2. Ne pokušavajte odspojiti kabele akumulatora dok motor radi.
3. Prije spajanja ili odspajanja ECU konektora, okrenite prekidač paljenja u položaj "Isključeno" (isključite paljenje) i odvojite negativni pol akumulatora. Ako to ne učinite, može doći do ozbiljnog oštećenja elektroničke upravljačke jedinice motora, budući da se napon akumulatora dovodi u upravljačku jedinicu čak i kada je prekidač za paljenje isključen.
4. Prije uklanjanja dijelova, isključite paljenje i zatim odvojite negativni pol akumulatora.
5. Nemojte rastavljati elektroničku jedinicu za hvatanje motora.
6. Ako su žice odspojene od baterije, memorija se vraća na izvorne vrijednosti elektroničke upravljačke jedinice.
Performanse motora mogu se malo promijeniti kada se konektor odvoji, ali to nije znak kvara.
7. Ako se akumulator odvoji nakon 24 sata, izgubit će se informacije vezane uz rad motora: kodovi grešaka, podaci o zamrznutom okviru, kodovi testa spremnosti sustava (SRT), testne vrijednosti.
8. Prilikom spajanja konektora (1) elektroničke upravljačke jedinice motora, čvrsto pričvrstite (B) s polugom dok se ne zaustavi, kao što je prikazano na slici.
1. Priključak.
2. Elektronička upravljačka jedinica.
A. Slabljenje.
B. Fiksacija.
9. Prilikom spajanja ili odspajanja konektora elektroničke upravljačke jedinice, pazite da ne deformirate ili slomite igle konektora. Uvjerite se da nema deformacija ili lomljenja pinova konektora tijekom spajanja.
10. Pažljivo spojite konektore elektroničke upravljačke jedinice motora. Labav spoj može uzrokovati pojavu izuzetno visokog napona (prenapona) u namotima ili kondenzatorima, uzrokujući kvar jedinice.
11. Uvjerite se da su žice sustava za samodijagnostiku motora najmanje 10 cm od zajedničkog kabelskog snopa kako biste spriječili da smetnje utječu na rezultate dijagnostike.
Izvor je dostupan na izvoru: www.NissanBook.ru
12. Dijelove i konektore sustava za samodijagnostiku motora održavajte čistima.
13. Prije zamjene elektroničke upravljačke jedinice, provjerite izlaze i upravljačke vrijednosti kako biste bili sigurni da upravljačka jedinica radi ispravno.
14. Pazite da ne oštetite senzor masenog protoka zraka.
15. Nemojte čistiti senzor masenog protoka zraka bilo kojom vrstom otapala.
16. Nemojte rastavljati elektronički pogon za kontrolu gasa.
17. Čak i blagi pad tlaka usisnog sustava može dovesti do ozbiljnih kvarova motora.
18. Nemojte udarati ili udarati senzor položaja (faze) bregastog vratila i senzor položaja radilice (POS).
19. Nakon provedbe sveobuhvatne dijagnoze potrebno je provesti postupak potvrđivanja kodova grešaka ili provjere funkcionalnosti komponenti. Nikakvi kodovi grešaka ne bi trebali biti otkriveni ako je popravak dovršen.
20. Kada koristite digitalni tester, ne držite njegove sonde jednu pored druge, jer protok struje može dovesti do kratkog spoja i oštećenja tranzistora snage u upravljačkoj jedinici.
21. Prilikom provjere ulaznih i izlaznih signala upravljačke jedinice koristite poseban adapter.
22. Ne uključujte pumpu za gorivo ako nema goriva u cijevima za gorivo.
23. Zategnite stezaljke crijeva za gorivo na navedene momente pritezanja.
24. Nemojte pritiskati papučicu gasa prilikom pokretanja.
25. Neposredno nakon pokretanja nemojte nepotrebno povećavati broj okretaja motora.
26. Ne ubrzavajte motor neposredno prije gašenja.
27. Prilikom postavljanja radija ili mobilnog telefona na vozilo, obratite pažnju na sljedeće točke kako biste spriječili smetnje u sustavu upravljanja motorom:
Držite antenu što dalje od elektroničkih upravljačkih jedinica.
Žice za napajanje antene držite više od 20 cm od elektroničkih kontrolnih žica. Nemojte dopustiti dugotrajni paralelni raspored ovih žica.
Postavite antenu i strujni vod tako da stvaraju što manje smetnji.
Provjerite je li radio uzemljen na karoseriju vozila.
