| Awaria | Możliwe przyczyny | Rozwiązanie |
| 1 | 2 | 3 |
| Dźwięk jest płynny lub pulsujący, niski lub wysoki ("wycie") podczas poruszania się po linii prostej Uwaga: Nie należy mylić tego zjawiska z przerywanym hałasem (buczeniem) występującym podczas jazdy bez obciążenia, którego przyczyną jest uszkodzona tarcza sprzęgła | Niski poziom oleju | Doprowadź poziom oleju do normy |
| Luźne lub zużyte łożyska w przekładni napędowej lub napędzanej | Rozmontować most, sprawdzić dokręcenie nakrętek, wymienić łożyska (w razie potrzeby) | |
| Nieprawidłowy montaż i włączanie biegów | Dostosuj załączanie biegów zgodnie z powierzchnią styku | |
| Zużycie zębów przekładni (podczas ruszania czuć szarpnięcia i słychać stukanie w przekładni głównej) | Niewielkie zużycie zębów kół zębatych i łożysk przekładni głównej można wyeliminować poprzez regulację. W przypadku znacznego zużycia konieczna jest wymiana odpowiednich części | |
| Odkręcanie nakrętek mocujących przekładnię napędzaną | Dokręć nakrętki mocujące | |
| Zużycie połączenia wielowypustowego półosi i ich kół zębatych | Rozebrać most i wymienić zużyte części | |
| Hałas lub stukanie podczas skręcania | Trudności z obracaniem satelitów lub półosi przekładni | Zdemontuj tylną oś |
| Zużycie zębów satelitów i przekładni osiowych | Zdemontuj tylną oś i wymień zużyte części | |
| Uwaga: Jeśli zęby przekładni głównej lub mechanizmu różnicowego ulegną uszkodzeniu, pojazd nie będzie mógł poruszać się o własnych siłach; próba kontynuowania jazdy spowoduje uszkodzenie pozostałych zębów i może uszkodzić mechanizm różnicowy lub obudowę przekładni głównej. Zęby kół zębatych często łamią się, gdy pojazd gwałtownie szarpie, szczególnie gdy jest obciążony. | ||
| Ostre, ciągłe pukanie | Uszkodzenie łożysk mechanizmu różnicowego | Wymień łożyska |
| Złamanie zębów przekładni osiowej | Zdemontuj tylną oś i wymień zużyte części | |
| Hałas w kole | Zużycie łożyska koła | Wyjmij półoś i wymień łożysko |
| Luz między półosią lub kołem a piastą | Sprawdź i dokręć mocowania luźnych elementów | |
| Przyspieszone zużycie opon kół napędowych | Zużycie poprzeczki i jej gniazd w mechanizmie różnicowym, a w efekcie odkształcenie i zacinanie się satelitów | Zdemontuj tylną oś i wymień zużyte części |
| Wyciek oleju | Zużycie uszczelki zębatej lub kołnierza przegubu krzyżakowego | Wymień uszczelkę olejową |
| Zużyte lub uszkodzone uszczelki półosi | Wymień uszkodzoną uszczelkę półosi | |
| Uszkodzenie uszczelek lub poluzowanie głównej obudowy przekładni, pokryw łożysk lub obudowy | Wymień uszkodzone uszczelki | |
| Zatkane kanały powietrzne w odpowietrzniku | Przepłucz odpowietrznik naftą i przedmuchaj sprężonym powietrzem | |
| Silne nagrzewanie się tylnej osi | Napięcie łożysk wału zębatego nie mieści się w normie (nadmierny) | Prawidłowo wyreguluj naprężenie łożyska |
(Zobacz źródło na portalu: «NISSANBOOK.RU»)