Klocki hamulca postojowego. 1. Trzpień zapobiegający odbiciu; 2. Szczęka hamulca postojowego; 3. Dźwignia korby; 4. Sprężyna powrotna; 5. Przekładka hamulca; 6. Wiosna; 7. Regulator.
Demontaż i montaż
Wyjmowanie
Uwaga. Wyczyść klocki hamulca postojowego i osłonę przeciw zabrudzeniom za pomocą odkurzacza. Nie używaj sprężonego powietrza.
1. Zdejmij tylne koła.
2. Zdejmij tarczę hamulcową przy dźwigni hamulca postojowego w pozycji całkowicie zwolnionej. Patrz wyżej.
Uwaga:
- Jeżeli tarcza hamulcowa jest ponownie używana, przed jej demontażem należy wykonać oznaczenia wyrównania na tarczy hamulcowej, piaście koła i zespole łożyska koła.
- Nie upuszczaj tarczy hamulcowej.
3. Jeżeli nie można zdjąć tarczy hamulcowej, wykonaj następujące czynności:
a. Zabezpiecz tarczę hamulcową nakrętkami kół i wyjmij zatyczkę z otworu regulacyjnego.
b. Za pomocą śrubokręta płaskiego obróć regulator (1) w kierunku (B), odciągnij i poluzuj klocki hamulcowe.
4. Wymontuj sworznie zapobiegające odbiciu sprężyny i sprężyny powrotne.
Uwaga. Nie upuszczaj usuniętych komponentów.
5. Wymontuj rozpórkę hamulca, regulator, szczęki hamulca postojowego i dźwignię dzwonową.
Uwaga:
- Klocki hamulca postojowego przedniego i tylnego są wykonane z różnych materiałów; podczas demontażu nie należy ich mylić.
- Nie upuszczaj usuniętych komponentów.
6. Operacje usuwania błotnika. Zobacz rozdział "Tylna oś i zawieszenie".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Nałóż smar polibutylokaprienylowy (PBC) lub smar silikonowy na błotnik i klocki hamulcowe.
Uwaga. Przednie i tylne klocki hamulca postojowego są wykonane z różnych materiałów. Nie należy ich mylić podczas demontażu i montażu.
- Zamontuj regulatory tak, aby po obróceniu w kierunku wskazanym strzałką pojawiła się część gwintowana.
Odp.: Dla hamulca prawego koła.
B: Dla hamulca lewego koła.
: Przed samochodem.
: Reduktor jest wysunięty.
- Skróć regulator, obracając go.
- Po demontażu nałóż na gwinty smar polibutylokarysilowy (PBC) lub smar silikonowy.
- Sprawdź smar na powierzchni ślizgowej klocka hamulcowego i na wewnętrznej powierzchni bębna. Jeśli tłuszcz dostanie się na powierzchnię, należy go wytrzeć.
Sprawdź i wyreguluj
Sprawdź po usunięciu
Sprawdzenie grubości okładziny ciernej.
Sprawdź grubość (A) okładziny ciernej.
Grubość standardowa: Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".
Limit zużycia: Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".
Sprawdzanie wewnętrznej średnicy bębna.
Sprawdź średnicę wewnętrzną (B) bębna.
Standardowa średnica wewnętrzna: Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".
Maksymalna średnica wewnętrzna: Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".
Inne kontrole
Sprawdź i w przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości wymień:
- czy występuje nadmierne zużycie, uszkodzenie lub złuszczanie się okładziny ciernej?;
- czy powierzchnia ślizgowa klocka jest nadmiernie zużyta i uszkodzona?;
- czy sworzeń zabezpieczający przed odbiciem nie wykazuje nadmiernego zużycia, uszkodzeń lub korozji?;
- czy sprężyny i sprężyny powrotne są luźne?;
- nie ma nadmiernego zużycia, uszkodzeń ani korozji;
- czy amortyzator hamulca nie wykazuje nadmiernego zużycia, uszkodzeń lub korozji?;
- czy regulator porusza się swobodnie?;
- czy ramię korby nie wykazuje nadmiernego zużycia, uszkodzeń lub korozji?;
- przeprowadzić kontrolę wzrokową wnętrza bębna, aby upewnić się, że nie ma nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń;
- za pomocą suwmiarki sprawdź średnicę wewnętrzną bębna.
Regulacja po montażu
- Dostosuj długość skoku dźwigni hamulca postojowego do wymaganej liczby kliknięć.
- W przypadku wymiany klocków i/lub tarcz hamulcowych lub hamulców działają nieprawidłowo, należy je dotrzeć w następujący sposób:
1. Dostosuj długość skoku dźwigni hamulca postojowego do wymaganej liczby kliknięć.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, jadąc pojazdem w następujących warunkach:
Idąc dalej.
- Prędkość pojazdu: ok. 40 km/godz (stała do przodu)
- Siła pedału hamulca ok. 130 N (13,3 kg) (stały)
- Czas ok. 10 sek.
Uwaga. Aby zapobiec przegrzaniu okładziny ciernej, po każdym cyklu docierania należy pozostawić ją do ostygnięcia na około 5 minut.
3. Po dotarciu sprawdzić długość skoku dźwigni hamulca postojowego. Jeśli różni się od normy, należy ponownie wyregulować.