Notatka. Poniżej znajduje się opis montażu silnika na stojaku demontażowym z wykorzystaniem powierzchni nośnej od strony skrzyni biegów. W przypadku korzystania ze stojaka o innej konstrukcji należy wziąć pod uwagę niezbędne różnice.
1. Wyjmij zespół silnika i skrzyni biegów z pojazdu i odłącz skrzynię biegów od silnika.
2. Zamontować silnik na stojaku do demontażu w następujący sposób:
Usuń koło zamachowe (wersje z manualną skrzynią biegów) lub dysku głównego (1) (wersja z wariatorem). Zablokuj koło zamachowe lub tarczę napędową za pomocą płytki blokującej (KVT1105210) i poluzować śruby mocujące.
Notatka. Ilustracja przedstawia przykładowo silnik z tarczą napędową (wersja z wariatorem).
Uwaga.
- Nie demontuj koła zamachowego.
- Nie umieszczaj koła zamachowego ani tarczy napędowej płytką impulsową skierowaną w dół.
- Podczas obchodzenia się z tarczą impulsową należy zachować ostrożność, aby jej nie uszkodzić ani nie porysować.
- Unikaj wystawiania dysku impulsowego na namagnesowane przedmioty i pola elektromagnetyczne.
4. Podnieś silnik za pomocą wyciągarki i zainstaluj go na stojaku demontażowym.
Uwaga. Konieczne jest użycie stojaka do demontażu silnika o odpowiedniej nośności (około 135 kg lub więcej). Jeśli nośność stojaka demontażowego jest mniejsza niż to konieczne, przed zamontowaniem go na stojaku należy zdemontować z silnika niektóre elementy: tuleję ssącą, kolektor wydechowy, osłonę wahacza.
Notatka. Rysunek przedstawia najczęściej spotykane stanowisko do demontażu silnika, wykorzystujące powierzchnię nośną bloku cylindrów po stronie skrzyni biegów przy zdjętym kole zamachowym.
Uwaga. Przed zdjęciem zawiesi wyciągarki z silnika należy upewnić się, że stojak do demontażu jest bezpiecznie zamocowany i nie ma ryzyka przewrócenia.
3. Spuścić olej silnikowy.
Uwaga. Dokładnie wyczyść korek spustowy i załóż go z nową podkładką.
4. Spuść płyn chłodzący silnik, wykręcając korek spustowy (1) z wnętrza silnika.
Notatka.
- Strzałka na rysunku pokazuje przód silnika.
- Podczas montażu korka spustowego należy używać oryginalnego uszczelniacza NISSAN lub odpowiednika.