2. Не покушавајте да одвојите жице акумулатора док мотор ради.
3. Пре повезивања или одвајања конектора ЕЦМ, окрените прекидач паљења у положај «Off» (искључите паљење) и одвојите негативни терминал акумулатора. Ако то не учините, то може довести до озбиљног оштећења ЕЦУ-а, јер се напон батерије примењује на ЕЦУ чак и када је прекидач за паљење искључен.
4. Пре уклањања делова, искључите паљење, а затим одвојите негативни терминал акумулатора.
5. Не растављајте електронску јединицу за хватање мотора.
6. Ако се жице одвоје од батерије, меморија се враћа на првобитне вредности електронске контролне јединице.
Рад мотора се може донекле променити када се конектор искључи, али то није знак квара.
7. Ако се батерија искључи након 24 сата, информације везане за рад мотора ће бити изгубљене: дијагностички кодови су неисправни, подаци замрзнутог оквира, кодови за проверу спремности система (SRT), испитне количине.
8. Приликом повезивања конектора (1) електронска контролна јединица мотора, сигурно фиксирана (ИН) полугу док се не заустави, као што је приказано на слици.
1. Конектор.
2. Електронска контролна јединица.
А. Слабљење.
Б. Фиксација.
9. Приликом повезивања или одвајања конектора електронске контролне јединице, пазите да не деформишете или сломите прикључке конектора. Уверите се да нема деформације или лома пинова конектора приликом повезивања.
10. Пажљиво повежите конекторе електронске контролне јединице мотора. Лабава веза може изазвати изузетно висок ниво (талас) напон у намотајима или кондензаторима, што ће довести до квара јединице.
11. Уверите се да су жице система за самодијагностику мотора најмање 10 цм од заједничког свежња да бисте спречили утицај сметњи на резултате дијагностике.
12. Одржавајте делове и конекторе система за самодијагностику мотора чистима.
13. Пре замене електронске контролне јединице, проверите излазе и контролне вредности како бисте се уверили да контролна јединица исправно функционише.
14. Пазите да не оштетите сензор масеног протока ваздуха.
15. Немојте чистити МАФ сензор било којом врстом растварача.
16. Немојте растављати електронски актуатор за управљање гасом.
17. Чак и незнатно смањење притиска усисног система може довести до озбиљних кварова мотора.
18. Немојте ударати или гурати сензор положаја брегастог вратила (фазе) и сензор положаја радилице (POS).
19. Након сложене дијагностике потребно је извршити процедуру за потврђивање кодова грешака или проверу функционалности компоненти. Шифре проблема не би требало да буду откривене ако је поправка завршена.
20. Када користите дигитални тестер, не држите његове сонде једну поред друге, јер то може довести до кратког споја и оштећења транзистора снаге у контролној јединици.
21. Приликом провере улазних и излазних сигнала контролне јединице користите посебан адаптер.
22. Немојте укључивати пумпу за гориво ако нема горива у цевоводима за гориво.
23. Затегните обујмице црева за гориво наведеним моментима затезања.
24. Не притискајте педалу гаса при стартовању.
25. Одмах након покретања, немојте претерано повећавати број обртаја мотора.
26. Немојте убрзавати мотор непосредно пре заустављања мотора.
27. Када инсталирате радио или мобилни телефон на аутомобил, уверите се да се поштују следеће тачке како бисте спречили утицај на систем управљања мотором:
Држите антену што даље од електронских контролних јединица.
Држите жице за напајање антене на удаљености већој од 20 цм од електронских контролних жица. Немојте дозволити дуго паралелно постављање ових жица.
Поставите антену и струјни вод тако да буде што мање сметњи.
Проверите да ли је радио уземљен на каросерију аутомобила.