1. Začnite kontrolovať
1. Skontrolujte záznamy v servisnom denníku o nedávnych opravách, ktoré by mohli naznačovať súvisiacu poruchu, a či je termín plánovanej údržby.
2. Otvorte kapotu a skontrolujte nasledovné:
- sú káblové konektory pevne pripojené;
- či sú káblové zväzky správne položené, nie sú privreté alebo prerezané;
- sú vákuové hadice pevne pripojené, sú stlačené, či sú nejaké praskliny;
- či nedochádza k úniku z hadíc a rúrok;
- Je čistič vzduchu upchatý?
- tesnenie.
3. Uistite sa, že elektrické spotrebiče sú vypnuté a nie sú tam žiadne mechanické záťaže.
- vypnuté svetlomety;
- klimatizácia je vypnutá;
- vyhrievanie zadného okna je vypnuté;
- volant je v priamej polohe atď.
4. Naštartujte motor a zohrejte ho, kým sa ručička ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny motora neodchýli do stredu stupnice.
Uistite sa, že otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
5. Nechajte motor bežať na približne 2000 ot./min. približne 2 minúty bez zaťaženia.
6. Pomocou testera CONSULT-II alebo skenera GST skontrolujte, či sa nezobrazujú žiadne kódy DTC.
Normálne alebo Abnormálne
Normálne – prejdite na krok 3.
Abnormálne – prejdite na krok 2.
2. Opravte alebo vymeňte
Opravte alebo vymeňte komponenty podľa toho, čo je vhodné «Diagnostický postup». Prejdite na krok 3.
3. Skontrolujte dané otáčky.
1. Nechajte motor bežať na cca 2000 ot./min. cca 2 minúty bez zaťaženia.
2. Dvakrát alebo trikrát zvýšte otáčky motora (od 2000 do 3000 ot./min) bez zaťaženia, potom nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach 1 minútu.
3. Skontrolujte otáčky voľnobehu.
Automatická prevodovka: 700±50 ot./min (tehotná «R» alebo «N»)
MCP: 650±50 ot./min (v neutrálnom)
Normálne alebo Abnormálne
Normálne – prejdite na krok 10.
Abnormálne – prejdite na krok 4.
4. Naučte sa uvoľnenú polohu plynového pedálu
1. Zastavte motor.
2. Naučte sa uvoľnenú polohu plynového pedálu. Prejdite na krok 5.
5. Naučte zatvorenú polohu plynu
Vykonajte učenie zatvorenej polohy plynu. Prejdite na krok 6.
6. Vykonajte nácvik prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach.
Pozri sekciu «Naučiť sa privádzať vzduch rýchlosťou x.x.
Naučiť sa privádzať vzduch rýchlosťou x.x. úspešne vykonaná?
Áno alebo nie
Áno – prejdite na krok 7.
nie -
- 1. Postupujte podľa pokynov v časti «Učenie prívodu vzduchu pri otáčkach X X.»
- 2. Prejdite na krok 4.
7. Opäť skontrolujte nastavenú rýchlosť x.x.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte otáčky voľnobehu.
Automatická prevodovka: 700±50 ot./min (tehotná «R» alebo «A»)
MCP: b50±50 ot./min (v neutrálnom)
Normálne alebo Abnormálne
Normálne – prejdite na krok 10.
Abnormálne – prejdite na krok 8.
8. Identifikujte chybný komponent
Skontrolujte nasledovné:
- Snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) a reťaz.
- snímač uhla kľuky (POS) a reťaz.
Normálne alebo Abnormálne
Normálne – prejdite na krok 9.
Abnormálne -
- 1. Opravte alebo vymeňte
- 2. Prejdite na krok 4.
9. Skontrolujte činnosť ECM
1. Ak chcete otestovať činnosť ECM, vymeňte ECM za dobrý (ECM môže byť príčinou poruchy, aj keď je to nepravdepodobné).
2. Inicializujte systém NATS a zaregistrujte ID kódy všetkých kľúčov zapaľovania NATS. Prejdite na krok 4.
10. Skontrolujte časovanie zapaľovania
1. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach.
2. Skontrolujte časovanie zapaľovania pomocou stroboskopu.
AKP: 6±5°k TDC (tehotná «R» alebo «N»)
MCP: 6±5°k TDC (v neutrálnom)
Normálne alebo Abnormálne
OK - KONIEC KONTROLY
Abnormálne – prejdite na krok 11.
1. Ukazovateľ synchronizácie
11. Naučte sa uvoľnenú polohu plynového pedálu
1. Zastavte motor.
2. Naučte sa uvoľnenú polohu plynového pedálu. Prejdite na krok 12.
12. Naučte zatvorenú polohu plynu
Vykonajte učenie zatvorenej polohy plynu. Prejdite na krok 13.
13. Naučte sa privádzať vzduch pri voľnobežných otáčkach.
Pozri sekciu «Naučiť sa privádzať vzduch rýchlosťou x.x.».
Naučiť sa privádzať vzduch rýchlosťou x.x. úspešne vykonaná?
Áno alebo nie
Áno – prejdite na krok 14.
nie -
- 1. Postupujte podľa pokynov v časti «Naučiť sa privádzať vzduch rýchlosťou x x.».
- 2. Prejdite na krok 4.
14. Opäť skontrolujte nastavenú rýchlosť x.x.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu
2. Skontrolujte otáčky voľnobehu.
Automatická prevodovka: 700±50 ot./min (tehotná «R» alebo «N»)
MCP: 650±50 ot./min (v neutrálnom)
Normálne alebo Abnormálne
Normálne – prejdite na krok 15.
Abnormálne – prejdite na krok 17.
15. Znova skontrolujte časovanie zapaľovania
1. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach.
2. Skontrolujte časovanie zapaľovania pomocou stroboskopu.
1. Ukazovateľ synchronizácie
AKP: 6±5°k TDC (tehotná «R» alebo «N»)
MCP: 6±5°k TDC (v neutrálnom)
Normálne alebo Abnormálne
OK - KONIEC KONTROLY
Abnormálne – prejdite na krok 16.
16. Skontrolujte inštaláciu rozvodovej reťaze
Skontrolujte inštaláciu rozvodovej reťaze. Pozri kapitolu Mechanická časť motora.
Normálne alebo Abnormálne
Normálne – prejdite na krok 17.
Abnormálne -
- 1. Odstráňte chyby v inštalácii rozvodovej reťaze
- 2. Prejdite na krok 4.
17. Identifikujte chybný komponent
Skontrolujte nasledovné:
- Snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) a reťaz.
- snímač uhla kľuky (POS) a reťaz
Normálne alebo Abnormálne
Normálne – prejdite na krok 10.
Abnormálne -
- 1. Opravte alebo vymeňte.
- 2. Prejdite na krok 4.
18. Skontrolujte činnosť ECM
1. Ak chcete otestovať činnosť ECM, vymeňte ECM za dobrý (ECM môže byť príčinou poruchy, aj keď je to nepravdepodobné).
2. Inicializujte systém NATS a zaregistrujte ID kódy všetkých kľúčov zapaľovania NATS. Prejdite na krok 4.