Postavljanje elemenata sustava predgrijanja grijanja
1. Žarnica; 2. Senzor temperature rashladnog sredstva; 3. Lijevi prednji zid u prostoru za noge vozača; 4. Timer za sjaj; 5. Relej za predgrijavanje; 6. Baterija
Princip rada dizel motora
U dizelskom motoru, čisti zrak se usisava u cilindre i tamo je izložen vrlo visokom omjeru kompresije. Zbog toga se temperatura u cilindrima diže iznad temperature paljenja dizelskog goriva. Diesel gorivo se samo pali, pa svjećice nisu potrebne.
Na hladnom motoru temperatura paljenja goriva ne može se postići samo kompresijom. U ovom slučaju grijanje (pretkanalni) motor. Da biste to učinili, u svakoj vrtložnoj komori motora nalazi se žarnica koja zagrijava komoru za izgaranje.
Gorivo se crpi izravno iz spremnika goriva distribucijskom pumpom za ubrizgavanje. Pumpa za ubrizgavanje stvara potreban visoki tlak (oko 130 bara), koji se raspoređuje po cilindrima u skladu sa željenim redoslijedom paljenja. Istovremeno regulator pumpe za ubrizgavanje dozira dovod goriva ovisno o stupnju zahvata papučice gasa. U određenom trenutku, dizelsko gorivo se ubrizgava kroz mlaznice u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Ovisno o obliku predkomore, odnosno vrtložne komore, usisani zrak pod utjecajem kompresije poprima vrtložno gibanje, što doprinosi optimalnom miješanju zraka i ubrizganog goriva.
Prije ulaska u pumpu, gorivo prolazi kroz filter goriva. Tamo se čisti od prljavštine i vode. Stoga je posebno važno ispustiti vodu iz filtra ili ga zamijeniti u skladu s rasporedom održavanja.
Pumpa za ubrizgavanje ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Pumpa se pogoni s koljenastog vratila preko zupčastog remena s kojeg se također pokreće bregasto vratilo.
Radeći prema shemi samozapaljenja, dizel motor se ne može isključiti uklanjanjem napona paljenja i za to ima elektromagnetski ventil. Kada se prekidač paljenja isključi, elektromagnetski ventil se gasi i zatvara kanal za dovod goriva. Time se osigurava prekid dovoda goriva prije nego što se kolo upravljača zaključa kada se izvadi ključ za paljenje. Kada se motor pokrene, napon se dovodi kroz sklopku za paljenje na elektromagnetski ventil i otvara kanal za dovod goriva.
Predgrijavanje uređaja
Na hladnom motoru temperatura paljenja goriva ne može se postići samo kompresijom, pa se motor mora zagrijati. U tu svrhu, u svaku komoru za izgaranje uvrnuta je žarnica jezgre. Žarnica se u osnovi sastoji od tijela i grijaće šipke utisnute u njega. Čim se dovede napon, žarna nit u grijaćoj šipci zagrijava se do temperature od 850°C unutar nekoliko sekundi, tako da period zagrijavanja prije pokretanja rijetko traje duže od 10 sekundi. Nakon što se žaruljica predgrijanja na ploči s instrumentima ugasi, motor se može pokrenuti. Trajanje grijanja regulira elektronička upravljačka jedinica smještena u putničkom prostoru pokraj pretinca za rukavice s desne strane. Upravljačka jedinica predgrijanja motora prima informacije o temperaturi motora od osjetnika temperature rashladnog sredstva. Na temelju primljenih informacija, upravljačka jedinica određuje trajanje i veličinu struje predgrijanja.
Provjera sustava predgrijanja
Ako imate poteškoća s pokretanjem motora, prvo provjerite kompresiju motora. Ako je tlak kompresije prenizak, motor se neće pokrenuti pri niskim temperaturama. Ako je kompresija dobra, provjerite sve žarnice.
Uvjeti provjere
Baterija je potpuno napunjena, napon baterije mora biti najmanje 12V. Motor hladan (sobna temperatura) ili je temperatura motora ispod +60°C. Ako je temperatura motora viša, odvojite utikač od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Provjera trenutne opskrbe
Ova se provjera može izvršiti bez uklanjanja žarnica.
1. Spojite voltmetar između žarnice i mase.
2. Umetnite ključ u bravu za paljenje i uključite predgrijanje. Nakon 3 sek. trebao bi se pojaviti napon baterije (12V), inače provjerite kontakte prekidača brave.
3. Zatim isključite paljenje i uključite predgrijanje. Mjerni instrument za 20 sek. treba pokazati napon baterije (12V ili više). Vrijeme ovisi o temperaturi žarnice, naponu akumulatora, temperaturi rashladne tekućine i položaju prekidača paljenja/startera između ON i OFF.
4. Odvojite S terminal na starteru tako da starter ne može raditi.
5. Nakratko okrenite ključ za paljenje na "Početak" i zaustaviti se u položaju "Paljenje uključeno". Voltmetar na 20 sekundi trebao bi pokazati napon baterije (12V ili više).
6. Spojite S terminal na starter.
7. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Voltmetar 5 minuta trebao bi pokazati napon baterije (12V ili više), vjerojatno je temperatura rashladnog sredstva ispod 60°C.
8. Ako nema napajanja, neka kontrolna jedinica sustava predgrijanja provjeri servis.
Provjera releja za kontrolu predgrijanja
1. Uklonite relej.
2. Provjerite zavojnicu releja ohmmetrom na kvar (0 ohma).
3. Spojite ohmmetar na relejni izlaz. Veza mora biti prisutna.
4. Primijenite napon baterije na kontakte svitka. Relej bi se trebao prebaciti, a izlazni otpor bi trebao biti 0 ohma.
5. U suprotnom, zamijenite relej.
Provjera žarnica
1. Provjerite ima li na trenutnoj traci hrđe, očistite je ili zamijenite ako je potrebno.
2. Provjerite ima li na svjećici vidljivih vanjskih oštećenja.
3. Odvojite utikač za upravljanje grijačem. Spojite ohmmetar između priključka 5 utikača i mase. Trebalo bi biti: 0 ohma, inače zamijenite žicu.
4. Odvijte priključni kabel i šinu žarnice.
5. Ohmmetrom provjerite otpor između terminala žarnice i bloka motora (težina). Trebao bi biti 0 ohma. Ako se pronađe prekid, zamijenite svjećicu.
6. Dakle, provjerite sve svijeće.
Pažnja! Pravi otpor žarnice je vrlo malen i teško ga je izmjeriti konvencionalnim mjernim instrumentima. Tražena vrijednost: 0,650 ohma. Prije mjerenja, svijeću treba očistiti od ulja.
7. Uklonite neispravnu žarnicu i zamijenite je.
8. Pričvrstite spojni kabel i strujnovodnu šipku, prethodno ugradivši oprugu i podlošku na svijeću.
9. Ako je onemogućeno, spojite utikač osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Pažnja! Ako se ne nađe greška, ali motor ne pali dobro, svjećice treba pregledati u trenutku žarenja. Da biste to učinili, uklonite mlaznice i pregledajte svijeće kroz rupe.
Svjećice sa spaljenim vrhovima
10. Izgorjeli vrhovi svjećica uglavnom su rezultat neispravnih brizgaljki.
11. Ako se nađu takve svijeće (strijela), samo ih treba zamijeniti.
12. Injektore treba provjeriti na tlak ubrizgavanja i nepropusnost (izvedeno u radionici).
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
1. Uklonite senzor temperature.
2. Spojite ohmmetar na terminale senzora, a zatim ili ohladite rashladnim raspršivačem ili zagrijte u vodenoj kupelji za testiranje.
Tražene vrijednosti
Temperatura | Otpornost |
– 15°C | 11,5 kOhm |
0°C | 5,6 kOhm |
+ 10°C | 3,7 kOhm |
+ 40°C | 1,2 kOhma |
Provjera kontakata prekidača paljenja
1. Uklonite donju oblogu stupa upravljača.
2. Odvojite konektor brave za paljenje.
3. Spojite na utikač (1) ohmmetar i provjerite otpor (2 - utikač na prekidaču za paljenje i starter). Ne smije biti veze.
4. Umetnite ključ u bravu za paljenje. Otpor mora biti manji od 0 ohma, inače zamijenite prekidač za paljenje.
5. Postavite donju oblogu stupa upravljača.