2. Wymontuj rozpórkę biegu wstecznego napinacza i drążek widelca, a następnie zdemontuj widełki 5., 3. i 4. biegu. Robiąc to, uważaj, aby nie zgubić blokujących krakersów.
3. Zdemontuj wspornik sterujący wraz z widełkami zmiany biegów 1. i 2. biegu. Uważaj, aby nie zgubić blokujących krakersów.
4. Wymontuj wały napędowe i mechanizm różnicowy z obudowy sprzęgła, jak opisano poniżej.
Dla RS5F30A:
Zdejmij oprawę łożyska, odkręcając trzy śruby mocujące. (Jedna ze śrubek ma łeb typu torx i do jej odkręcenia potrzebne będzie odpowiednie narzędzie.) Zdemontuj jednocześnie wał wejściowy i wyjściowy, delikatnie uderzając plastikowym młotkiem w końcówkę wału wejściowego po stronie sprzęgła. Wymontuj bieg wsteczny napinacza i mechanizm różnicowy.
Dla RS5F31A:
Wymontuj wał wyjściowy i mechanizm różnicowy. Wykręcić śruby mocujące oprawę łożyska wału wejściowego. Wymontować wał wejściowy wraz z oprawą łożyska i kołem napinającym biegu wstecznego, lekko uderzając plastikowym młotkiem w końcówkę klocka po stronie sprzęgła.
OSTRZEŻENIA:
- Wymontuj wał wyjściowy tylko od razu, aby uniknąć uszkodzenia kanału olejowego po stronie obudowy sprzęgła.
- Nie demontuj wału koła zębatego biegu wstecznego, aby uniknąć poluzowania jego mocowania w skrzyni korbowej.
- Podczas demontażu wału wejściowego należy uważać, aby nie zarysować wargi uszczelniającej wypustami.
5. Wymontuj kieszeń olejową, kulkę, sprężynę i tuleję ustalającą przekładni.
6. Wybić kołek ustalający z drążka selektora; biegów, a następnie wymontuj drążek, dźwignię zmiany biegów i wspornik blokujący.
- Przy wyjmowaniu sworznia należy wybrać położenie, w którym nie koliduje on z obudową sprzęgła.
- Podczas demontażu drążka zmiany biegów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej. Jeśli to konieczne, owiń krawędź łodygi taśmą elektryczną.
7. Odkręcić gwintowaną tuleję blokady biegu wstecznego, następnie zdjąć sprężynę i kulki.
8. Zdejmij tuleję ustalającą.
