Блок цыліндраў — ачыстка і праверка (Nissan Sunny B13)

Абазначэнне памерных груп цыліндраў і карэнных падшыпнікаў коленвала

Ачыстка

1. Зніміце з блока цыліндраў усе навясныя агрэгаты, вывярніце датчыкі. Дастаньце заглушкі, для чаго прасвідруеце ў заглушках адтуліны, у якія ўкруціце па шрубе-саморезу і выміце абцугамі за галоўкі шруб.

2. Асцярожна ачысціце блок цыліндраў ад рэштак матэрыялу пракладак.

3. Зніміце ўсе заглушкі алейных каналаў (калі прадугледжаны). Гэтыя заглушкі загорнуты вельмі шчыльна, таму можа спатрэбіцца іх высвідроўванне з наступным мінаннем метчыкам. Пры зборцы рухавіка ўсе заглушкі заменіце.

4. У выпадку моцнага забруджвання паверхні блока цыліндраў спатрэбіцца ачыстка парай.

5. Пасля паравой апрацоўкі блока яшчэ раз паспрабуйце ачыстку змазачных адтулін і каналаў. Прамыйце ўсе ўнутраныя каналы блока цыліндраў цёплай вадой да таго часу, пакуль не пачне выцякаць чыстая вада. Старанна прасушыце блок і вышмаруйце ўсе раздымныя і шліфаваныя паверхні, каб прадухіліць карозію.


6. Калі паверхня блока цыліндраў забруджана ўмерана, то можна абмежавацца мыйкай блока цыліндраў гарачым мыльным растворам.



7. Ачысціце разьбовыя адтуліны і прагоніце разьбярства метчыкам.

8. Загарніце новыя заглушкі, папярэдне вышмараваўшы іх герметыкам.

9. Калі зборка рухавіка адкладаецца, то вышмаруйце плоскасці блока цыліндраў і накрыйце ўвесь блок поліэтыленавай плёнкай.

Праверка

1. Візуальна праверце наяўнасць на блоку цыліндраў расколін і слядоў карозіі. Праверце стан разьбярстваў у адтулінах, адзначце месцы з сарванай разьбой. Калі меліся падазроны на ўцечку астуджальнай вадкасці ўсярэдзіне блока цыліндраў, то блок трэба выпрабаваць на герметычнасць, для чаго варта звярнуцца ў майстэрню. Пры выяўленні дэфектаў адрамантуйце блок (калі гэта магчыма), або заменіце.

2. Праверце наяўнасць сколаў і задиров на ўнутраных паверхнях цыліндраў. Праверце наяўнасць канта ў верхняй частцы цыліндру, які паказвае на ўзмоцнены знос цыліндру.

3. Праверце наяўнасць сколаў і задиров на ўнутраных паверхнях цыліндраў.

Арыгінал тэксту на сайце NISSANBOOK

4. Вымерайце ўнутраны дыяметр цыліндру ў 10 мм ад краю цыліндру паралельна і перпендыкулярна восі рухавіка. Паўтарыце вымярэнні на адлегласцях 60 і 100 мм ад краю цыліндра. Па выніках гэтых шасці вымярэнняў вызначыце конуснасць і авальнасьць цыліндра.

Увага! Абазначэнне размернай групы нанесена штампоўкай у падставе блока цыліндраў з боку махавік. Наносіцца два набору пазначэнняў - з чатырох лічбаў, якія паказваюць на прыналежнасць унутранага дыяметра цыліндру да дадзенай памернай групы, і пятая лічба, якая ставіцца да пасцеляў карэнных падшыпнікаў коленвала ў блоку цыліндраў. Першы лік у пазначэнні для цыліндраў паказвае на размерную групу 1-га цыліндру, а 4-е - на размерную групу 4-га цыліндру (гл. Мал. Абазначэнне памерных груп цыліндраў і карэнных падшыпнікаў коленвала).

5. Праверце стан поршняў і кольцаў. Вызначыце зазор паміж поршнем і цыліндрам як рознасць вымераных дыяметраў цыліндру і поршня.

6. Параўнайце вынікі з нарматыўнымі. Калі любое з вымераных значэнняў выходзіць за нарматыўныя межы, то цыліндр трэба змарнатравіць пад чарговы рамонтны дыяметр, а калі гэта немагчыма, то блок цыліндраў варта замяніць. Каб распачаць найбольш правільныя далейшыя дзеянні, пракансультуйцеся ў спецыяліста.

7. Калі стан поршняў і цыліндраў здавальняючы, і знос такі, што зазор паміж поршнем і цыліндрам у межах нормы, тое спатрэбіцца толькі замена поршневых кольцаў.

8. У гэтым выпадку цыліндры падвяргаюцца толькі хонінгаванню, якое забяспечвае лепшую прыпрацоўку поршневых кольцаў і іх герметычнае прыляганне да сценак цыліндраў (выконваецца на станцыі тэхабслугоўвання).