2. Не се опитвайте да разкачвате кабелите на акумулатора, докато двигателят работи.
3. Преди да свържете или разкачите конектора на ECU, завъртете ключа за запалване в положение "Изключено" (изключете запалването) и откачете отрицателния полюс на акумулатора. Неспазването на това може да доведе до сериозна повреда на електронния блок за управление на двигателя, тъй като напрежението на батерията се подава към блока за управление дори когато ключът за запалване е изключен.
4. Преди да свалите части, изключете запалването и след това откачете отрицателния полюс на акумулатора.
5. Не разглобявайте електронния блок за захващане на двигателя.
6. Ако кабелите са изключени от батерията, паметта се връща към първоначалните стойности на електронния блок за управление.
Работата на двигателя може леко да се промени, когато конекторът е изключен, но това не е признак за повреда.
7. Ако акумулаторът бъде изключен след 24 часа, информацията, свързана с работата на двигателя, ще бъде загубена: кодове за грешки, данни от стоп-кадър, кодове за тест за готовност на системата (SRT), тестови стойности.
8. Когато свързвате конектора (1) на електронния блок за управление на двигателя, фиксирайте здраво (B) с лоста, докато спре, както е показано на фигурата.
1. Конектор.
2. Електронен блок за управление.
А. Отслабване.
Б. Фиксация.
9. Когато свързвате или изключвате конекторите на електронния блок за управление, внимавайте да не деформирате или счупите щифтовете на конектора. Уверете се, че няма деформации или счупвания на щифтовете на конектора по време на свързването.
Текстът е дублиран от уебсайта (nissanbook.ru)
10. Внимателно свържете конекторите на електронния блок за управление на двигателя. Разхлабената връзка може да причини изключително високо напрежение (пренапрежение) в намотките или кондензаторите, което да доведе до неизправност на устройството.
11. Уверете се, че кабелите на системата за самодиагностика на двигателя са най-малко на 10 см от общия сноп, за да предотвратите смущенията да повлияят на диагностичните резултати.
12. Поддържайте чисти частите и конекторите на системата за самодиагностика на двигателя.
13. Преди да смените електронния блок за управление, проверете изходите и референтните стойности, за да се уверите, че блокът за управление функционира правилно.
14. Внимавайте да не повредите сензора за масов въздушен поток.
15. Не почиствайте сензора за масов въздушен поток с никакъв вид разтворител.
16. Не разглобявайте електронното задвижване на дросела.
17. Дори леко разхерметизиране на всмукателната система може да доведе до сериозни неизправности на двигателя.
18. Не удряйте и не разтърсвайте сензора за положение на разпределителния вал (фаза) и сензора за положение на коляновия вал (POS).
19. След извършване на цялостна диагностика е необходимо да се извърши процедура за потвърждаване на кодове за грешки или проверка на функционалността на компонентите. Не трябва да се откриват кодове за грешка, ако ремонтът е завършен.
20. Когато използвате цифров тестер, не дръжте неговите сонди един до друг, тъй като протичането на ток може да доведе до късо съединение и повреда на силовия транзистор в контролния блок.
21. При проверка на входните и изходните сигнали на блока за управление използвайте специален адаптер.
22. Не включвайте горивната помпа, ако няма гориво в горивопроводите.
23. Затегнете скобите на маркуча за гориво до указаните моменти на затягане.
24. Не натискайте педала на газта при потегляне.
25. Веднага след стартиране не увеличавайте ненужно оборотите на двигателя.
26. Не ускорявайте двигателя непосредствено преди да спрете двигателя.
27. Когато инсталирате радио или мобилен телефон на превозно средство, уверете се, че са спазени следните точки, за да предотвратите смущения в системата за управление на двигателя:
Дръжте антената възможно най-далеч от електронните контролни блокове.
Дръжте захранващите кабели на антената на повече от 20 см от кабелите за електронно управление. Не позволявайте дългосрочно успоредно разположение на тези проводници.
Разположете антената и електропровода така, че да има възможно най-малко смущения.
Уверете се, че радиото е заземено към каросерията на автомобила.
