Základné postupy údržby — základné kontroly (Nissan Note E11)

1. Začnite kontrolovať

1. Skontrolujte, či sa v servisnej knihe nenachádzajú nejaké nedávne záznamy o oprave, ktoré by mohli naznačovať poruchu, a či nie je potrebná plánovaná údržba.

2. Otvorte kapotu a skontrolujte nasledovné:

• sú káblové konektory pevne pripojené?;
• sú káblové zväzky elektrického vedenia správne položené, nie sú privreté alebo prerezané?;
• sú vákuové hadice pevne pripojené, sú pricviknuté, sú nejaké praskliny?;
• dochádza k úniku z hadíc a rúrok?;
• je čistič vzduchu upchatý?;
• tesnenie.

3. Uistite sa, že elektrické spotrebiče sú vypnuté a nie sú tam žiadne mechanické záťaže.

• svetlomety sú vypnuté;
• klimatizácia je vypnutá;
• odmrazovač zadného okna je vypnutý;
• volant je v polohe zodpovedajúcej priamemu pohybu atď.

4. Naštartujte motor a zohrievajte ho, kým sa ručička ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny motora neposunie do stredu stupnice.



Uistite sa, že otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.

5. Nechajte motor bežať na približne 2000 ot./min. približne 2 minúty bez zaťaženia.



6. Pomocou testera CONSULT-II alebo skenera GST skontrolujte, či sa nezobrazujú žiadne kódy DTC.

Normálne alebo abnormálne
Normálne – prejdite na krok 3.
Abnormálne – prejdite na krok 2.

2. Opravte alebo vymeňte

Opravte alebo vymeňte komponenty pomocou príslušného diagnostického postupu. Prejdite na krok 3.

3. Skontrolujte špecifikované voľnobežné otáčky.

1. Nechajte motor bežať na približne 2000 ot./min po dobu približne 2 minút bez zaťaženia.

2. Dvakrát alebo trikrát zvýšte otáčky motora (od 2000 do 3000 ot./min) bez zaťaženia, potom nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach 1 minútu.



3. Skontrolujte voľnobežné otáčky.

Automatická prevodovka: 700±50 ot./min (v polohe "P" alebo "N")
Manuálna prevodovka: 650±50 ot./min (v neutrálnej polohe)

Normálne alebo abnormálne
Normálne – prejdite na krok 10.
Abnormálne – prejdite na krok 4.

4. Naučte polohu uvoľnenia pedálu plynu

1. Zastavte motor.

2. Cvičte v uvoľnenej polohe plynového pedálu. Prejdite na krok 5.

5. Naučte zatvorenú polohu plynu

Naučte polohu škrtiacej klapky zatvorenú. Prejdite na krok 6.

6. Vykonajte nácvik prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach.

Pozri sekciu "Nácvik prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach."

Nácvik prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach. úspešne vykonaná?

Áno alebo nie
Áno – prejdite na krok 7.
Nie -

• 1. Postupujte podľa pokynov v časti "Nácvik prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach."
• 2. Prejdite na krok 4.

7. Znova skontrolujte špecifikované voľnobežné otáčky.

1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.



2. Skontrolujte voľnobežné otáčky.

Automatická prevodovka: 700±50 ot./min (v polohe "P" alebo "I")
Manuálna prevodovka: b50±50 ot./min (v neutrálnej polohe)

Normálne alebo abnormálne
Normálne – prejdite na krok 10.
Abnormálne – prejdite na krok 8.

8. Identifikujte chybný komponent

Skontrolujte nasledovné:

• Snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) a reťaz.
• Snímač uhla kľukového hriadeľa (POS) a obvod.

Normálne alebo abnormálne
Normálne – prejdite na krok 9.
Abnormálne -

• 1. Opravte alebo vymeňte
• 2. Prejdite na krok 4.

9. Skontrolujte fungovanie ECM

1. Ak chcete otestovať fungovanie ECM, vymeňte ho za osvedčený (Aj keď je to nepravdepodobné, príčinou problému môže byť ECM).

2. Inicializujte systém NATS a zaregistrujte ID kódy všetkých kľúčov zapaľovania NATS. Prejdite na krok 4.

10. Skontrolujte časovanie zapaľovania

1. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach.

2. Skontrolujte načasovanie zapaľovania pomocou zábleskového svetla.

Automatická prevodovka: 6±5° k TDC (v polohe "P" alebo "N")
Manuálna prevodovka: 6±5° k TDC (v neutrálnej polohe)

Normálne alebo abnormálne
Normálne - UKONČIŤ KONTROLU
Abnormálne – prejdite na krok 11.



1. Indikátor časovania

11. Naučte sa polohu uvoľnenia plynového pedálu

1. Zastavte motor.

2. Cvičte v uvoľnenej polohe plynového pedálu. Prejdite na krok 12.

12. Naučte zatvorenú polohu plynu

Naučte polohu škrtiacej klapky zatvorenú. Prejdite na krok 13.

13. Vykonajte školenie o prívode vzduchu pri voľnobežných otáčkach.

Pozri sekciu "Nácvik prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach.".

Nácvik prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach. úspešne vykonaná?

Áno alebo nie
Áno – prejdite na krok 14.
Nie -

• 1. Postupujte podľa pokynov v časti "Naučiť sa privádzať vzduch rýchlosťou x x.".
• 2. Prejdite na krok 4.

14. Znova skontrolujte špecifikované voľnobežné otáčky.

1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu

2. Skontrolujte voľnobežné otáčky.

Automatická prevodovka: 700±50 ot./min (v polohe "P" alebo "N")
Manuálna prevodovka: 650±50 ot./min (v neutrálnej polohe)

Normálne alebo abnormálne
Normálne – prejdite na krok 15.
Abnormálne – prejdite na krok 17.

15. Znova skontrolujte časovanie zapaľovania

1. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach.

2. Skontrolujte načasovanie zapaľovania pomocou zábleskového svetla.



1. Indikátor časovania



Automatická prevodovka: 6±5° k TDC (v polohe "P" alebo "N")
Manuálna prevodovka: 6±5° k TDC (v neutrálnej polohe)

Normálne alebo abnormálne
Normálne - UKONČIŤ KONTROLU
Abnormálne – prejdite na krok 16.

16. Skontrolujte inštaláciu rozvodovej reťaze

Skontrolujte inštaláciu rozvodovej reťaze. Pozri kapitolu Mechanická časť motora.

Normálne alebo abnormálne
Normálne – prejdite na krok 17.
Abnormálne -

• 1. Odstráňte nedostatky v inštalácii rozvodovej reťaze
• 2. Prejdite na krok 4.

17. Identifikujte chybný komponent

Skontrolujte nasledovné:

• Snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) a reťaz.
• Snímač uhla kľukového hriadeľa (POS) a obvod

Normálne alebo abnormálne
Normálne – prejdite na krok 10.
Abnormálne -

• 1. Opravte alebo vymeňte.
• 2. Prejdite na krok 4.

18. Skontrolujte činnosť ECM

1. Ak chcete otestovať fungovanie ECM, vymeňte ho za osvedčený (Aj keď je to nepravdepodobné, príčinou problému môže byť ECM).

2. Inicializujte systém NATS a zaregistrujte ID kódy všetkých kľúčov zapaľovania NATS. Prejdite na krok 4.