Motor — ellenőrzés és felújítás (Nissan Bluebird T12)

1. Törölje le alaposan a motort és az összes alkatrészt, és ellenőrizze az egyes alkatrészek állapotát. A következő fejezetekben említett egységekre különös figyelmet kell fordítani, és szükség esetén ki kell cserélni vagy felújítani.

2. A motoralkatrészek sok mérete akár tízezred milliméteres mérési pontosságot igényel. Ezért tanácsos ellenőrizni a mikrométert egy szabványos sablonhoz képest.

3. Ha kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy egy adott alkatrészt ki kell-e cserélni, ne csak az alkatrész költségét vegye figyelembe, hanem azt is, hogy mennyi időt és erőfeszítést igényel az alkatrész cseréje, ha később meghibásodik.

Hengerblokk és forgattyúház

4. Vizsgálja meg az öntvényblokkot, hogy nincsenek-e repedések, különösen a csavarfuratok körül és a hengerek között.

5. Ellenőrizze a henger furatait, hogy nincsenek-e kúposak, oválisak és karcolások. Kezdje az ellenőrzést a hengerfurat tetejétől. A szétszerelés előtt a furat kopását az olajfogyasztás és a hideg motor kipufogójában lévő kék füst alapján határozhatja meg.

6. A kúpos méréséhez használjon furatmérőt, és hasonlítsa össze az adatokat a bennük lévő értékekkel Műszaki adatok.

7. A blokk hengereinek kifúrásával és nagyobb dugattyúk használatával a motor helyreállítható (javítás) méret.



8. A hengerfuratok kisebb kopásának kiküszöbölésére speciális olajgyűrűket lehet használni.

9. A motor állapotának ellenőrzésére jó módszer a kompresszió mérése (25. fejezet).

10. A hengerblokk egyes hűtőfolyadék-járatai eltömődhetnek. Ha igen, fúrjon egy kis lyukat a dugó közepébe, csavarjon bele egy önmetsző csavart, és ezzel húzza ki a dugót. Tisztítsa meg a lyukat, és helyezzen be egy új dugót a megfelelő méretű aljzat segítségével.

Főtengely és csapágyak

11. Ellenőrizze a hajtórúd ujjait, valamint a főtengely főtengely- és hajtórúdcsapjainak felületeit, hogy oválisak és kúposak-e. Ha a csapágyak munkafelületének méretei nem esnek a megadott tűréshatárokon belülre Műszaki adatok, a folyóiratokat újra kell köszörülni.

12. Amikor az alsó hajtórúdfej és a csap kopog, kopogó hang hallatszik a motorban, különösen akkor, ha a motor alacsony fordulatszámon jár és alacsony olajnyomás figyelhető meg.

13. Amikor a fő csapágyak elhasználódnak, dübörgés és vibráció hallható, valamint az olajnyomás csökkenése figyelhető meg.

14. A forgattyústengely fúrását jó szakemberre kell bízni, ezen jobb nem spórolni.

15. Ellenőrizze a hajtórúd alsó végét és a fő csapágyakat. A csapágyaknak matt szürkének kell lenniük. Ellenkező esetben a csapágyakat ki kell cserélni. Javasoljuk a csapágyak cseréjét (állapotuktól függetlenül) nagyobb javítások során.

16. A külső (javítási) méretek újraköszörült főtengellyel való használatra készültek. A csapágyak valójában valamivel nagyobbak a külső méretnél, mivel a gyártás során megengedettek voltak a működési hézagok.



17. A fő és a hajtórúd csapágyainak méretei a ház végén található jelölések alapján határozhatók meg. A szabványos csapágyméretek STD vagy.00, a javító csapágyméretek - 0,020 u/s (fotó).

Összekötő rudak

18. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a hajtórudak nem hajlottak-e meg.

19. A dugattyúcsap a hajtórúd felső fejében áll.

Dugattyúk és dugattyúgyűrűk

20. Ha a motor hengerei elfáradtak, új, túlméretezett dugattyúkat kell beszerelni gyűrűkkel és dugattyúcsapokkal. A hajtórudak és dugattyúk jelölési helyeit az 1.34. ábra mutatja.



21. A dugattyúgyűrűk ki- és beszerelését a 9. fejezet.

Lendkerék

22. Ellenőrizze a tengelykapcsoló felületét a lendkeréken. Ha nagy lyuk van, akkor a felületet csiszolni kell.



23. A lendkerék felületén nagyszámú mikrorepedés a tengelykapcsoló megcsúszása miatti túlmelegedés vagy a nem teljesen lenyomott tengelykapcsoló pedállal történő vezetés miatt.

24. Ellenőrizze a lendkerék indítógyűrűjének fogait, ha kopott, a gyűrűt ki kell cserélni.

25. A fogaskerék eltávolításához fúrjon lyukat két fog gyökere közé, hogy ne sértse meg a lendkereket, és éles vésővel üsse ki őket.

26. Melegítse fel az új fogaskereket 180-220°C hőmérsékletre, és helyezze be az eltávolított helyére.

27. Ezek nagyon magas hőmérsékletek, és ha nincs mód arra, hogy elérje ezeket a hőmérsékleteket, akkor a kereskedő vagy a motorjavító technikus végezze el a munkát.

Meghajtó lemez (automata sebességváltó)

28. Ha a hajtótárcsa indítógyűrűjét helyre kell állítani, akkor az eljárás ugyanaz, mint a lendkerék esetében.

Ujj

29. A vezetőcsapágy hüvely a tengelykapcsolót a főtengelyhez nyomja, hogy a forgást a sebességváltó bemenő tengelyére továbbítsa (mechanikai) vagy transzformátor (automatikus).

Fogasszíj meghajtás és feszítő mechanizmus

30. Nézd 5. fejezet.

Az anyag egy weboldalról származik: nissanbook.ru

Olajszivattyú

31. Csavarja ki a csavarokat, távolítsa el a bevonatot, a hézagmérő lapjával végezze el a következő méréseket és hasonlítsa össze a megadott tűrésekkel (fotó).

• Belső csillagtól félholdig
• Külső csillagtól félholdig
• Külső lánckerék a testhez

32. Ha a mérések kielégítőek, mérje meg a mechanizmus játékát egy hézagmérő lapát segítségével (fotó). A játéknak a megadott tűréshatáron belül kell lennie.





33. Ha bármelyik mérés tűréshatáron kívül esik, az olajszivattyút teljesen ki kell cserélni.

34. A nyomásszabályozó alkatrészei ritkán hibásodnak meg, de ha mégis, csavarja le a kupakot, és cserélje ki az összes szelepelemet. Cserélje ki a szivattyú tömítését (fotó).











35. Az olajszűrő eltávolítása mellett ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelepet (fotó).







36. Turbó és 2,0 literes automata modelleken két hasonló szelep található az olajhűtő féknyeregében. Ezeket is ellenőrizni kell.

Hengerfej alkatrészek

37. Nézd 17. fejezet.

Tömítések és tömítések

38. Javasoljuk, hogy a motor nagyjavítása során minden tömítést és tömítést kicseréljenek.