Marcaje pe anvelope
În funcție de anul de fabricație, anvelopele au marcaje diferite:
- În vechile marcaje - de exemplu, 185/70HR14 - litera care indică viteza maximă (H) se află la mijloc.
- În noile marcaje - de exemplu, 185/70R1484H - litera care indică viteza maximă (H) se află la sfârșit. La marcaje a fost adăugat un număr care indică kilometrajul anvelopelor (în acest caz 84).
- Anvelopele cu codul TD își păstrează proprietățile de condus chiar și după o pană, în timp ce anvelopele cu codul TRX au un diametru interior metric. Acest lucru este indicat de numărul 390 în mărcile de anvelope 1 95/60VR390TD sau 195/60R390 91 H M+S (TRS). Pentru alte anvelope, diametrul interior se măsoară în inci.
Marcaje pe flancul anvelopei
1 - sarcină maximă; 2 - presiunea aerului în anvelope; 3 — materialul cablului: 4 — materialul peretelui lateral; 5 - materialul benzii de rulare; 6 - Marcaj de conformitate DOT (Departamentul Transporturilor din SUA); 7 — codul producătorului; 8 — codul dimensiunii anvelopei; 9 — denumirea mărcii tipului de anvelopă; 10 — săptămână de producție; 11 — anul fabricației; 12 - radial; 13 - fără cameră; 14 — lățime nominală; 15 - raportul înălțime-lățime; 16 - radial; 17 — diametrul discului; 18 - indice sau număr condiționat de încărcare; 19 — indicele de viteză maximă; 20 — Semn ECE (Comisia Economică pentru Europa); 21 este numărul standard.
Numerele și literele din marcajele anvelopelor au următoarele semnificații:
- 185, 195, 200, 205 - lățimea anvelopei fără sarcină în milimetri;
- 55, 60, 65, 70 - raportul dintre înălțimea anvelopei și lățimea acesteia - de exemplu, 65:100. În consecință, această valoare este mai mică pentru anvelopele marcate cu numerele 60, 55.
- R - denumirea tipului de anvelopă: radială.
- 15, 390: Diametrul interior al anvelopei în inci sau milimetri.
- Q - viteză maximă de 160 km/h - clasă de viteză pentru anvelope obișnuite marcate M+S.
- S - până la 80 km/h.
- T - până la 190 km/h - anvelope de mare viteză M+S.
- H - până la 210 km/h.
- VR - peste 210 km/h (marcaj vechi, dar încă folosit). Înlocuită de denumirile V și ZR.
- V - până la 240 km/h.
- ZR - peste 240 km/h.
- TD - o clasă de anvelope care mențin tracțiunea atunci când sunt perforate.
Roți - marcaje
Numerele și literele de pe marcajele discului au următoarele semnificații:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - lățimea jantei în inci sau milimetri (pentru discuri de modificare TRX și TD).
- J - denumirea convențională a înălțimii laturii. X - desemnarea marginii adânci.
- 15, 390, 415 - diametrul maxim al discului în inci sau milimetri (dintr-o parte în alta).
- ET 19, ET 20, ET 22 – adâncimea așezării jantei. Această dimensiune specifică denumirea codului de mai jos.
- TR este denumirea codului pentru o roată de tip TRX.
- TD este un cod pentru roțile care își păstrează performanța de condus chiar dacă anvelopa este pană.
Mașinile pot fi echipate cu trei tipuri diferite de jante: jante standard cu diblu adânc, jante TR și jante TD. Este important de reținut că nu toate anvelopele sunt potrivite pentru toate roțile și invers. O jantă cu pereți adânci trebuie montată cu o anvelopă radială obișnuită, o jantă de tip TR cu o anvelopă de tip TRX și o jantă de tip TD cu o anvelopă de tip TD.
Majoritatea modelelor de mașini de astăzi vin standard cu anvelope radiale cu centură de oțel pentru toate anotimpurile. Aceste anvelope au o tracțiune pe zăpadă, în medie, cu 37% mai mare decât anvelopele convenționale de șosea montate anterior pe mașini. În același timp, au fost îmbunătățite proprietăți ale anvelopelor, cum ar fi aderența pe suprafețe umede, rezistența la rulare, durata de viață și capacitatea de a reține presiunea aerului. Aceste îmbunătățiri au fost obținute prin modificări ale designului benzii de rulare și prin utilizarea unor compuși speciali de cauciuc. Vehiculele descrise sunt echipate cu anvelope P235/65R1 8104T sau T165/90D18107M.
Anvelope și jante tip TRX
Călătoria va fi confortabilă dacă flancurile anvelopei sunt înalți și flexibili, iar aderența la drum va fi îmbunătățită dacă flancurile sunt joase și rigide. Pentru a obține un compromis între aceste condiții, a fost dezvoltată carcasa anvelopei TRX, care funcționează în egală măsură sub tensiune și compresie. De aici provine și numele anvelopei "TR" - "tension repartie" (distribuția sarcinii). Prin urmare, această anvelopă are o formă modificată a flancului, ceea ce a necesitat crearea unui nou disc.
(Originalul poate fi citit pe site Nissanbook.ru)
Anvelope și jante tip TD
Aceste anvelope au un talon suplimentar puternic dezvoltat pe flanșă, care se potrivește într-o canelură adâncă de pe marginea jantei. Acest lucru îmbunătățește semnificativ aderența anvelopei la jantă, împiedicând alunecarea anvelopei de pe jantă în caz de pană.
Chiar și cu o anvelopă pană, mașina poate fi scoasă în siguranță din zona periculoasă. O anvelopă TD pană rămâne pe roata din față până la 30 km, pe roata din spate - până la 9 km (dacă este lider). Totuși, viteza în viraje nu trebuie să depășească 30 km/h, iar când se conduce în linie dreaptă, 60 km/h. Totuși, chiar dacă o anvelopă face pană pe neașteptate la viteze mai mari, aceasta nu va fi smulsă de pe jantă - nici măcar în viraje. Mașina rămâne direcționabilă și poate fi oprită lin.