Opće informacije
Prednji kotači vozila razmatranih u ovom priručniku opremljeni su disk kočnicama. Kočioni diskovi su ventilirani. Doboš kočnice ugrađene su na stražnju osovinu. Standardni sustav protiv blokiranja kotača (ABS). Umjesto mehaničkog razdjelnika sile kočenja koristi se elektronički razdjelnik (EBD), radi na temelju ABS sustava.
Dijagram pomoćnog hidrauličkog kruga
1 - Dovodni e / m ventili; 2 - Ispusni e / m ventili; 3 - Rezervoar; 4 - Pumpa; 5 - E / motor; 6 - Dovodni ventili; 7 - Preusmjereni ventili; 8 - Kontrolni ventil premosnice; 9 - Prigušivači
Položaj komponenti pomoćnih sustava
Kočioni sustav je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga i sastoji se od glavnog kočionog cilindra (GTZ), vakuumski pojačivač i kočioni mehanizmi. Ako jedan od krugova zakaže (na primjer, kao rezultat kvara brtve) drugi nastavlja normalno funkcionirati, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Tlak tekućine u oba kruga stvara tandem glavni cilindar kočnice (GTZ). GTZ se aktivira kada se pritisne papučica radne kočnice.
Spremnik kočione tekućine pričvršćen je na GTZ. Pojačivač kočnica pohranjuje dio vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora.
Parkirna kočnica s ručnim pogonom poluge djeluje preko sajli na sklopove papučica koje su dio kočionih mehanizama stražnjih kotača.
Odzračivanje i provjera kočionog sustava, zamjena kočione tekućine i podešavanje papučice kočnice i ručice ručne kočnice opisani su u poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje.
Sigurnosne mjere
Tekućina za kočnice spada u vrlo toksične i kemijski agresivne spojeve te u dodiru s pločama karoserije uništava lak.
Prašina nastala tijekom trošenja kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za ljudsko zdravlje - ni u kojem slučaju ga ne smijete udisati prilikom čišćenja kočionih mehanizama!
Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. U nedostatku potrebnog iskustva, preporučljivo je kontaktirati servis.
Bilješka. Kada vozite po mokrim cestama, povremeno pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova; U procesu rotacije kotača, vlaga se ispušta iz kočionih diskova pod djelovanjem centrifugalne sile, ali ostaje silikonski film, gumeni abrazivni produkti, mast i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočenja!
Disk kočnice oštećene korozijom stvaraju efekt podrhtavanja tijekom kočenja koji ne nestaje s vremenom. U tom slučaju diskove treba zamijeniti.
Prljavština koja se lijepi na površinu kočionih pločica dovodi do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja.