Обща информация
На въпросните превозни средства може да се монтира един от двата вида системи за вентилация, отопление и климатизация: с механично и електронно управление. Не всички разглеждани модели са оборудвани с климатична система.
Въздухът се поема през обтекателната решетка на предното стъкло и влиза в купето, преминавайки през филтъра и, ако нагревателят е включен, през радиатора му. Пазете обтекателната решетка на предното стъкло чиста от листа и други отпадъци и периодично сменяйте въздушния филтър на кабината, за да извлечете максимума от вашата вентилационна система.
Независимо от вида на управляващия блок за тези системи, дефлекторите (двустранни и два централни) за подаване на въздух към купето са разположени на едни и същи места (вижте илюстрацията Органи за управление и вътрешно оборудване). В дефлекторните решетки са монтирани дръжки, с помощта на които можете да регулирате посоката на подаване на въздух, а под решетките има въртящи се регулатори на интензитета на подаване на въздух.
Управление на страничния дефлектор
Централен контрол на дефлектора
Нагревателят и K/V работят само при работещ двигател.
Контролен блок с механично регулиране (тип A)
1 - Превключвател за режими на разпределение на въздуха; 2 - Превключвател на режима на циркулация; 3 - Температурен регулатор; 4 - превключвател на климатика; 5 - Контрол на скоростта на вентилатора
Електронен блок за управление (тип B)
1 - Регулатор на скоростта на вентилатора; 2 - Превключвател на режима на разпределение на въздуха (бутон "MODE"); 3 - Превключвател за режим на захранваща вентилация; 4 - Превключвател на режима на циркулация; 5 - Превключвател за автоматична работа на климатика; 6 - Температурен регулатор; 7 - Превключвател на системата; 8 - превключвател на климатика; 9 - Дисплей; 10 - Превключвател за размразяване на предното стъкло
Регулиране на интензитета на подаване на въздух
Интензитетът на подаване на въздух се регулира чрез промяна на скоростта на вентилатора с помощта на съответния регулатор. Ако копчето 5 на илюстрацията Механично регулируем блок за управление (тип A) на блока за управление тип A е поставен в положение "0", вентилаторът се изключва. На контролния блок тип B, за да включите вентилатора и да регулирате скоростта му, натиснете стрелките на съответния регулатор.
Режими на разпределение на въздуха
Следните режими на разпределение на въздуха могат да бъдат избрани с помощта на съответния превключвател:
- Въздухът влиза в кабината през централния и страничните дефлектори (към лицето);
- Въздухът влиза в кабината през централните и страничните отвори, както и през долните отвори (към лицето и краката);
- Въздухът влиза в кабината главно през долните вентилационни отвори (към краката);
- Въздухът влиза в кабината през дюзите на вентилатора на предното стъкло и долните вентилационни отвори (на предното стъкло и към краката);
- Въздухът навлиза главно през дюзите на вентилатора на предното стъкло. Този режим на блок тип B се включва и изключва с отделен бутон (№ 10 на илюстрацията Блок за управление с електронно регулиране на параметрите (тип B)).
На контролния блок тип B, за да промените режима на разпределение на въздуха, натиснете бутона "MODE" неколкократно. Дисплеят на уреда показва иконата на текущия режим на разпределение на въздуха, както и индикатора "MANUAL".
Режими за циркулация на въздуха и вентилация на чист въздух
Когато режимът на циркулация на въздуха е включен (на контролния блок тип A, за да направите това, преместете лоста на превключвателя в крайно дясно положение), въздухът вътре в автомобила циркулира в затворена верига. Въздухът отвън на автомобила не се подава в купето. Режимът на циркулация трябва да се използва при шофиране по прашни пътища или при натоварен трафик, за да се предотврати навлизането на прах, миризми и отработени газове в купето. В допълнение, режимът на циркулация ви позволява значително да ускорите понижаването на температурата в кабината при използване на климатик.
Внимание! Не включвайте режима на циркулация на въздуха за дълго време, т.к. в същото време въздухът в купето става застоял и по прозорците се появява конденз.
При модели с блок тип B режимът на циркулация на въздуха се изключва автоматично, когато се включи режимът на размразяване на предното стъкло или когато се натисне превключвателят за свеж въздух.
Режимът на чист въздух (на контролния блок тип A лостът на превключвателя е в най-ляво положение) е нормалният режим на работа на вентилационната система.
Включването на режима на циркулация или захранваща вентилация на модула тип B се придружава от активиране на K / L, вграден в съответния превключвател.
Функциониране на вентилационната и отоплителната система
Нагревателят започва да работи само когато двигателят загрее. В режим на отопление топлият въздух навлиза в купето през долните вентилационни отвори. За нормална работа на отоплителната система включете захранващата вентилация и подаването на въздух "към краката", след което задайте желаната температура и скорост на вентилатора. За да ускорите затоплянето на студен интериор, включете режима на циркулация, но не забравяйте да го изключите веднага щом въздухът в кабината се затопли достатъчно. Ако е необходимо обезпотяване на прозорците заедно с вътрешното отопление, променете режима на подаване на въздух на режим .
При някои модели е предвиден двустепенен режим на вътрешно отопление, при който външният въздух се подава към интериора през страничните и централните отвори, а топъл въздух се подава през долните вентилационни отвори. За да активирате този режим, включете приточната вентилация, изберете режима на подаване на въздух "към лицето и краката", изберете необходимата скорост на вентилатора и задайте температурата на 25÷32 градуса. (на блока тип A тази температура съответства на позицията на регулатора между средната и крайната дясна позиция).
За да премахнете кондензата и скреж от прозорците, включете приточната вентилация, задайте режима на продухване на прозореца, включете вентилатора на средна скорост и настройте регулатора на температурата между централната и крайната дясна позиция. Монтирайте страничните дефлектори по такъв начин, че въздушният поток от тях да е насочен към страничните прозорци. За да ускорите отстраняването на скреж от очилата, включете режима на циркулация.
Забележка. При модели с блок тип B, за да премахнете конденза и скреж от прозорците, е достатъчно да включите режима на размразяване в автоматичен режим.
А/C система
Системата K / V е проектирана да получи температура на въздуха в кабината под температурата на външния въздух. Системата работи само при температура на околната среда над -5 градуса и при работещ двигател, т.к K/V компресорът се довежда от колянов вал на двигателя. Когато системата K / V е включена (това се доказва от K / L, вграден в превключвателя), разходът на гориво се увеличава.
За да извлечете максимума от A/C системата, затворете прозорците и люка, когато я използвате. Имайте предвид, че охладеният въздух се изсушава, така че климатикът може да се използва за премахване на конденза от прозорците. За да поддържате климатичната система в работно състояние, включете я поне веднъж месечно за 10 минути.
При значително повишаване на температурата на охлаждащата течност климатикът може автоматично да се изключи, за да намали натоварването на двигателя.
Автоматично управление (само за модели с блок тип B)
При включване на автоматичния режим работните параметри на системите за отопление, вентилация и климатизация се избират автоматично, така че да се поддържа зададената температура.
За стабилизиране на температурата в кабината се използва слънчев сензор, не го затваряйте, за да не нарушите работата на автоматизацията. Ако е необходимо, можете ръчно да промените режима на подаване на въздух, да включите режима на циркулация или вентилация, както и да регулирате скоростта на вентилатора. Когато се направят промени в автоматичния режим, индикаторът "MANUAL" светва на дисплея. За да изключите системата, натиснете бутон 7 на илюстрацията Контролен блок с електронно регулиране на параметрите (тип B).