Podstawowe procedury konserwacyjne — podstawowe kontrole (Nissan Note E11)

1. Rozpocznij sprawdzanie

1. Sprawdź, czy w książce serwisowej nie ma żadnych wpisów o ostatnich naprawach, które mogłyby wskazywać na usterkę i czy nie jest konieczna planowa konserwacja.

2. Otwórz maskę i sprawdź:

• czy złącza przewodów są dobrze podłączone?;
• czy wiązki przewodów elektrycznych są ułożone prawidłowo, nie są przyciśnięte lub przecięte?;
• czy węże podciśnieniowe są szczelnie podłączone, czy nie są zaciśnięte, czy są jakieś pęknięcia?;
• czy są jakieś wycieki z węży i rurek?;
• czy filtr powietrza jest zatkany?;
• uszczelka.

3. Upewnij się, że odbiorniki elektryczne są wyłączone i nie ma żadnych obciążeń mechanicznych.

• reflektory są wyłączone;
• klimatyzator jest wyłączony;
• odszranianie tylnej szyby jest wyłączone;
• kierownica znajduje się w położeniu odpowiadającym ruchowi po linii prostej itp.

4. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnik przesunie się na środek skali.



Upewnij się, że prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 1000 obr./min.

5. Uruchomić silnik na około 2000 obr./min na około 2 minuty bez obciążenia.



6. Za pomocą testera CONSULT-II lub skanera GST sprawdź, czy nie wyświetlają się żadne kody DTC.

Normalne lub nienormalne
Normalny — przejdź do kroku 3.
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 2.

2. Napraw lub wymień

Napraw lub wymień komponenty, stosując odpowiednią procedurę diagnostyczną. Przejdź do kroku 3.

3. Sprawdź określoną prędkość biegu jałowego.

1. Uruchomić silnik na około 2000 obr./min na około 2 minuty bez obciążenia.

2. Zwiększ prędkość silnika dwa lub trzy razy (od 2000 do 3000 obr./min) bez obciążenia, następnie uruchom silnik na biegu jałowym na 1 minutę.



3. Sprawdź prędkość biegu jałowego.

Automatyczna skrzynia biegów: 700±50 obr./min (w położeniu "P" lub "N")
Ręczna skrzynia biegów: 650±50 obr./min (w pozycji neutralnej)

Normalne lub nienormalne
Normalny — przejdź do kroku 10.
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 4.

4. Naucz pozycję zwolnienia pedału przyspieszenia

1. Zatrzymaj silnik.

2. Trening przeprowadzaj w pozycji zwolnionej pedału przyspieszenia. Przejdź do kroku 5.

Oryginalna publikacja na portalu: NissanBook

5. Naucz pozycję zamkniętej przepustnicy

Naucz położenie przepustnicy zamkniętej. Przejdź do kroku 6.

6. Przeprowadź szkolenie w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym.

Zobacz sekcję "Trening w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym."

Trening w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym. przeprowadzone pomyślnie?

Tak lub nie
Tak — przejdź do kroku 7.
NIE -

• 1. Postępuj zgodnie z instrukcjami w tej sekcji "Trening w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym."
• 2. Przejdź do kroku 4.

7. Sprawdź ponownie określoną prędkość biegu jałowego.

1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.

2. Sprawdź prędkość biegu jałowego.

Automatyczna skrzynia biegów: 700±50 obr./min (w położeniu "P" lub "I")
Ręczna skrzynia biegów: b50±50 obr./min (w pozycji neutralnej)

Normalne lub nienormalne
Normalny — przejdź do kroku 10.
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 8.

8. Zidentyfikuj wadliwy komponent

Sprawdź następujące elementy:

• Czujnik kąta wałka rozrządu (FAZA) i łańcuch.
• Czujnik kąta wału korbowego (POS) i obwód.

Normalne lub nienormalne
Normalny — przejdź do kroku 9.
Nieprawidłowy -

• 1. Napraw lub wymień
• 2. Przejdź do kroku 4.

9. Sprawdź działanie ECM

1. Aby przetestować działanie ECM, wymień go na znany, dobry (Chociaż jest to mało prawdopodobne, przyczyną problemu może być moduł ECM).

2. Zainicjuj system NATS i zarejestruj kody identyfikacyjne wszystkich kluczyków zapłonu NATS. Przejdź do kroku 4.

10. Sprawdź czas zapłonu

1. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.

2. Sprawdź czas zapłonu za pomocą światła stroboskopowego.

Automatyczna skrzynia biegów: 6±5° do GMP (w położeniu "P" lub "N")
Ręczna skrzynia biegów: 6±5° do GMP (w pozycji neutralnej)

Normalne lub nienormalne
Normalny - KONIEC SPRAWDZENIA
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 11.



1. Wskaźnik czasu

11. Naucz pozycję zwolnienia pedału przyspieszenia

1. Zatrzymaj silnik.

2. Trening przeprowadzaj w pozycji zwolnionej pedału przyspieszenia. Przejdź do kroku 12.

12. Naucz pozycję zamkniętej przepustnicy

Naucz położenie przepustnicy zamkniętej. Przejdź do kroku 13.

13. Przeprowadź szkolenie w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym.

Zobacz sekcję "Trening w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym.".

Trening w zakresie dopływu powietrza na biegu jałowym. przeprowadzone pomyślnie?

Tak lub nie
Tak — przejdź do kroku 14.
NIE -

• 1. Postępuj zgodnie z instrukcjami w tej sekcji "Nauka dostarczania powietrza z prędkością x x.".
• 2. Przejdź do kroku 4.

14. Sprawdź ponownie określoną prędkość biegu jałowego.

1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej

2. Sprawdź prędkość biegu jałowego.

Automatyczna skrzynia biegów: 700±50 obr./min (w położeniu "P" lub "N")
Ręczna skrzynia biegów: 650±50 obr./min (w pozycji neutralnej)

Normalne lub nienormalne
Normalny — przejdź do kroku 15.
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 17.

15. Sprawdź ponownie ustawienie zapłonu

1. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.

2. Sprawdź czas zapłonu za pomocą światła stroboskopowego.



1. Wskaźnik czasu



Automatyczna skrzynia biegów: 6±5° do GMP (w położeniu "P" lub "N")
Ręczna skrzynia biegów: 6±5° do GMP (w pozycji neutralnej)

Normalne lub nienormalne
Normalny - KONIEC SPRAWDZENIA
Nieprawidłowe — przejdź do kroku 16.

16. Sprawdź instalację łańcucha rozrządu

Sprawdź instalację łańcucha rozrządu. Zobacz rozdział Część mechaniczna silnika.

Normalne lub nienormalne
Normalny — przejdź do kroku 17.
Nieprawidłowy -

• 1. Wyeliminuj braki w montażu łańcucha rozrządu
• 2. Przejdź do kroku 4.

17. Zidentyfikuj wadliwy element

Sprawdź następujące elementy:

• Czujnik kąta wałka rozrządu (FAZA) i łańcuch.
• Czujnik kąta wału korbowego (POS) i obwód

Normalne lub nienormalne
Normalny — przejdź do kroku 10.
Nieprawidłowy -

• 1. Napraw lub wymień.
• 2. Przejdź do kroku 4.

18. Sprawdź działanie ECM

1. Aby przetestować działanie ECM, wymień go na znany, dobry (Chociaż jest to mało prawdopodobne, przyczyną problemu może być moduł ECM).

2. Zainicjuj system NATS i zarejestruj kody identyfikacyjne wszystkich kluczyków zapłonu NATS. Przejdź do kroku 4.