Изпускателна система
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, предна тръба, каталитичен конвертор, ауспуси и изпускателна тръба.
Системи за контрол на емисиите
Принципът на действие на системата за управление на двигателя е проектиран по такъв начин, че да се получи максимална ефективност от двигателя с минимален разход на гориво и съдържание на токсични компоненти в отработените газове. Въпросните превозни средства са оборудвани със система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP) и система за вентилация на картера (PCV).
Забележка. Контролирана вентилация на картера (PCV)
За да се елиминира изтичането на неизгорели въглеводороди в атмосферата, двигателят е напълно запечатан. Газовете и маслените пари, образувани в картера, се подават във всмукателния колектор и изгарят в цилиндрите заедно с горивото.
Газовете се отстраняват от картера поради разликата в налягането в картера и входящия тръбопровод (налягането в картера е по-високо).
Схема за работа на PCV системата
Помощ за изпарителни емисии (EVAP)
Системата EVAP е проектирана да намали емисиите на неизгорели въглеводороди в атмосферата. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво е херметически затворено с капачка. Въглеродният абсорбатор събира изпаренията на горивото, които се образуват в резервоара, докато автомобилът е паркиран и се задържа там, докато продухването на абсорбера започне по сигнал на контролния блок. По време на продухването, парите на горивото се подават през продухващия клапан във всмукателния колектор, където се смесват с работната смес и след това се изгарят по обичайния начин в горивните камери.
За да осигури нормална работа на двигателя на празен ход и по време на загряване, управляващият блок държи клапана затворен. Това предотвратява навлизането на неизгоряло гориво в катализатора (при по-високи обороти на празен ход сместа е твърде богата). След като двигателят загрее, клапанът започва да се отваря и затваря, регулирайки подаването на горивни пари към всмукателния тракт.
Диаграма на работа на системата EVAP
Каталитичен конвертор и ламбда сонди
За да се намали количеството на вредните емисии в атмосферата, в изпускателната система е интегриран трифункционален каталитичен конвертор. Системата за управление на впръскването на гориво има обратна връзка, която включва ламбда сонди, които постоянно информират контролния блок за състава на отработените газове. В зависимост от получените данни управляващият блок коригира качеството на сместа, подадена в горивните камери, и по този начин оптимизира условията за изгаряне на горивото.
Работната повърхност на ламбда сондите е чувствителна към промени в съдържанието на кислород в отработените газове. В зависимост от неговата концентрация се променя изходното напрежение на сензора. Ако сместа е твърде богата (съдържанието на кислород в отработените газове е много ниско), ламбда сондата дава сигнали за ниско напрежение. Напрежението се увеличава, когато сместа става по-слаба и съдържанието на кислород в газовете се увеличава. Преобразувателят работи най-ефективно с оптимален състав на горивната смес ( 14,7 части въздух на 1 част гориво).