POZOR! Dodržiavajte bezpečnostné opatrenia, aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom. Pred pripojením spotrebičov vypnite zapaľovanie.
Karburátorové motory bez meniča
Poruchy zapaľovania sú zvyčajne spôsobené kontaktným znečistením alebo rozpadom povrchu.
Je zakázané kontrolovať zapaľovanie postupným odpájaním vysokonapäťových vodičov.
1. Ak sa štart nepodarí, najskôr skontrolujte napätie batérie pri zapnutí štartéra odpojením a pripojením vysokonapäťového vodiča cievky k zemi. Ak je napätie nižšie ako 9,5 V, skontrolujte batériu a systém nabíjania.
2. Pri bežných rýchlostiach štartéra pripojte stroboskop a zistite prítomnosť napätia na sviečkach. Ak sú pozorované stroboskopické záblesky, je potrebné skontrolovať sviečky. V opačnom prípade skontrolujte stav vodičov, uzáveru rozdeľovača, uhlia a posúvača.
3. Ak je iskra, skontrolujte karburátor.
4. Ak nie je žiadna iskra, skontrolujte napätie na výstupe "+" cievky (11,7 V). Ak je napätie nižšie ako 11 V, skontrolujte celý napájací obvod vrátane poistky a uzemnenia.
5. Ak je napätie normálne, skontrolujte zapaľovaciu cievku (odpor vinutia, spoľahlivosť kontaktov, najmä nízkeho napätia).
6. Ak je cievka dobrá, potom je chybný elektronický spínač (skontrolované a opravené v autoservise).
7. Skontrolujte tepelný vákuový ventil. Odpojte tlmiaci ventil a prefúknite - vzduch by mal voľne prúdiť zo strany rozdeľovača.
8. Ak motor beží prerušovane, skontrolujte nízkonapäťové a vysokonapäťové obvody.
9. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktov a odpor primárneho okruhu.
10. Skontrolujte stav uzáveru rozdeľovača, zapaľovacích sviečok (ich výmenou), bežec a uhlie.
11. Pomocou stroboskopického svetla skontrolujte napätie na všetkých zapaľovacích sviečkach a vodičoch.
12. Ak na časti vodičov nie je žiadne napätie, skontrolujte vodiče alebo uzáver rozdeľovača.
13. Pri úplnej absencii vysokého napätia skontrolujte zapaľovaciu cievku.
Karburátorové motory s katalyzátorom a vstrekovacie motory
1. Ak zlyhá zapaľovací systém, skontrolujte stav vzduchového filtra, zapaľovacích sviečok, nastavenie lanka škrtiacej klapky, kompresiu a vôle ventilov.
2. Kontrola zapaľovacieho systému týchto motorov spočíva v určení uhla predstihu, kontrole spoľahlivosti konektorov na riadiacej jednotke a upevnení káblov.
3. Pri motoroch so vstrekovaním použite režim autodiagnostiky.
4. Ak sa nezistí žiadna porucha, auto by malo byť odovzdané do autoservisu.