Примітка. Для виконання даної процедури буде потрібний спеціальний інструмент, - запитуйте в магазинах автомобільних аксесуарів.
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Примітка. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть кришку головки циліндрів (див. розділЗняття та встановлення кришок головок циліндрів).
3. На моделях з РКПП зведіть гальмо стоянки і виберіть нейтральну передачу.
4. Викрутіть свічки запалювання (див. розділНалаштування та поточне обслуговування).
5. Приведіть поршень першого циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення - простежте за правильністю суміщення настановних міток (див. РозділПриведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ)).
6. Виміряйте зазори відповідних клапанів. Запишіть результати вимірювань та порівняйте їх із вимогами Специфікацій. Позначте клапани, зазори яких за межі допустимого діапазону.
7. Переверніть колінчастий вал у нормальному напрямку (за годинниковою стрілкою) на 240°з метою приведення в положення ВМТ поршня третього циліндра та виміряйте зазори клапанів чергового комплекту.
8. Переверніть вал ще на 240°(ВМТ 5-го циліндра) і перевірте зазори клапанів, що залишилися.
9. Закінчивши вимірювання, переверніть шків колінчастого валу таким чином, щоб кулачок приводу першого з клапанів, що підлягають коректуванню, розвернувся робочим виступом вгору (від штовхача).
10. Розгорніть шайбу для регулювання отвором до центральної частини лиття головки циліндрів. Встановіть спеціальні щипці таким чином, щоб їх верхні губки охоплювали вал у щоки кулачка, а нижні упиралися у верх шайби. Стисніть ручки щипців і розверніть інструмент убік від розподільного валу, віджимаючи штовхач. Просуньте другий спеціальний інструмент у зазор між краєм штовхача і розподільчим валом, потім відпустіть штовхач. Для вилучення регулювальної шайби можна скористатися пінцетом (підніміть шайби викруткою) або намагніченим стрижнем.
Примітка. Подача стисненого повітря в отвір у шайбі допоможе її вилучення.
11. Виміряйте товщину знятої шайби за допомогою мікрометра або обладнаного ноніусною шкалою штангенциркуля (див. супровідну ілюстрацію). Для обчислення товщини нової шайби, яка повинна бути встановлена на штовхач з метою коригування клапанного зазору, проводиться за такою формулою:
Впускні клапани: N = R (М – 0.30 мм)
Випускні клапани N = R (М – 0.33 мм)
Де:
R - Товщина старої шайби у міліметрах
М - Виміряний клапанний зазор у міліметрах
N - Товщина нової шайби у міліметрах
12. Підберіть нову шайбу, таку, щоб її товщина якомога ближче відповідала необхідному значенню. Випускаються шайби 64 розмірів з кроком 0.01 мм у діапазоні від 2.32 мм до 2.95 мм.
Примітка. Знята з штовхача одного клапана шайба може підійти як нова для коригування зазору іншого, - зробіть відповідні обчислення до того як вирушите за новими шайбами.
13. Діючи в манері, аналогічній описаній у параграфі 10, по черзі встановіть на штовхачі відповідних клапанів нові підібрані шайби.
14. Перевірте правильність регулювання клапанних зазорів (див. вище), у разі потреби зробіть повторний підбір шайб.
15. Складання головки проводиться у порядку зворотному порядку демонтажу компонентів.