Spis treści: Włączanie i wyłączanie trybu…↓ Tryb nr 2 (Sprawdzanie czujników) ↓ Tryb nr 3 (Sprawdzenie silników…↓ Tryb nr 4 (Sprawdzenie siłowników) ↓ Tryb nr 5 (Czujniki temperatury) ↓
| Kod | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 |
| Klapka trybu |  |  |  |  |  | |
| Klapa zasilająca | Krążenie | Wentylacja nawiewna | ||||
| Zawór mieszający | Chłodzenie | 50% | Ogrzewanie | |||
| Napięcie wentylatora nagrzewnicy, V | 5 | 10.5 | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 12 |
| Sprzęgło kompresora | Włączony | Wyłączony | NA. | |||
| Sygnał wentylatora | 12 B | 1 V | 12 V | |||
Włączanie i wyłączanie trybu autodiagnostyki, tryb nr 1
Notatka. Samodiagnostykę należy przeprowadzać przy pracującym silniku.
1. Aby aktywować tryb autodiagnostyki, wyłącz zapłon i uruchom silnik. 10 sekund po uruchomieniu naciśnij i przytrzymaj automatyczny przełącznik K/V przez co najmniej 5 sekund.
2. Po pomyślnej aktywacji powinny zaświecić się wszystkie wskaźniki i wszystkie segmenty wyświetlacza ciekłokrystalicznego na jednostce sterującej systemem wentylacji. To jest tryb numer 1 (sprawdzanie wskaźników).
3. Aby przełączać tryby autotestu, naciśnij przyciski regulacji temperatury.
Źródło jest dostępne w zasobie NISSANBOOK.RU
4. Aby włączyć tryb autodiagnostyki, należy wyłączyć zapłon lub nacisnąć przycisk "AUTO".
Tryb nr 2 (Sprawdzanie czujników)
W trybie nr 2 podczas normalnej pracy wszystkich czujników na wyświetlaczu pojawia się kod "20". Jeśli jeden z czujników jest uszkodzony (obwód otwarty), zamiast zera, odpowiednia cyfra miga (raz). Jeżeli uszkodzonych jest kilka czujników, odpowiednia cyfra zerowa miga dwukrotnie, a następnie wyświetlana jest następna cyfra. W przypadku wykrycia zwarcia zapala się również wskaźnik "AUTO".
Kody "21"÷"25" wyświetlany w przypadku awarii w obwodzie czujnika (odpowiednio): temperatura powietrza na zewnątrz, temperatura powietrza w pomieszczeniu, temperatura parownika i czujnik nasłonecznienia.
Tryb nr 3 (Sprawdzenie silników napędowych przepustnicy)
W trybie nr 3 podczas normalnej pracy wszystkich silników elektrycznych na wyświetlaczu pojawia się kod "30". Jeżeli jeden z silników elektrycznych jest uszkodzony lub w jego obwodzie zostanie wykryta przerwa, odpowiednia liczba miga (raz) zamiast zera. Jeżeli oba silniki elektryczne są uszkodzone, odpowiednia cyfra zamiast zera miga dwukrotnie, po czym wyświetla się następna cyfra. W przypadku wykrycia zwarcia zapala się również wskaźnik "AUTO".
Kody "31"÷"34" wyświetlają się w przypadku awarii w obwodzie silnika elektrycznego przepustnicy mieszania powietrza oraz kody "35"÷"38" – jeżeli wystąpiła awaria w obwodzie silnika elektrycznego przepustnicy rozdziału powietrza (w każdym przypadku przewody ze styków odpowiednio 5, 2, 1 i 6 e/złącza silnika). Wskazane styki złącza e/silnika klapy mieszania powietrza odpowiadają stykom 27, 26, 29 i 25 w złączu centrali, a styki złącza e/silnika klapy rozdziału powietrza odpowiadają stykom 32, 31, 37 i 38.
Aby zresetować położenie początkowe silników elektrycznych (jest to wymagane po ich usunięciu) w tym trybie autodiagnostyki naciśnij przełącznik odmgławiacza szyby przedniej. W tym przypadku kod "30" wskaźnik przepływu powietrza będzie migać przez około 9 sekund.
Tryb nr 4 (Sprawdzenie siłowników)
Każde naciśnięcie przycisku odmgławiacza szyby przedniej powoduje cykliczne wyświetlanie kodów "42", "42", …, "46", "41" itp. Dla każdego kodu sprawdź wizualnie lub dźwiękowo działanie odpowiednich komponentów zgodnie z poniższą tabelą.
Tryb nr 5 (Czujniki temperatury)
Każdorazowe naciśnięcie przycisku odmgławiacza szyby przedniej powoduje cykliczne wyświetlanie na wyświetlaczu: kodu "5", temperatura powietrza na zewnątrz, temperatura powietrza w kabinie, temperatura parownika, kod "5" itp.