Brzdový systém — všeobecný popis (Nissan Bluebird T12)

Brzdový systém je ovládaný hydraulicky a zahŕňa podtlakový posilňovač a hlavný valec namontovaný na pravej strane prepážky motorového priestoru, brzdové kotúče a strmene na každom prednom kolese. Každé zadné koleso má kotúčové brzdy a strmene. Hlavný valec je tandemového typu a so spojovacími kovovými hydraulickými rúrkami a pružnými hadicami tvorí diagonálny redundantný brzdový systém. Nízkotlakový okruh ovláda ľavú prednú a pravú zadnú brzdu, zatiaľ čo vysokotlakový okruh ovláda pravú prednú a ľavú zadnú brzdu. V normálnom stave fungujú oba okruhy súčasne a ak dôjde k poruche jedného z okruhov, je zachovaný plný tlak v brzdovom systéme, aj keď sa zväčšuje vôľa brzdového pedála.



Aby sa predišlo zablokovaniu zadného kolesa, staršie modely sú vybavené redukčným ventilom citlivým na zotrvačnosť, ktorý riadi tlak aplikovaný na zadné brzdy. Na novších modeloch je na hlavnom valci nainštalovaný obmedzovač tlaku. ktorý sa pri dosiahnutí určitého tlaku vypne a prípadné ďalšie zvýšenie tlaku sa prenáša len na predné brzdy. Tento typ sa vykonáva v dvojradovej konfigurácii so štyrmi kovovými hydraulickými rúrkami.





Zosilňovač vákua využíva podtlak v sacom potrubí (funguje len pri naštartovanom motore) na zvýšenie sily pôsobiacej vodičom na brzdový pedál a prenos tejto zvýšenej sily na piesty hlavného valca. Servomotor prenáša priamu činnosť zo vstupnej tyče pripojenej priamo k brzdovému pedálu a je uzavretého vákuového typu. Skladá sa (na skorých modeloch) z kovovej komory rozdelenej piestom na prednú a zadnú časť. Piest je tiež utesnená membrána. Neskoršie modely používajú servomotor, ktorý má dve membrány, ale princíp činnosti je rovnaký.

Brzdové strmene, či už predné alebo zadné, majú jeden piest, ktorý sa pohybuje v kryte, ktorý je pevne namontovaný na vzpere zavesenia. Účinnosť brzdenia do značnej miery závisí od stavu brzdových doštičiek a piestu a tesnosti spojov, ktoré tvoria brzdový systém.

Čeľusťové brzdy inštalované na zadných kolesách väčšiny modelov.

Pozostávajú z kovového bubna, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou zadného náboja a ktorý sa otáča spolu s kolesom a ochranným krytom. Každý bubon je priskrutkovaný k závesnej základni a nesie dve brzdové čeľuste s ich ovládacími mechanizmami. Aby sa predišlo opotrebovaniu materiálu trením, sú pracovné mechanizmy brzdového bubna vybavené zariadením na automatické nastavenie medzery, ktoré pri prekročení prípustných hodnôt roztiahne doštičky na zmenšenie medzery. Ručná brzda ovláda doštičky z páky inštalovanej vedľa sedadla vodiča pomocou lanka, ktoré sa rozdvojuje a je dodávané ku každému brzdovému mechanizmu na každom zadnom kolese samostatne.

Poznámka: Pri údržbe brzdového systému je potrebné udržiavať úplnú čistotu. Vždy vymeňte brzdové komponenty, ak máte pochybnosti o ich stave, a používajte iba originálne diely Nissan, alebo aspoň kvalitné diely od renomovaných značiek.