Слід сказати кілька слів про встановлений каталізатор.
Кисневий датчик вставлений у вихлопну систему (на інжекторному двигуні) або випускний колектор (на карбюраторному двигуні). На зовнішній електрод датчика впливають гази, що відпрацювали. Внутрішній електрод з'єднаний із атмосферою. За рахунок певних хімічних реакцій наповнення зонда та різного вмісту кисню у відпрацьованих газах та атмосфері виробляється електричний сигнал. При температурі понад 300°З зонд передає сигнал напруги в пристрій управління. Якщо напруга менше 450 мВ, суміш збагачується, якщо напруга більша за 450 мВ, суміш збіднюється.
Для підтримання постійної температури зонд підігрівається. Нагрівальний елемент зонда живиться електричним струмом і залишається під напругою, поки працює паливний насос.
Каталізатор розташовується у вихлопній системі перед глушниками. Вихлопні гази протікають через каталізатор і вступають у взаємодію з дорогоцінним металом (платиною/родієм), що знаходиться всередині каталізатора. Під впливом окислення шкідливі речовини перетворюються на нешкідливий газ. Хімічна реакція починається за температури 250°С.
Як відомо, автомобіль з каталізатором повинен заправлятися тільки неетильованим бензином (нормальним або супер, тобто АІ95 або АІ98).
Не паркувати автомобіль з гарячим каталізатором над сухою травою або чимось подібним, так як може спалахнути днище та пожежа.