Шема система за хлађење мотора
Систем за хлађење мотора ради према следећем алгоритму. Док се мотор не загреје, расхладна течност (расхладна течност) пумпа се пумпом воде која стално ради само у глави и блоку цилиндара, као иу измењивачу топлоте унутрашњег грејача. Када температура расхладне течности порасте на одређени ниво, термостат отвара велики расхладни круг и расхладна течност додатно циркулише кроз радијатор, хлађена ваздухом који пролази кроз њега. Када температура расхладне течности достигне још већу вредност, укључује се електрични вентилатор за хлађење, који ствара додатни проток ваздуха кроз ребра хладњака како би се интензивније одводила топлота из њега. Пумпа за воду се покреће ременом од радилице.
Пре рада у моторном простору, посебно у зони вентилатора хладњака, обавезно одвојите негативни кабл са акумулатора и конектор за ожичење вентилатора, јер. може се укључити због ефекта провођења топлоте чак и када је контакт искључен.
Не отварајте поклопац експанзионог резервоара расхладне течности или хладњака док се мотор потпуно не охлади да бисте избегли опекотине од вруће течности или њене паре.
Ако је потребно, отворите поклопац експанзионог резервоара када је мотор врућ, замотајте га крпама. Полако уклоните поклопац, постепено смањујући притисак паре.
Опис провере и подешавања нивоа расхладне течности, замене расхладне течности, као и неке провере система за хлађење су дати у одељцима Провера нивоа течности, контрола цурења, Провера стања и замена црева и цеви у моторном простору, локализација цурења И Замена расхладне течности.