Ako je razmak premali, mijenja se vrijeme ventila, kompresija je lošija, snaga motora pada, motor radi neravnomjerno. U ekstremnim slučajevima, ventili se mogu oštetiti ili se sjedišta i ventili mogu spaliti.
Ako je razmak prevelik, pojavljuju se jaki mehanički zvukovi, mijenja se vrijeme otvaranja ventila, motor daje manju snagu zbog nedovoljne napunjenosti cilindara i motor radi neravnomjerno.
Podešavanjem ventila postiže se željeni rezultat samo ako ventili besprijekorno brtve, nemaju neprihvatljive zračnosti u vodilicama i ako krajevi šipki nisu oboreni.
Zazor ventila mora se provjeriti i podesiti nakon popravka, ako se pojavi buka u razvodnom mehanizmu. Nije potrebno provjeravati zazor ventila kao dio održavanja. 2.0L dizel motor ima hidrauličke podizače koji automatski odabiru zazor ventila. Ovi motori nemaju podesivi zazor ventila. Ako postoje neobični zvukovi u mehanizmu ventila, provjerite hidrauličke gurače (izvedeno u radionici).
Zazor ventila treba provjeriti ili namjestiti kada je motor topao, ali se može namjestiti i kada je motor hladan. U tom slučaju morat će se provjeriti na toplom motoru.
Uvjeti provjere
1. Pokrenite motor i zagrijavajte ga dok temperatura rashladnog sredstva ne dosegne 80°–90°C.
2. Zaustavite motor.
3. Da biste olakšali rad, uklonite svijeće za kapanje.
4. Odvijte poklopac glave cilindra.
5. Postavite mjenjač u neutralni položaj, povucite ručnu kočnicu.
6. Postavite klip 1. cilindra u položaj GMT.
7. U isto vrijeme, 4. klip je u TDC položaju. Cilindri se broje s desna na lijevo. Cilindar 1 nalazi se na strani klinastog remena motora.