Oznaczenia opon
W zależności od roku produkcji opony posiadają różne oznaczenia:
- W starych oznaczeniach – np. 185/70HR14 – oznaczenie literowe prędkości maksymalnej (H) znajduje się pośrodku.
- W nowych oznaczeniach – np. 185/70R1484H – na końcu umieszczono literę oznaczającą prędkość maksymalną (H). Do oznaczeń dodano liczbę określającą przebieg opon (w tym przypadku 84).
- Opony oznaczone kodem TD zachowują swoje właściwości jezdne nawet po przebiciu, natomiast opony oznaczone kodem TRX mają metryczną średnicę wewnętrzną. W przypadku opon marek 1 95/60VR390TD lub 195/60R390 91 H M+S (TRS) wskaźnik ten oznacza liczbę 390. W przypadku innych opon średnica wewnętrzna mierzona jest w calach.
Oznaczenia na ścianie bocznej opony
1 - maksymalne obciążenie; 2 - ciśnienie powietrza w oponach; 3 — materiał sznurka: 4 — materiał ścianki bocznej; 5 - materiał bieżnika; 6 - Oznaczenie zgodności z DOT (Departament Transportu USA); 7 — kod producenta; 8 — kod rozmiaru opony; 9 — oznaczenie marki typu opony; 10 — tydzień produkcji; 11 — rok produkcji; 12 - promieniowy; 13 - bezdętkowe; 14 — szerokość nominalna; 15 - stosunek wysokości do szerokości; 16 - promieniowy; 17 — średnica dysku; 18 - indeks lub numer warunkowy obciążenia; 19 — indeks prędkości maksymalnej; 20 — znak ECE (Komisja Gospodarcza dla Europy); 21 jest liczbą standardową.
Cyfry i litery w oznaczeniach opon oznaczają:
[Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej: www.NissanBook.ru]
- 185, 195, 200, 205 - szerokość opony bez obciążenia w milimetrach;
- 55, 60, 65, 70 – stosunek wysokości opony do jej szerokości – np. 65:100. W związku z tym wartość ta jest niższa dla opon oznaczonych numerami 60, 55.
- R - oznaczenie typu opony: radialna.
- 15 390: Średnica wewnętrzna opony w calach lub milimetrach.
- Q - prędkość maksymalna 160 km/h - klasa prędkości dla opon zwykłych oznaczonych symbolem M+S.
- S - do 80 km/h.
- T - do 190 km/h - opony szybkobieżne M+S.
- H - do 210 km/h.
- VR - ponad 210 km/h (stare, ale nadal używane oznaczenie). Zastąpione oznaczeniami V i ZR.
- V - do 240 km/h.
- ZR - ponad 240 km/h.
- TD - klasa opon, które zachowują przyczepność po przebiciu.
Koła - oznaczenia
Cyfry i litery na oznaczeniach płyt oznaczają:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 – szerokość felgi w calach lub milimetrach (do dysków modyfikacyjnych TRX i TD).
- J - umowne oznaczenie wysokości boku. X - oznaczenie głębokiego brzegu.
- 15, 390, 415 – maksymalna średnica tarczy w calach lub milimetrach (z boku na bok).
- ET 19, ET 20, ET 22 – głębokość osadzenia felgi. Ten rozmiar określa oznaczenie kodu poniżej.
- TR to oznaczenie kodowe koła typu TRX.
- TD to oznaczenie kodowe kół, które zachowują właściwości jezdne nawet po przebiciu opony.
Samochody mogą być wyposażone w trzy różne rodzaje kół: standardowe koła z głębokim wgłębieniem, koła TR i koła TD. Należy pamiętać, że nie wszystkie opony pasują do wszystkich kół i odwrotnie. Obręcz o głębokich ścianach powinna być wyposażona w zwykłą oponę radialną, obręcz typu TR w oponę typu TRX, a obręcz typu TD w oponę typu TD.
Większość dzisiejszych modeli samochodów jest standardowo wyposażona w całoroczne opony radialne z opasaniem stalowym. Opony te mają średnio o 37% lepszą przyczepność na śniegu niż tradycyjne opony drogowe montowane wcześniej w samochodach. Jednocześnie poprawiono takie właściwości opon, jak przyczepność na mokrej nawierzchni, opory toczenia, żywotność i zdolność do zatrzymywania ciśnienia powietrza. Ulepszenia te uzyskano dzięki zmianom w konstrukcji bieżnika i zastosowaniu specjalnych mieszanek gumowych. Opisane pojazdy wyposażone są w opony P235/65R1 8104T lub T165/90D18107M.
Opony i koła typu TRX
Jazda będzie komfortowa, jeśli boki opon będą wysokie i elastyczne, natomiast przyczepność będzie lepsza, jeśli boki będą niskie i sztywne. Aby osiągnąć kompromis między tymi warunkami, opracowano karkas opony TRX, który pracuje jednakowo przy rozciąganiu i ściskaniu. Stąd wzięła się nazwa opony "TR" - "tension repartie" (rozkład obciążenia). Dlatego też opona ta ma zmodyfikowany kształt ściany bocznej, co wymusiło stworzenie nowej tarczy.
Opony i koła typu TD
Opony te mają mocno rozwinięty dodatkowy bieżnik na kołnierzu, który wpasowuje się w głęboki rowek na krawędzi felgi. Znacznie zwiększa to przyczepność opony do felgi, zapobiegając zsunięciu się opony z felgi w przypadku przebicia.
Nawet z przebitą oponą, samochodem można bezpiecznie wyjechać ze strefy zagrożenia. Przebita opona typu TD pozostaje na przednim kole do 30 km, na tylnym – do 9 km (jeśli to prowadzi). Prędkość na zakrętach nie powinna jednak przekraczać 30 km/h, a na wprost 60 km/h. Nawet jeśli opona niespodziewanie przebije się przy wyższych prędkościach, nie zostanie zerwana z felgi – nawet na zakrętach. Samochód pozostaje sterowalny i można go płynnie zatrzymać.