Examinare
1. Motorul ventilatorului de răcire este alimentat direct de la baterie printr-o legătură sigură și un releu. Acest releu (motor ventilator) - alimentat de tensiunea de comutare provenita de la baterie si legatura cu siguranta la releul de aprindere (care este alimentat independent cu tensiune de comutare de la contactul) și de acolo la siguranța de 10 Amperi. Prin această siguranță care este de fapt etichetată ca sistem de lumini de ceață spate (lunetă încălzită), se alimenteaza intrerupatorul termic instalat pe calorifer.
2. Dacă se suspectează o defecțiune a ventilatorului, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi puneți-l la ralanti. Dacă ventilatorul nu pornește în câteva minute, opriți motorul și deconectați cele două fire de la comutatorul termic. Conectați cele două fire cu un jumper și porniți contactul. Dacă ventilatorul funcționează acum, comutatorul termic poate fi defect și ar trebui efectuate teste suplimentare (vezi capitolul 12).
3. Dacă ventilatorul tot nu funcționează, verificați dacă există tensiunea bateriei pe cele două fire. Dacă nu, verificați starea siguranței și a releului (vezi Secțiunea 12), sau deteriorarea cablurilor electrice. Dacă este prezentă tensiune, motorul ventilatorului este defect:
4. Motorul ventilatorului poate fi verificat direct prin deconectarea acestuia de la împletitura cablurilor electrice și conectarea directă a unei surse de 12 volți. La vehiculele cu ventilatoare cu două viteze, nu uitați să verificați nu numai comutatoarele termice, ci și blocul de rezistență montat la capătul motorului folosind un ohmmetru. Ar trebui să existe o oarecare rezistență, dar nu ar trebui să fie prea mică (scurt-circuit) nici prea mare (circuit deschis). Blocul de rezistență poate fi înlocuit separat.
Demontare și instalare
5. La modelele Turbo, slăbiți clemele care fixează ansamblul admisiei de aer și tobei de jet de debitmetru de aer și turbogenerator, deșurubați suporturile de montare a ansamblului de pe panoul frontal al caroseriei și deconectați furtunul de aerisire de la capacul culbutorului. Scoateți ansamblul și folosiți o cârpă curată, fără scame pentru a șterge orificiile de la debitmetrul de aer și din turbogeneratorul.
6. La toate vehiculele, deconectați cablul negativ al bateriei.
7. Deconectați cablurile de la motorul ventilatorului de răcire.
8. Deșurubați ventilatorul de răcire și ansamblul carcasei sau suspensiei și scoateți-le din spatele radiatorului.
9. Ventilatorul poate fi scos de pe arborele motorului prin deșurubarea șuruburilor sau a piuliței.
10. Instalare - efectuată în ordinea inversă a demontării.