1. Końcówka zewnętrzna; 2. Uszczelnij przegrodę; 3. Pierścień uszczelniający; 4. Zacisk; 5. Sprawa; 6. Zacisk; 7. Nakrętka zabezpieczająca; 8. Zespół mechanizmu kierowniczego; 9. Osłona termiczna
Lokalizacja komponentu (model R24T)
Demontaż
1. Odłączyć występ uszczelki grodzi i zdjąć go z przekładni kierowniczej.
2. Poluzuj zewnętrzną nakrętkę zabezpieczającą końcówki drążka kierowniczego i zdejmij ją z przekładni kierowniczej.
[Źródło opublikowano na portalu: NISSANBOOK]
3. Zdjąć obejmę i zacisk (naciąć) oraz zdjąć osłonę i O-ring.
Uwaga: Podczas zdejmowania osłony nie uszkodzić końcówki wewnętrznej i zespołu obudowy przekładni kierowniczej.
Sprawdź po demontażu
Kolej
Sprawdź pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.
Pieczęć przegrodowa
Jeżeli pęknie warga lub uszczelka, należy ją wymienić.
Przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego
1. Moment kołysania.
Zaczepić dynamometr w sposób pokazany na ilustracji i pociągnąć go. Upewnij się, że odczyt w momencie, gdy końcówka przegubu kulowego i wewnętrzna końcówka drążka kierowniczego zaczynają się poruszać, mieści się w normalnym zakresie. Jeżeli odczyt odbiega od normy, wymienić końcówkę zewnętrzną i zespół przekładni kierowniczej.
| Część | Zewnętrzna końcówka | Wewnętrzna końcówka |
| Miejsce włączenia dynamometru | Końcówka przegubu kulowego | Miejsce zaręczyn |
| Moment kołysania, Nm (kg-m) | 0,3-2,9 (0,03-0,29) | 0,5-5,0 (0,05-0,51) |
| Pomiar na dynamometrze, N (kg) | 5-54 (0,51-5,51) | 4-43 (0,41-4,4) |
2. Luz osiowy przegubów kulowych.
Zastosuj obciążenie 490 N (50 kg) na końcówkę przegubu kulowego w kierunku osiowym. Za pomocą wskaźnika zmierz wielkość ruchu, jaki wykonuje końcówka. Upewnij się, że odczyt mieści się w normalnych granicach pokazanych poniżej. Jeżeli wartość odbiega od normy, wymienić końcówkę zewnętrzną i zespół przekładni kierowniczej.
| Zewnętrzna końcówka | Żadnej gry |
| Wewnętrzna końcówka | Żadnej gry |
3. Użycie narzędzia do pomiaru napięcia wstępnego (specjalne narzędzie) zmierzyć moment obrotowy ślimaka. Jeśli moment obrotowy różni się od normy, wymień przekładnię kierowniczą.
Moment obrotowy robaka
Prawie neutralny (w zakresie ±100°): Średnie "A": 0,7–1,2 Nm (0,07–0,12 kg·m)
Inne niż powyższe: Wartość maksymalna 1,6 Nm (0,16 kg·m)
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem:
Nałóż smar uniwersalny na część ślizgową zębatki.
Dokładnie zamocuj pokrywę i pierścień uszczelniający za pomocą zacisku. Uszczelnij klips i odetnij nadmiar.
Włóż wypustkę uszczelki grodzi do przekładni kierowniczej.
Nakręć nakrętkę zabezpieczającą i umieść koniec zewnętrzny na końcu wewnętrznym, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą, aż długość drążka kierowniczego znajdzie się w określonym zakresie (długość przed regulacją palców).
Długość drążka kierowniczego "L": 57,8 mm
Uwaga: Po tej procedurze należy wykonać regulację palców. Długość uzyskana po dopasowaniu palca nie musi być równa podanej tutaj wartości.