2. Nepokúšajte sa odpojiť káble batérie, keď je motor v chode.
3. Pred pripojením alebo odpojením konektora ECU otočte spínač zapaľovania do polohy "Off" (vypnite zapaľovanie) a odpojte záporný pól batérie. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu elektronickej riadiacej jednotky motora, pretože napätie batérie je privádzané do riadiacej jednotky, aj keď je spínač zapaľovania vypnutý.
4. Pred odstránením dielov vypnite zapaľovanie a potom odpojte záporný pól batérie.
5. Nerozoberajte elektronickú záchytnú jednotku motora.
6. Ak dôjde k odpojeniu vodičov od batérie, pamäť sa vráti na pôvodné hodnoty elektronickej riadiacej jednotky.
Výkon motora sa môže po odpojení konektora mierne zmeniť, nie je to však znakom poruchy.
7. Ak sa batéria odpojí po 24 hodinách, informácie súvisiace s prevádzkou motora sa stratia: chybové kódy, dáta zmrazenia, kódy testu pripravenosti systému (SRT), testovacie hodnoty.
8. Pri pripájaní konektora (1) elektronickej riadiacej jednotky motora bezpečne zaistite (B) pákou, kým sa nezastaví, ako je znázornené na obrázku.
1. Konektor.
2. Elektronická riadiaca jednotka.
A. Oslabenie.
B. Fixácia.
9. Pri pripájaní alebo odpájaní konektorov elektronickej riadiacej jednotky dávajte pozor, aby ste nedeformovali alebo nezlomili kolíky konektora. Uistite sa, že počas pripojenia nedochádza k deformáciám alebo zlomeniu kolíkov konektora.
10. Opatrne pripojte konektory elektronickej riadiacej jednotky motora. Voľné spojenie môže spôsobiť extrémne vysoké napätie (prepätie) vo vinutí alebo kondenzátoroch, čo spôsobí poruchu jednotky.
11. Uistite sa, že vodiče systému autodiagnostiky motora sú aspoň 10 cm od spoločného zväzku, aby sa predišlo rušeniu v ovplyvnení výsledkov diagnostiky.
12. Udržujte časti a konektory systému autodiagnostiky motora čisté.
13. Pred výmenou elektronickej riadiacej jednotky skontrolujte výstupy a kontrolné hodnoty, aby ste sa uistili, že riadiaca jednotka funguje správne.
14. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili snímač hmotnostného prietoku vzduchu.
15. Snímač hmotnostného prietoku vzduchu nečistite žiadnym typom rozpúšťadla.
16. Nerozoberajte elektronický pohon ovládania plynu.
17. Aj mierne zníženie tlaku v sacom systéme môže viesť k vážnym poruchám motora.
18. Nevystavujte otrasom ani otrasom snímač polohy (fázového) vačkového hriadeľa a snímač polohy kľukového hriadeľa (POS).
19. Po vykonaní komplexnej diagnostiky je potrebné vykonať procedúru na potvrdenie chybových kódov alebo kontrolu funkčnosti komponentov. Po dokončení opravy by sa nemali zistiť žiadne chybové kódy.
20. Pri použití digitálneho testera nedržte jeho sondy vedľa seba, pretože tok prúdu môže spôsobiť skrat a poškodenie výkonového tranzistora v riadiacej jednotke.
21. Pri kontrole vstupných a výstupných signálov riadiacej jednotky použite špeciálny adaptér.
22. Nezapínajte palivové čerpadlo, ak v palivovom potrubí nie je žiadne palivo.
23. Utiahnite svorky palivovej hadice na špecifikované uťahovacie momenty.
24. Pri štartovaní nestláčajte plynový pedál.
25. Bezprostredne po naštartovaní zbytočne nezvyšujte otáčky motora.
26. Nepridávajte plyn bezprostredne pred zastavením motora.
27. Pri inštalácii rádia alebo mobilného telefónu na vozidlo sa uistite, že sú dodržané nasledujúce body, aby ste predišli interferencii s riadiacim systémom motora:
Udržujte anténu čo najďalej od elektronických riadiacich jednotiek.
Napájacie vodiče antény udržiavajte vo vzdialenosti viac ako 20 cm od vodičov elektronického ovládania. Nedovoľte dlhodobé paralelné usporiadanie týchto vodičov.
Anténu a elektrické vedenie umiestnite tak, aby vytvárali čo najmenšie rušenie.
Uistite sa, že rádio je uzemnené ku karosérii vozidla.
