Мотор — преглед и реконструкција (Nissan Bluebird T12)

1. Темељно обришите мотор и све делове и проверите стање сваке компоненте. Јединицама поменутим у наредним поглављима треба посветити посебну пажњу и, по потреби, заменити или реновирати.

2. Многе димензије делова мотора захтевају тачност мерења до десетина хиљадитих делова милиметра. Због тога је препоручљиво да проверите свој микрометар у односу на стандардни шаблон.

3. Ако сте у недоумици око тога да ли одређену компоненту треба заменити или не, узмите у обзир не само цену компоненте, већ и време и труд који ће бити потребни да се део замени ако касније поквари.

Блок цилиндра и картер

4. Прегледајте блок за ливење на пукотине, посебно око рупа за вијке и између цилиндара.

5. Проверите отворе цилиндра на конус, овалност и огреботине. Почните да проверавате од врха отвора цилиндра. Истрошеност отвора пре демонтаже можете утврдити по потрошњи уља и плавом диму у издувним гасовима на хладном мотору.

6. Да бисте измерили конус, користите мерач отвора, упоређујући податке са вредностима у Спецификације.

7. Мотор се може обновити бушењем цилиндара у блоку и употребом клипова повећане (поправке) величине.

8. Да би се елиминисало мање хабање на отворима цилиндара, могу се користити специјални уљни прстенови.



9. Добар начин да проверите стање мотора је мерење компресије (Поглавље 25).

10. Неки пролази за расхладну течност у блоку цилиндара могу бити зачепљени. Ако је тако, избушите малу рупу у средини утикача, уврните у њу саморезни вијак и помоћу њега извуците утикач. Очистите рупу и уградите нови утикач користећи утичницу одговарајуће величине.

Радилица и лежајеви

11. Проверите да ли су прсти клипњаче и површине главних и клипњачких рукаваца радилице овалне и конусне. Ако димензије радне површине лежајева нису у границама датих толеранција Спецификације, часописе треба поново брусити.

12. Када се доња глава клипњаче и затик истроше, у мотору се чује куцање, посебно приметно када мотор ради на малим брзинама и када се примећује низак притисак уља.

13. Када се главни лежајеви истроше, чује се тутњава и вибрације, а примећује се и пад притиска уља.

14. Бушење радилице мора бити поверено добром специјалисту, боље је не штедјети на томе.

15. Прегледајте доњи крај клипњаче и главне лежајеве. Лежајеви би требали бити мат сиви. У супротном, лежајеви морају бити замењени. Препоручујемо замену лежајева (без обзира на њихово стање) током великих поправки.

16. Спољне (поправке) димензије су пројектоване за употребу са регрутном радилицом. Лежајеви су заправо нешто већи од спољашње величине, пошто су радни зазори били дозвољени током њихове производње.

17. Димензије главног и клипњачког лежаја могу се одредити ознакама на крају кућишта. Означене су стандардне величине лежајева STD или.00, димензије поправке лежајева су означене - 0,020 u/s (фотографија).

Спојне шипке

18. Визуелно проверите да ли се клипњаче савијају.

19. Клипни клип је непомичан у горњој глави клипњаче.

Клипови и клипни прстенови

20. Ако су цилиндри мотора досадни, потребно је уградити нове предимензиониране клипове са прстеновима и клиповима. Локације за означавање клипњача и клипова приказане су на Сл. 1.34.



21. Уклањање и уградња клипних прстенова описани су у Поглавље 9.

Замајац

22. Проверите површину квачила на замајцу. Ако постоји велика рупа, површина мора бити брушена.

23. Велики број микропукотина на површини замајца услед прегревања изазваног проклизавањем квачила или услед вожње са неу потпуности притиснутом педалом квачила.



24. Проверите зупце зупчаника стартера замајца, ако је истрошен, прстен треба заменити.

25. Да бисте уклонили прстенасти зупчаник, избушите рупу између корена два зуба како не бисте оштетили замајац и избијте их оштрим длетом.

26. Загрејте нови зупчаник на температуру од 180-220°Ц и уметните га на место уклоњеног.

27. Ово су веома високе температуре и ако немате средства да достигнете ове температуре, нека посао обави ваш продавац или техничар за поправку мотора.

Погонски диск (аутоматски мењач)

28. Ако зупчаник стартера на погонском диску захтева рестаурацију, поступак је исти као и за замајац.

Слееве

29. Чаура водећих лежајева притиска квачило на радилицу за пренос ротације на улазно вратило мењача (ручно) или трансформатора (аутоматски).

Погон зупчастог ремена и затезни механизам

30. Погледај Поглавље 5.

Уљна пумпа

31. Одврните завртње, скините премаз, користите сечиво мерача да извршите следећа мерења и упоредите са наведеним толеранцијама (фотографија).







[Извор чланка је на веб сајту: NissanBook.ru]

• Унутрашња звезда до полумесеца
• Спољашња звезда до полумесеца
• Спољашњи ланчаник за тело

32. Ако су мерења задовољавајућа, измерите ход механизма користећи сечиво мерача (фотографија). Представа мора бити унутар наведене толеранције.





33. Ако је било које од мерења ван толеранције, пумпа за уље мора бити потпуно замењена.

34. Компоненте регулатора притиска ретко покваре, али ако доживе, одврните поклопац и замените све компоненте вентила. Замените заптивку пумпе (фотографија).











35. Са уклоњеним филтером за уље, проверите вентил за смањење притиска (фотографија).





36. На турбо и аутоматским моделима од 2,0 литара постоје два слична вентила у чељусти хладњака уља. Такође их треба проверити.

Компоненте главе цилиндра

37. Погледај Поглавље 17.

Заптивке и заптивке

38. Препоручује се замена свих заптивки и заптивки приликом ремонта мотора.