2. Не покушавајте да одвојите каблове акумулатора док мотор ради.
3. Пре него што састављате или отсоединением конектора електронске јединице за управљање мотором, окрените брава за паљење у положај "Off" (искључити паљење) и одвојити негативни терминал акумулатора. Ако то не урадите, може доћи до озбиљног оштећења електронске контролне јединице мотора, пошто се напон акумулатора доводи до контролне јединице чак и када је прекидач за паљење искључен.
4. Пре уклањања делова, искључите паљење, а затим одвојите негативни терминал акумулатора.
5. Не растављајте електронску јединицу за хватање мотора.
6. Ако се жице одвоје од батерије, меморија се враћа на првобитне вредности електронске контролне јединице.
Перформансе мотора могу се незнатно променити када је конектор искључен, али то није знак квара.
7. Ако се батерија искључи након 24 сата, информације везане за рад мотора ће бити изгубљене: неисправни дијагностички кодови, подаци замрзнутог оквира, кодови за проверу спремности система (SRT), вредности теста.
8. Приликом повезивања конектора (1) електронске контролне јединице мотора, чврсто фиксирајте (Б) полугом док се не заустави, као што је приказано на слици.
1. Конектор.
2. Електронска контролна јединица.
А. Слабљење.
Б. Фиксација.
9. Када повезујете или одспајате конекторе електронске контролне јединице, пазите да не деформишете или сломите пинове конектора. Уверите се да нема деформација или ломљења пинова конектора током повезивања.
10. Пажљиво повежите конекторе електронске контролне јединице мотора. Слаба веза може проузроковати екстремно висок напон (пренапон) у намотајима или кондензаторима, узрокујући квар јединице.
11. Уверите се да су жице система за самодијагностику мотора најмање 10 цм од заједничког свежња да бисте спречили да сметње утичу на резултате дијагностике.
12. Одржавајте делове и конекторе система за самодијагностику мотора чистима.
13. Пре замене електронске контролне јединице, проверите излазе и контролне вредности да бисте били сигурни да контролна јединица исправно функционише.
14. Пазите да не оштетите сензор масеног протока ваздуха.
15. Не чистите сензор протока ваздуха било којом врстом растварача.
16. Немојте растављати електронски погон за управљање гасом.
17. Чак и незнатно смањење притиска усисног система може довести до озбиљних кварова мотора.
18. Немојте ударати нити ударати сензор положаја брегастог вратила (фаза) и сензор положаја радилице (POS).
19. Након спровођења свеобухватне дијагнозе, потребно је извршити процедуру за потврђивање кодова грешака или проверу функционалности компоненти. Ако је поправка завршена, не би требало да се открију кодови грешака.
20. Када користите дигитални тестер, не држите његове сонде једну поред друге, јер проток струје може довести до кратког споја и оштећења транзистора снаге у контролној јединици.
21. Приликом провере улазних и излазних сигнала контролне јединице користите посебан адаптер.
22. Немојте укључивати пумпу за гориво ако нема горива у цевоводима за гориво.
23. Затегните обујмице црева за гориво наведеним моментима затезања.
24. Не притискајте педалу гаса при стартовању.
25. Непосредно након покретања, немојте непотребно повећавати број обртаја мотора.
26. Немојте убрзавати мотор непосредно пре заустављања мотора.
27. Када инсталирате радио или мобилни телефон на возило, уверите се да се поштују следеће тачке како бисте спречили сметње у систему контроле мотора:
Држите антену што даље од електронских контролних јединица.
Држите жице за напајање антене на удаљености већој од 20 цм од електронских контролних жица. Немојте дозволити дуготрајно паралелно постављање ових жица.
Поставите антену и струјни вод тако да стварате што мање сметњи.
Уверите се да је радио уземљен на каросерију возила.
