АТ у секцији
1 - Клип за ојачавајућу траку; 2 - Квачило високог степена преноса; 3 - Кућиште претварача обртног момента; 4 - Кочна трака; 5 - Квачило уназад; 6 - Пумпа за уље; 7 - Претварач обртног момента; 8 - Улазна осовина; 9 - Диференцијал; 10 - Главна брзина; 11 - Цартер АТ; 12 - Геар редукционной пренос; 13 - Слободни ход; 14 - Заптивка; 15 - Средња брзина; 16 - Бочни поклопац; 17 - Излазни зупчаник; 18 - Излазна осовина; 19 - Ниска кочница и кочница уназад; 20 - Квачило за прекорачење; 21 - Начини вожње напред са квачилом; 22 - Планетарни ход уназад; 23 - Једносмерно ниско квачило; 24 - Планетарни пренос режима вожње напред; 25 - Добош квачила за вожњу уназад
АТ са 4 брзине (RE4F03B) се уграђује на моделе са моторима од 1,2 и 1,4 литра.
Када се креће, АТ делује као обично квачило, а када се аутомобил креће, обавља посао мењања брзина.
Главне АТ компоненте су: претварач обртног момента (претварач обртног момента), планетарни мењач, хидрауличне или електронске управљачке јединице. Да би се пребацио на други преносни однос, планетарни мењач користи диск кочнице са хидрауличним погоном и тракасте кочнице и диск квачила.
Претварач обртног момента је сличан по функцији као хидраулично квачило. Његов задатак је да укључи квачило када почне да се креће и мења брзине. Претварач обртног момента је опремљен квачилом за закључавање која директно укључује мотор са АТ.
Шема АТ система управљања
Контролни систем аутоматског мењача је повезан са системом управљања мотором преко магистрале CAN и, на основу анализе података добијених од различитих информационих сензора (који нису нужно директно повезани са радом самог преноса), бира оптимални режим рада АТ-а у смислу ефикасности, глатког пребацивања и других ствари. АТ има своју контролну јединицу (TCM). Ако се открије квар, одговарајући код се уписује у меморију контролне јединице (види Спецификације).
Локација компоненти АТ система управљања
Једине процедуре одржавања возила које се морају редовно обављати су провера нивоа његове радне течности (ATF) и замена ATF. Процедура за спровођење ових поступака је наведена у одељцима Провера нивоа течности, провера цурења и Замена уља за АТ и ручни мењач (односно).
Захваљујући употреби Д/В режима "П" / "Н" (сензор PNP) мотор се може покренути само када је АТ ручица мењача у положају "П" или "Н", што помаже да се спречи случајно померање аутомобила при покушају стартовања.
[Погледајте оригинал на ресурсу: www.NissanBook.ru]
Ако сензори које користи јединица покваре TCM, АТ прелази у режим рада у хитним случајевима. У овом случају, аутомобил може да се креће напред само у 4. брзини. Вентили мењача су без напона.
Ово поглавље пружа само опште информације о раду АТ-а. Детаљније информације о принципима рада и одржавања АТ могу се наћи у Приручнику 179 "Аутоматски мењачи савремених путничких аутомобила" који је објавио АРУС.
АТ дијаграм хидрауличних водова
1 - Укључите претварач обртног момента; 2 - Контролни вентил квачила претварача обртног момента; 3 - Искључивање претварача обртног момента; 4 - Ременски серво погон; 5 - Контролни вентил; 6 - Вентил и клип акумулаторских зупчаника 1-2; 7 - Филтер; 8 - Схифт момент вентил 3-2; 9 - вентил за смањење притиска 1. степена преноса; 10 - Контролни вентил хладњака уља; 11 - Вентил за редукцију притиска квачила за прекорачење; 12 - Е/м вентил за контролу притиска у АТ водовима; 13 - Е/м вентил квачила претварача обртног момента; 14 - Електромагнетни вентил квачила за прекорачење; 15 - Електромагнетни вентил Б; 16 - Електромагнетни вентил А; 17 - Пумпа за уље; 18 - Батерија за искључивање серво уређаја; 19 - Премосни вентил претварача обртног момента; 20 - Вентил за модулацију притиска; 21 - Преклопни вентил Б; 22 - Преклопни вентил А; 23 - Унос уља; 24 - Ручни вентил; 25 - Вентил за контролу притиска; 26 - Квачило уназад; 27 - Контролни вентил квачила за прекорачење; 28 - Режими батерије "Н" и "Д"; 29 - Контролни вентил батерије; 30 - Контролни вентил калема; 31 - Квачило за прекорачење; 32 - Начини вожње напред са квачилом; 33 - Кочница 1. степена преноса и ход уназад; 34 - Квачило високог степена преноса
Изградња механизма ручица мењача
1 - Претварач обртног момента; 2 - Пумпа за уље; 3 - Улазна осовина; 4 - Кочна трака; 5 - Квачило уназад; 6 - Квачило високог степена преноса; 7/8 - Централни/мали степен преноса напред; 9 - Унутрашњи зупчаник за пренос унапред; 10 - Планетарни зупчаник за пренос кретања унапред; 11/12 - Централни/мали степен преноса уназад; 13 - зупчаник унутрашње захват пренос рикверц; 14 - Планетарни ход уназад; 15 - Квачило напред; 16 - Слободни ход; 17 - Квачило за прекорачење; 18 - Једносмерно ниско квачило; 19 - Ниска кочница и кочница уназад; 20 - Осигурач за режим паркирања; 21 - Мењач за режим паркирања; 22 - Излазна осовина; 23 - Средња брзина; 24 - Излазни зупчаник
Списак компоненти укључених у АТ режиме (бројеви компоненти одговарају бројевима илустрације)
Режим | 5 | 6 | 15 | 17 | Серво погон ремена | 16 | 18 | 19 | Закључај | |||
| 2нд он. | 3рд офф. | 4тх он. | ||||||||||
| P | ||||||||||||
| R | O | O | ||||||||||
| N | ||||||||||||
| D*4 | 1 | O | *1 D | B | B | |||||||
| 2 | O | *1 A | O | B | ||||||||
| 3 | O | O | *1 A | *2 C | C | B | *1 O | |||||
| 4 | O | C | *3 C | C | O | O | ||||||
| 2 | 1 | O | O | B | B | |||||||
| 2 | O | O | O | B | ||||||||
| 1 | 1 | O | O | B | O | |||||||
| 2 | O | O | B | |||||||||
1 - Ради када је прекидач режима "O/D" на позицији је "OFF".
*2 — Притисак уља се примењује истовремено на "2. укључено" и "3. искључено" страну клипа за појачавање каиша.
*3 — Притисак уља примењен на "4. на" страну под условом *2.
*4 - АТ се неће пребацити на 4. брзину када прекидач режима "O/D" на позицији је "OFF".
А - Ради када је вентил за гас отворен не више од 3/16, кочење мотором је активирано.
Б - Ради под великим убрзањем.
Ц - Ради, али нема утицај на пренос снаге.
Д - Ради када је вентил за гас отворен не више од 3/16; не утиче на пренос снаге.