2. Ne kísérelje meg leválasztani az akkumulátorkábeleket, amíg a motor jár.
3. Az ECU-csatlakozó csatlakoztatása vagy leválasztása előtt fordítsa a gyújtáskapcsolót "Ki" állásba (kapcsolja le a gyújtást) és válassza le az akkumulátor negatív pólusát. Ennek elmulasztása az elektronikus motorvezérlő egység súlyos károsodását okozhatja, mivel a vezérlőegység akkumulátorfeszültséget kap a gyújtáskapcsoló kikapcsolt állapotában is.
4. Az alkatrészek eltávolítása előtt kapcsolja ki a gyújtást, majd válassza le az akkumulátor negatív pólusát.
5. Ne szerelje szét az elektronikus motorrögzítő egységet.
6. Ha a vezetékeket leválasztják az akkumulátorról, a memória visszaáll az elektronikus vezérlőegység eredeti értékére.
A motor teljesítménye kissé megváltozhat, ha a csatlakozót leválasztják, de ez nem hiba jele.
7. Ha az akkumulátort 24 óra elteltével leválasztják, a motor működésével kapcsolatos információk elvesznek: hibakódok, kimerevítési adatok, rendszerkészenléti teszt (SRT) kódok, tesztértékek.
8. Amikor az elektronikus motorvezérlő egység csatlakozóját (1) csatlakoztatja, rögzítse a (B)-t a karral ütközésig, az ábrán látható módon.
1. Csatlakozó.
2. Elektronikus vezérlőegység.
A. Gyengülés.
B. Rögzítés.
9. Az elektronikus vezérlőegység csatlakozóinak csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor ügyeljen arra, hogy ne deformálja vagy törje el a csatlakozótüskéket. Ügyeljen arra, hogy a csatlakozás során ne deformálódjanak vagy törjenek el a csatlakozótüskék.
10. Óvatosan csatlakoztassa az elektronikus motorvezérlő egység csatlakozóit. A laza csatlakozás rendkívül magas feszültséget (túlfeszültséget) okozhat a tekercsekben vagy a kondenzátorokban, ami az egység meghibásodását okozhatja.
11. Győződjön meg arról, hogy a motor öndiagnosztikai rendszerének vezetékei legalább 10 cm-re vannak a közös kábelkötegtől, nehogy az interferencia befolyásolja a diagnosztikai eredményeket.
12. Tartsa tisztán a motor öndiagnosztikai rendszerének alkatrészeit és csatlakozóit.
13. Az elektronikus vezérlőegység cseréje előtt ellenőrizze a kimeneteket és a szabályozási értékeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vezérlőegység megfelelően működik.
14. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a levegőtömeg-érzékelőt.
15. Ne tisztítsa a levegőtömeg-érzékelőt semmilyen oldószerrel.
16. Ne szerelje szét az elektronikus fojtószelep-meghajtót.
17. A szívórendszer enyhe nyomáscsökkenése is komoly motorhibákhoz vezethet.
18. Ne sokkolja vagy sokkolja a vezérműtengely-helyzet (fázis) érzékelőt és a főtengely helyzetérzékelőt (POS).
19. Az átfogó diagnózis elvégzése után el kell végezni egy eljárást a hibakódok megerősítésére vagy az alkatrészek működőképességének ellenőrzésére. A javítás befejezése után nem észlelhető hibakód.
20. Digitális teszter használatakor ne tartsa a szondáit egymás mellett, mert az áramáramlás rövidzárlatot és a vezérlőegység teljesítménytranzisztorának károsodását okozhatja.
21. A vezérlőegység bemeneti és kimeneti jeleinek ellenőrzéséhez használjon speciális adaptert.
22. Ne kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút, ha nincs üzemanyag az üzemanyag-vezetékekben.
23. Húzza meg az üzemanyagtömlő bilincseit a megadott meghúzási nyomatékkal.
24. Indításkor ne nyomja le a gázpedált.
25. Közvetlenül az indítás után ne növelje szükségtelenül a motor fordulatszámát.
26. Közvetlenül a motor leállítása előtt ne gyorsítsa fel a motort.
27. Amikor rádiót vagy mobiltelefont szerel fel a járműre, ügyeljen a következő pontok betartására a motorvezérlő rendszerrel való interferencia elkerülése érdekében:
Tartsa az antennát a lehető legtávolabb az elektronikus vezérlőegységektől.
Az antenna tápvezetékeit tartsa 20 cm-nél távolabb az elektronikus vezérlővezetékektől. Ne engedje meg ezeknek a vezetékeknek a hosszú távú párhuzamos elrendezését.
Úgy helyezze el az antennát és a tápvezetéket, hogy a lehető legkevesebb interferenciát okozzon.
Győződjön meg arról, hogy a rádió földelve van a jármű karosszériájához.
