AT u odjeljku
1 - Klip armaturne trake; 2 - Spojka za visoki stupanj prijenosa; 3 - Kućište pretvarača zakretnog momenta; 4 - Traka kočnice; 5 - Spojka za vožnju unazad; 6 - Pumpa za ulje; 7 - Pretvarač momenta; 8 - Ulazno vratilo; 9 - Zupčanik diferencijala; 10 - Glavni zupčanik; 11 - Carter AT; 12 - Reduktor; 13 - Slobodni hod; 14 - Brtva; 15 - Srednji zupčanik; 16 - Bočni poklopac; 17 - Izlazni zupčanik; 18 - Izlazno vratilo; 19 - Niska kočnica i kočnica za vožnju unazad; 20 - Naletna spojka; 21 - Načini vožnje s kvačilom prema naprijed; 22 - Planetarni zupčanik za vožnju unazad; 23 - Jednosmjerna niska spojka; 24 - Planetarni prijenos načina vožnje naprijed; 25 - Bubanj kvačila za vožnju unazad
4-stupanjski AT (RE4F03B) ugrađen je u modele s motorima od 1,2 i 1,4 litre.
Kada se kreće, AT se ponaša kao obična spojka, a kada je auto u pokretu, obavlja posao mijenjanja brzina.
Glavne komponente AT su: pretvarač momenta (pretvarač momenta), planetarni mjenjač, hidrauličke ili elektroničke upravljačke jedinice. Za prebacivanje na drugi prijenosni omjer, planetarni mjenjač koristi hidraulički pokretane disk kočnice i tračne kočnice te disk spojke.
Pretvarač zakretnog momenta po funkciji je sličan hidrauličnoj spojki. Njegova je zadaća uključiti kvačilo pri početku kretanja i mijenjati brzine. Pretvarač zakretnog momenta opremljen je spojkom za zaključavanje koja izravno spaja motor s AT.
Dijagram upravljačkog sustava AT
(Informacije kopirane s web stranice: «NISSANBOOK.RU»)
Sustav upravljanja automatskim mjenjačem povezan je sa sustavom upravljanja motorom preko CAN sabirnice i na temelju analize podataka primljenih od različitih informacijskih senzora (nije nužno izravno povezano s funkcioniranjem samog prijenosa), odabire optimalni način rada AT-a u smislu učinkovitosti, glatkog prebacivanja i drugih stvari. AT ima vlastitu upravljačku jedinicu (TCM). Ako se otkrije kvar, odgovarajući kod se upisuje u memoriju upravljačke jedinice (pogledajte Tehnički podaci).
Položaj komponenti AT upravljačkog sustava
Jedini postupci održavanja vozila koji se moraju redovito provoditi su provjera razine njegove radne tekućine (ATF) i zamjena ATF-a. Postupak za izvođenje ovih postupaka naveden je u Odjeljcima Provjera razine tekućine, provjera curenja i Zamjena ulja AT i ručnog mjenjača (odnosno).
Zahvaljujući korištenju D/V modova "P" / "N" (pNP senzor) motor se može pokrenuti samo kada je ručica AT mjenjača u položaju "P" ili "N", što pomaže u sprječavanju slučajnog pomicanja vozila pri pokušaju pokretanja.
Ako senzori koje koristi TCM jedinica zakažu, AT se prebacuje u hitni način rada. U tom slučaju, automobil se može kretati naprijed samo u 4. brzini. Ventili mjenjača su bez napona.
Ovo poglavlje daje samo opće informacije o radu AT-a. Detaljnije informacije o principima rada i održavanja AT mogu se pronaći u priručniku 179 "Automatski mjenjači suvremenih osobnih automobila" u izdanju ARUS-a.
AT dijagram hidrauličkih vodova
1 - Uključite pretvarač zakretnog momenta; 2 - Upravljački ventil spojke pretvarača zakretnog momenta; 3 - Isključivanje pretvarača zakretnog momenta; 4 - Servo pogon remena; 5 - Kontrolni ventil; 6 - Ventil i klip zupčanika akumulatora 1-2; 7 - Filter; 8 - Ventil momenta prijenosa 3-2; 9 - Reduktor tlaka 1. stupnja prijenosa; 10 - Kontrolni ventil hladnjaka ulja; 11 - Ventil za smanjenje tlaka kvačila; 12 - E/m regulacijski ventil tlaka u AT vodovima; 13 - E/m ventil spojke pretvarača zakretnog momenta; 14 - Elektromagnetski ventil naletne spojke; 15 - Elektromagnetski ventil B; 16 - Elektromagnetski ventil A; 17 - Pumpa za ulje; 18 - Baterija za isključivanje servo motora; 19 - Premosni ventil pretvarača zakretnog momenta; 20 - Ventil za modulaciju tlaka; 21 - Preklopni ventil B; 22 - Preklopni ventil A; 23 - Usis ulja; 24 - Ručni ventil; 25 - Ventil za kontrolu tlaka; 26 - Spojka za vožnju unazad; 27 - Kontrolni ventil naletne spojke; 28 - Način rada baterije "N" i "D"; 29 - Kontrolni ventil baterije; 30 - Kontrolni ventil za kalem; 31 - Naletna spojka; 32 - Načini vožnje s kvačilom prema naprijed; 33 - Kočnica 1. stupnja prijenosa i stupnja prijenosa za vožnju unazad; 34 - Spojka za visoki stupanj prijenosa
Dizajn mehanizma za promjenu mjenjača
1 - Pretvarač momenta; 2 - Pumpa za ulje; 3 - Ulazno vratilo; 4 - Traka kočnice; 5 - Spojka za vožnju unazad; 6 - Spojka za visoki stupanj prijenosa; 7/8 - Centralni/mali prijenos naprijed; 9 - Zupčanik unutarnjeg zupčanika za prijenos naprijed; 10 - Planetarni zupčanik za prijenos kretanja naprijed; 11/12 - Središnji/mali zupčanik za vožnju unazad; 13 - Unutarnji zupčanik za hod unazad; 14 - Planetarni zupčanik za vožnju unazad; 15 - Kvačilo za naprijed; 16 - Slobodni hod; 17 - Naletna spojka; 18 - Jednosmjerna niska spojka; 19 - Niska kočnica i kočnica za vožnju unazad; 20 - Osigurač načina parkiranja; 21 - Zupčanik načina parkiranja; 22 - Izlazno vratilo; 23 - Srednji zupčanik; 24 - Izlazni zupčanik
Popis komponenti uključenih u AT modove (brojevi dijelova odgovaraju brojevima ilustracija)
Način rada | 5 | 6 | 15 | 17 | Pojasni servo pogon | 16 | 18 | 19 | Brava | |||
| 2. uključeno | 3. isključeno | 4. na | ||||||||||
| P | ||||||||||||
| R | O | O | ||||||||||
| N | ||||||||||||
| D*4 | 1 | O | *1 D | B | B | |||||||
| 2 | O | *1 A | O | B | ||||||||
| 3 | O | O | *1 A | *2 C | C | B | *1 O | |||||
| 4 | O | C | *3 C | C | O | O | ||||||
| 2 | 1 | O | O | B | B | |||||||
| 2 | O | O | O | B | ||||||||
| 1 | 1 | O | O | B | O | |||||||
| 2 | O | O | B | |||||||||
1 - Radi kada je prekidač načina rada "O/D" u položaju "OFF".
*2 — Tlak ulja primjenjuje se istovremeno na strane "2nd on" i "3rd off" klipa pojačivača remena.
*3 — Tlak ulja primijenjen na stranu "4th on" pod uvjetom *2.
*4 — AT neće prebaciti u 4. stupanj prijenosa kada je prekidač načina rada "O/D" u položaju "OFF".
A - Radi kada je ventil za gas otvoren ne više od 3/16, kočenje motorom je aktivirano.
B - Radi pod velikim ubrzanjem.
C - Radi ali nema utjecaja na prijenos snage.
D - Radi kada je ventil za gas otvoren ne više od 3/16; ne utječe na prijenos snage.