Modely uvedené v tejto časti "Phase I" (vydanie pred júnom 1993) A "Phase II" (vydanie po júni 1993). Na vozidlách s 1,6-litrovým motorom systém vstrekovania paliva s viacerými otvormi (kód motora GA16DE) nainštalované, počnúc iba modelmi "Phase II" (vydanie po júni 1993). Na vozidlách s 2,0-litrovým motorom model vozidla ("Phase I" alebo "Phase II") možno určiť podľa tvaru sacieho potrubia. Na modeloch "Phase I" teleso škrtiacej klapky je namontované na základni sacieho potrubia a potrubie stúpa až k hlave valca; vstrekovače paliva sú umiestnené na vrchu sacieho potrubia a sú ľahko dostupné. Na modeloch "Phase II" teleso škrtiacej klapky je namontované na vrchu sacieho potrubia a potrubie klesá dole k hlave valca; vstrekovače paliva sú menej dostupné.
Pozor! Mnohé operácie vyžadujú odstránenie alebo odpojenie palivových potrubí, čo môže viesť k úniku paliva. Benzín je veľmi nebezpečná a prchavá kvapalina a pri manipulácii s ním je potrebná osobitná opatrnosť.
Pozor! Zvyškový tlak zostáva v palivovom potrubí ešte dlho po tom, čo sa vozidlo rozbehlo. Pred odpojením akéhokoľvek palivového potrubia uvoľnite tlak z palivového systému podľa pokynov v ňom pododdiel 6.3.2.6.