2. Ne kísérelje meg leválasztani az akkumulátor vezetékeit, miközben a motor jár.
3. Az ECM-csatlakozó csatlakoztatása vagy leválasztása előtt fordítsa a gyújtáskapcsolót a helyzetbe «Off» (kapcsolja le a gyújtást) és válassza le az akkumulátor negatív pólusát. Ennek elmulasztása az ECU súlyos károsodását okozhatja, mivel az akkumulátor feszültsége akkor is áramlik, ha a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva.
4. Az alkatrészek eltávolítása előtt kapcsolja ki a gyújtást, majd válassza le az akkumulátor negatív pólusát.
5. Ne szerelje szét a motorfogó elektronikus egységet.
6. Ha a vezetékeket leválasztják az akkumulátorról, a memória visszaáll az elektronikus vezérlőegység eredeti értékeire.
A motor működése némileg megváltozhat, ha a csatlakozót leválasztják, de ez nem hibás működés jele.
7. Ha az akkumulátort 24 óra elteltével leválasztják, a motor működésével kapcsolatos információk elvesznek: diagnosztikai kódok hibásak, kimerevítő adatok, rendszer készenléti ellenőrzési kódok (SRT), teszt értékek.
8. A csatlakozó csatlakoztatásakor (1) elektronikus motorvezérlő egység, biztonságosan rögzítse (BAN BEN) kart ütközésig, az ábrán látható módon.
1. Csatlakozó.
2. Elektronikus vezérlőegység.
A. Gyengülés.
B. Rögzítés.
9. Az elektronikus vezérlőegység csatlakozóinak csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor ügyeljen arra, hogy ne deformálódjon el vagy ne törje el a csatlakozók kivezetéseit. Ügyeljen arra, hogy a csatlakozás során ne deformálódjanak vagy törjenek el a csatlakozótüskék.
10. Óvatosan csatlakoztassa az elektronikus motorvezérlő egység csatlakozóit. A laza csatlakozás rendkívül magasat okozhat (hullám) feszültség a tekercsekben vagy a kondenzátorokban, ami az egység meghibásodásához vezet.
11. Győződjön meg arról, hogy a motor öndiagnosztikai rendszerének vezetékei legalább 10 cm-re vannak a közös kábelkötegtől, hogy elkerülje az interferencia hatását a diagnosztikai eredményekre.
12. Tartsa tisztán a motor öndiagnosztikai rendszerének alkatrészeit és csatlakozóit.
13. Az elektronikus vezérlőegység cseréje előtt ellenőrizze a kimeneteket és a szabályozási értékeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vezérlőegység megfelelően működik.
14. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a levegőtömeg-érzékelőt.
15. Ne tisztítsa a MAF érzékelőt semmilyen oldószerrel.
16. Ne szerelje szét az elektronikus fojtószelep működtetőt.
17. A szívórendszer enyhe nyomáscsökkenése is komoly motorhibákhoz vezethet.
18. Ne üsse meg vagy nyomja meg a vezérműtengely helyzetérzékelőjét (fázisok) és főtengely helyzetérzékelő (POS).
19. A komplex diagnosztika után el kell végezni a hibakódok megerősítésére vagy az alkatrészek működőképességének ellenőrzésére szolgáló eljárást. Ha a javítás befejeződött, nem észlelhető hibakód.
20. Digitális teszter használatakor ne tartsa a szondáit egymás mellett, mert ez rövidzárlathoz és a vezérlőegység teljesítménytranzisztorának károsodásához vezethet.
21. A vezérlőegység bemeneti és kimeneti jeleinek ellenőrzéséhez használjon speciális adaptert.
22. Ne kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút, ha nincs üzemanyag az üzemanyag-vezetékekben.
23. Húzza meg az üzemanyagtömlő bilincseit a megadott meghúzási nyomatékkal.
24. Indításkor ne nyomja le a gázpedált.
25. Közvetlenül az indítás után ne növelje túlzottan a motor fordulatszámát.
26. Ne gyorsítsa fel a motort közvetlenül a motor leállítása előtt.
27. Amikor rádiót vagy mobiltelefont szerel az autóba, ügyeljen a következő pontok betartására, hogy elkerülje a motorvezérlő rendszer befolyásolását:
Tartsa az antennát a lehető legtávolabb az elektronikus vezérlőegységektől.
Az antenna tápvezetékeit tartsa 20 cm-nél távolabb az elektronikus vezérlővezetékektől. Ne engedje meg ezeknek a vezetékeknek a hosszú párhuzamos elrendezését.
Az antennát és a tápvezetéket úgy helyezze el, hogy a lehető legkevesebb interferencia legyen.
Győződjön meg arról, hogy a rádió földelve van az autó karosszériájához.