Popis systémov
Popis ovládania ventilačného systému s ohrievačom a klimatizáciou je uvedený v kap Ovládacie a prevádzkové techniky.
Chladivo zohriate v motore prechádza cez výmenník tepla a odovzdáva teplo vzduchu, ktorý ním prechádza. Prívod vzduchu do kabíny je regulovaný klapkami. Ak zapnete ventilátor kúrenia, vzduch bude privádzaný do priestoru pre cestujúcich intenzívnejšie. Rýchlosť ventilátora je možné nastaviť. Keď je klapka zatvorená, chladiaca kvapalina prúdi malým okruhom späť do okruhu chladiča motora.
Pred vstupom do kabíny vzduch prechádza cez filter, v ktorom sa usadzuje väčšina prachu. Frekvencia výmeny filtra by sa mala dodržiavať, pretože Filter upchatý prachom obmedzí prívod vzduchu, čo povedie k stagnácii vzduchu v kabíne.
Rozdelenie prúdov vzduchu z ventilačného systému sa vykonáva aj pomocou klapiek. Všetky modely majú režim cirkulácie vzduchu.
Systém klimatizácia (K/V) sa inštaluje ako doplnková výbava.
Práce na A/V systéme sa musia vykonávať v špecializovanej dielni. Neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Pomocou A/V systému je možné znížiť teplotu vzduchu v kabíne vzhľadom na vonkajšiu teplotu. Navyše, keď A/V systém funguje, vlhkosť vzduchu v kabíne klesá.
Chladivo cirkuluje v systéme R134a, ktorý môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave. Schematický popis tokov chladiva je znázornený na obrázku nižšie.
Funkčná schéma K/V systému
1 - Ventilátor; 2 - Výparník; 3 - Expanzný ventil; 4 - Sušička; 5 - Ventilátor kondenzátora; 6 - Kondenzátor; 7 - Kompresor; a - Vonkajší vzduch; b - Ohriaty vzduch; c - Teplý vonkajší vzduch; d - Ochladený vonkajší vzduch; A - Vysokotlakový okruh, chladiaci plyn; B - Vysokotlakový okruh, kvapalné chladivo; C - Nízkotlakový okruh, kvapalné chladivo; D - Nízkotlakový okruh, chladiaci plyn
Kompresor klimatizácie je poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora a vytvára tlak v okruhu chladiva, ktorým je plyn. To spôsobí, že sa chladivo zohreje. V kondenzátore sa chladivo ochladzuje vonkajším vzduchom. Výsledkom je, že zohriate chladivo prechádza do kvapalnej fázy. Vysokotlakové chladivo sa potom pretlačí cez expanzný ventil, čo spôsobí pokles tlaku chladiva. Potom sa chladivo v okruhu odparí a súčasne sa výrazne ochladí. Vo výparníku chladivo odoberá teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. V dôsledku toho sa vzduch ochladzuje a dostáva sa do interiéru auta. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.
Na udržanie normálneho tlaku v C/V systéme sa používa snímač tlaku chladiva, ktorý vypne kompresor, ak tlak prekročí 27,9 atm alebo sa zníži 1,4 atm.
Umiestnenie komponentov klimatizačného systému
Ďalšie informácie o A/V systéme sú uvedené na typovom štítku pripevnenom na digestore.
Na mazanie komponentov C/V systému sa používa kompresorový olej, ktorý cirkuluje v systéme spolu s chladivom. Po výmene ktoréhokoľvek komponentu A/V systému, alebo ak sa zistí netesnosť, by sa mal do systému pridať olej (pozri časť Nastavenie hladiny chladiva).
Niektoré z predmetných vozidiel môžu byť vybavené automatickým systémom kúrenia, ventilácie a klimatizácie. Popis tohto systému je uvedený v kapitole Ovládacie a prevádzkové techniky.
Bezpečnostné opatrenia pri servise A/V systému
Servis klimatizačného systému by mali vykonávať iba vyškolení technici, ktorí boli vyškolení v bezpečných pracovných postupoch s použitím správneho vybavenia a správnych postupov odtlakovania a ktorí sú oboznámení so zberom a skladovaním automobilového chladiva.
- Nedovoľte, aby sa chladivo dostalo do kontaktu s pokožkou;
- Pri práci v blízkosti A/V systému noste ochranné okuliare;
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Okamžite oplachujte zasiahnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút a vyhľadajte kvalifikovanú lekársku pomoc. Samoliečba nie je povolená;
- Chladivo sa skladuje v tlakových fľašiach. Valec skladujte pri teplote nepresahujúcej 50 stupňov. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré by mohli viesť k jeho poškodeniu;
- Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo vyparuje, čo vedie k zníženiu dostupnosti kyslíka a ťažkostiam s dýchaním;
- Chladiaci plyn je ťažší ako vzduch a mal by sa pomerne rýchlo zhromaždiť napríklad pod autom;
- Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo zdrojov otvoreného ohňa. Pri práci na A/V systéme nefajčite;
- Pri vykonávaní zváracích prác v blízkosti A/V systému ho nevystavujte vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšenému tlaku v systéme a požiaru;
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka pomocou pary nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.