Маркировки на гуми
В зависимост от годината на производство, гумите имат различни маркировки:
- В старите маркировки - например 185/70HR14 - буквеното обозначение на максималната скорост (H) е в средата.
- В новите маркировки - например 185/70R1484H - буквеното обозначение на максималната скорост (H) е в края. Към маркировките е добавено число, указващо пробега на гумите (в този случай 84).
- Гумите с кодово обозначение TD запазват своите качества на шофиране дори след спукване, докато гумите с кодово обозначение TRX имат метричен вътрешен диаметър. Това е обозначено с числото 390 в марките гуми 1 95/60VR390TD или 195/60R390 91 H M+S (TRS). За други гуми вътрешният диаметър се измерва в инчове.
Маркировки на страничната стена на гумата
1 - максимално натоварване; 2 - налягане на въздуха в гумите; 3 — материал на кордата: 4 — материал на страничната стена; 5 - материал на протектора; 6 - Маркировка за съответствие с DOT (Министерство на транспорта на САЩ); 7 — код на фирмата-производител; 8 — код на размера на гумата; 9 — обозначение на марката на типа гума; 10 — седмица на производство; 11 — година на производство; 12 - радиален; 13 - безкамерна; 14 — номинална ширина; 15 - съотношение височина към ширина; 16 - радиален; 17 — диаметър на диска; 18 - индекс или условен номер на товара; 19 — индекс на максимална скорост; 20 — Знак на ИКЕ (Икономическа комисия за Европа); 21 — номер на стандарта.
Числата и буквите в маркировката на гумите означават следното:
- 185, 195, 200, 205 - ширина на гумата без товар в милиметри;
- 55, 60, 65, 70 - съотношението на височината на гумата към нейната ширина - например 65:100. Съответно, тази стойност е по-ниска за гуми, маркирани с числата 60, 55.
- R - обозначение на типа гума: радиална.
- 15, 390: Вътрешният диаметър на гумата в инчове или милиметри.
- Q - максимална скорост 160 км/ч - клас на скоростта за обикновени гуми, обозначен с M+S.
- S - до 80 км/ч.
- T - до 190 км/ч - високоскоростни гуми M+S.
- H - до 210 км/ч.
- VR - над 210 км/ч (стара, но все още използвана маркировка). Заменено от обозначенията V и ZR.
- V - до 240 км/ч.
- ЗР - над 240 км/ч.
- TD - клас гуми, които запазват сцеплението при спукване.
Колела - маркировки
Числата и буквите върху маркировките на дисковете означават следното:
- 6, 6.5, 7, 167, 180, 195 - ширина на джантата в инчове или милиметри (за дискове за модификация на TRX и TD).
- J - конвенционално обозначение на страничната височина. X - обозначение на дълбок ръб.
- 15, 390, 415 - максимален диаметър на диска в инчове или милиметри (от едната страна до другата).
- ET 19, ET 20, ET 22 – дълбочина на монтиране на джантата. Този размер определя кодовото обозначение по-долу.
- TR - кодово наименование на колела тип TRX.
- TD е кодово обозначение за джанти, които запазват характеристиките на шофиране, дори ако гумата е спукана.
Автомобилите могат да бъдат оборудвани с три различни вида джанти: стандартни джанти с дълбока вдлъбнатина, джанти TR и джанти TD. Важно е да се отбележи, че не всички гуми са подходящи за всички джанти и обратно. Джанта с дълбока стена трябва да се монтира със стандартна радиална гума, джанта тип TR - с гума тип TRX, а джанта тип TD - с гума тип TD.
В днешно време повечето модели автомобили, като стандарт са оборудвани с всесезонни радиальными гуми със стоманена брекерным колан. Тези гуми имат средно с 37% по-високо сцепление със сняг в сравнение с конвенционалните пътни гуми, монтирани преди на автомобили. В същото време са подобрени свойства на гумите като сцепление върху мокри пътни настилки, съпротивление при търкаляне, експлоатационен живот и способност за задържане на въздушно налягане. Тези подобрения са постигнати чрез промени в дизайна на протектора и използването на специални каучукови смеси. Описаните превозни средства са оборудвани с гуми P235/65R1 8104T или T165/90D18107M.
Оригиналът е публикуван на портала Nissanbook.ru
Гуми и джанти тип TRX
Пътуването ще бъде комфортно, ако страничните стени на гумите са високи и гъвкави, а сцеплението с пътя ще се подобри, ако страничните стени са ниски и твърди. За да се постигне компромис между тези условия, е разработен каркасът на гумата TRX, който работи еднакво както при опън, така и при натиск. Оттам идва и името на гумата "TR" - "tension repartie" (разпределение на натоварването). Следователно, тази гума има модифицирана форма на страничната стена, което наложи създаването на нов диск.
Гуми и джанти тип TD
Тези гуми имат силно развит допълнителен борд на фланеца, който се вписва в дълбок канал на ръба на джантата. Това значително подобрява сцеплението на гумата с джантата, предотвратявайки изплъзването ѝ от джантата в случай на спукване.
Дори и с спукана гума, колата може безопасно да бъде изкарана от опасната зона. Спукана гума тип TD остава на предното колело до 30 км, на задното колело - до 9 км (ако е водещо). Въпреки това, скоростта при завои не трябва да надвишава 30 км/ч, а при движение право напред - 60 км/ч. Дори и ако гума неочаквано се спука при по-висока скорост, тя няма да се откъсне от джантата - дори при завои. Колата остава управляема и може да бъде спряна плавно.