2. За допомогою регулювального гвинта виставте оберти холостого ходу двигуна відповідно до нормативних вимог (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
3. Перевірте тривалість замкнутого стану контактів запобіжника (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), у разі потреби зробіть регулювання - для зменшення тривалості збільште зазор у контактах, і навпаки. Для виконання цієї перевірки двигун повинен бути зупинений, а кришка, ротор та екран обмежувача обертів розподільника знято.
4. Після завершення коригування тривалості замкнутого стану контактів переривника переведіть трансмісію в положення "N" або "Р" (АТ) і починайте варіювати оберти двигуна в межах від неодружених до 2000 за хвилину, спостерігаючи за індикатором вимірювача. Якщо мають місце помітні зміни у показаннях приладу, перевірте вал розподільника на наявність надмірного бічного люфту, оцініть ступінь зношування кулачка та перевірте стан контактів переривника. Замініть дефектні компоненти.
Примітка. Після завершення процедур заміни та/або регулювання контактів запобіжника слід обов'язково перевірити встановлення кута випередження запалювання. При коригуванні кута випередження запалення немає потреби у від'єднанні вакуумних шлангів розподільника.
5. Для перевірки установки кута випередження запалення запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури і залиште працюючим на неодружених оборотах, які повинні відповідати нормативним вимогам (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
Примітка. На моделях з АТ перевірка встановлення та регулювання кута випередження запалення повинні проводитися при переведеному в положення "D" важелі селектора передач. При цьому в жодному разі не можна допустити відкривання дросельної заслінки, оскільки автомобіль може рушити з місця. Не забудьте перевірити надійність зведення гальма стоянки.
6. Увімкнувши стробоскоп, переконайтеся, що мітка на шківі колінчастого валу знаходиться навпроти позначки 10°на шкалі на кришці приводу газорозподільного механізму.
7. У разі потреби відкоригуйте установку, послабивши болт кріплення і відповідним чином повернувши розподільник.
8. Після закінчення регулювання затягніть болт кріплення розподільника і, у разі потреби, відкоригуйте оберти холостого ходу двигуна. На моделях з АТ простежте, щоб трансмісію було переведено назад у положення "Р".
9. Для перевірки справності функціонування механізму коригування випередження запалення:
- Від'єднайте вакуумний шланг від розподільника;
- Поступово нарощуйте обороти двигуна, спостерігаючи за усуненням розподільчих міток, що підсвічуються стробоскопом; якщо коректор функціонує справно, момент запалення повинен у міру збільшення обертів зміщуватися у бік випередження, в іншому випадку зніміть кришку розподільника і поверніть бігунок у напрямку нормального обертання - при відпусканні він повинен повернутися у вихідне положення;
- Утримуючи частоту обертання двигуна приблизно 2000 об/хв, обережно підключіть до розподільника вакуумний шланг. При справному функціонуванні вакуум-коректора момент запалення повинен зрушити у бік випередження. У разі потреби здійсніть заміну компонентів.
10. Заглушіть двигун та від'єднайте діагностичне обладнання.