Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Sprawdzanie wyglądu ↓ Kontrola bicia ↓ Luz osiowy zawiasu ↓ Łożysko centralne ↓
1. Zespół wału kardana; 2. Wspornik montażowy łożyska środkowego (górny); 3. Zacisk; 4. Środkowy wspornik montażowy łożyska (dolny)
Demontaż i montaż
Wyjmowanie
1. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zwolnij hamulec postojowy.
2. Usuń następujące komponenty:
- tłumik główny; zobacz rozdział "Układy przyspieszania, paliwa i wydechu";
- przednia rura wydechowa; zobacz rozdział "Sprzęgło, układ paliwowy i systemu produkcji" (MR20DE);
- centralna rura wydechowa; zobacz rozdział "Układy przyspieszania, paliwa i wydechu" (QR25DE).
3. Nałóż znaczniki na jarzmo kołnierza łączącego tylny wał napędowy oraz kołnierze łączące tylną przekładnię główną i skrzynię rozdzielczą.
Uwaga. Nałóż ślady farbą. Nie uszkodzić jarzma kołnierza łączącego tylny wał napędowy i kołnierza łączącego skrzyni rozdzielczej.
4. Poluzuj nakrętki mocujące wspornika montażowego łożyska środkowego.
Uwaga. Ręcznie zaciemnij nakrętki mocujące.
5. Odkręcić śruby i nakrętki mocujące półoś napędową.
6. Odkręcić nakrętki mocujące wspornika mocowania łożyska centralnego.
7. Wymontuj zespół wału napędowego.
Uwaga. Jeśli podczas demontażu, montażu lub przenoszenia zespołu wału napędowego wygiąłeś przegub homokinetyczny (przegub homokinetyczny), możesz uszkodzić jego osłonę. Aby zabezpieczyć poszewkę przed stłuczeniem, owiń serwetką lub kawałkiem gumy miejsca, w których poszewka styka się z metalowymi częściami.
8. Zdejmij zaciski i środkowy wspornik montażowy łożyska (góra/dół).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Zamontuj środkowy wspornik montażowy łożyska (górny) (1) ze strzałką (A) skierowaną do przodu.
- Aby zapobiec przesuwaniu się wzdłużnego izolatora łożyska środkowego (3), należy wyregulować położenie wspornika montażowego (1) (2), przesuwając go w przód i w tył. Zamontuj wspornik montażowy łożyska środkowego (góra/dół) na samochód.
- Wyrównaj znaki, przymocuj wał napędowy do kołnierzy łączących przekładni głównej i skrzynki rozdzielczej.
- Po montażu należy wykonać jazdę próbną i sprawdzić bicie półosi. W przypadku wykrycia bicia należy oddzielić wał napędowy od przekładni głównej. Ponownie zamontuj kołnierz łączący, obracając go o 90, 180 i 270°. Następnie wykonaj ponownie jazdę próbną i sprawdź bicie wału napędowego w każdym punkcie
- Po dokręceniu śrub i nakrętek wymaganym momentem należy upewnić się, że śruby (3) po stronie kołnierza łączącego są dokręcone w sposób pokazany na rysunku.
1. Końcowy montaż napędu; 2. Zespół wału kardana.
W przypadku wymiany wału napędowego lub przekładni głównej należy go zamontować w następujący sposób:
- Obróć oznaczenie (A) na kołnierzu łączącym przekładni głównej (1) do góry. Trzymając znak (A) u góry, wyrównaj wał napędowy z przekładnią główną tak, aby znak (B) na wale napędowym (2) znalazł się jak najbliżej oznaczenia (C) na zwolnicy łączącej kołnierz.
- Dokręcić śruby i nakrętki mocujące wał napędowy oraz przekładnię główną wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdzanie wyglądu
Sprawdź, czy wał napędowy nie jest wygięty lub uszkodzony. W razie potrzeby wymienić zespół wału napędowego.
Kontrola bicia
Sprawdź bicie półosi w punktach pomiarowych. Jeśli przekracza określony limit, wymień zespół wału napędowego. Punkty pomiarowe podano powyżej.
Limit bicia Patrz sekcja poniżej "Dane techniczne i specyfikacje".
Luz osiowy zawiasu
Po zamocowaniu widełek kołnierza łączącego z jednej strony, jak pokazano na rysunku, należy sprawdzić luz osiowy zawiasu. Jeżeli luz odbiega od normy, wymienić zespół wału napędowego.
Standardowy luz zawiasów. Zobacz sekcję poniżej "Dane techniczne i specyfikacje".
Uwaga. Nie demontuj zawiasów.
Łożysko centralne
Jeśli łożysko środkowe wydaje nietypowy dźwięk lub jest uszkodzone, wymień zespół wału napędowego.
Uwaga. Nie demontuj łożyska środkowego.