Ogólne informacje o systemie ogrzewania i wentylacji (Nissan Micra K12)

Opis systemów

Opis sterowania systemem wentylacji z nagrzewnicą i klimatyzacją znajduje się w rozdziale Sterowanie i techniki obsługi.

Płyn chłodzący nagrzany w silniku przepływa przez wymiennik ciepła, oddając ciepło przepływającemu przez niego powietrzu. Dopływ powietrza do kabiny regulowany jest za pomocą przepustnic. Jeżeli włączysz wentylator nagrzewnicy, powietrze będzie intensywniej nawiewane do kabiny pasażerskiej. Można regulować prędkość wentylatora. Gdy przepustnica jest zamknięta, płyn chłodzący przepływa przez mały obwód z powrotem do obwodu chłodnicy silnika.

Powietrze przed wejściem do kabiny przechodzi przez filtr, w którym osadza się większość pyłu. Należy przestrzegać częstotliwości wymiany filtra, ponieważ Zatkany kurzem filtr ograniczy dopływ powietrza, co doprowadzi do zastoju powietrza w kabinie.

Rozdział strumieni powietrza z instalacji wentylacyjnej odbywa się również za pomocą przepustnic. Wszystkie modele posiadają tryb cyrkulacji powietrza.

System klimatyzacja (K/V) jest instalowany jako wyposażenie dodatkowe.

Prace przy systemie A/V należy wykonywać w specjalistycznym warsztacie. Nie otwieraj obwodu czynnika chłodniczego, ponieważ czynnik chłodniczy w przypadku kontaktu ze skórą może spowodować odmrożenia.

Za pomocą systemu A/V można obniżyć temperaturę powietrza w kabinie w stosunku do temperatury zewnętrznej. Dodatkowo, gdy działa system A/V, wilgotność powietrza w kabinie spada.

Czynnik chłodniczy krąży w układzie R134a, które w zależności od temperatury i ciśnienia mogą występować w stanie ciekłym lub gazowym. Schematyczny opis przepływów czynnika chłodniczego przedstawiono na poniższej ilustracji.

Schemat funkcjonalny układu K/V

Sprężarka klimatyzacji napędzana jest paskiem z wału korbowego silnika i wytwarza ciśnienie w obiegu czynnika chłodniczego, który jest gazem. Powoduje to nagrzewanie się czynnika chłodniczego. W skraplaczu czynnik chłodniczy jest chłodzony powietrzem zewnętrznym. W rezultacie ogrzany czynnik chłodniczy przechodzi do fazy ciekłej. Czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem jest następnie przepychany przez zawór rozprężny, powodując spadek ciśnienia czynnika chłodniczego. Następnie czynnik chłodniczy odparowuje w obwodzie, jednocześnie ulegając znacznemu schłodzeniu. W parowniku czynnik chłodniczy odbiera ciepło z przepływającego przez niego powietrza. W rezultacie powietrze zostaje ochłodzone i przedostaje się do wnętrza samochodu. W wyniku nagrzania w parowniku czynnik chłodniczy zamienia się w gaz i pod niskim ciśnieniem przedostaje się do sprężarki, po czym proces cyrkulacji się powtarza.



Do utrzymania prawidłowego ciśnienia w układzie C/V zastosowano czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego, który wyłącza sprężarkę w przypadku przekroczenia ciśnienia 27,9 atm lub spada 1,4 atm.

Lokalizacja elementów układu klimatyzacji

Dodatkowe informacje na temat systemu A/V podane są na tabliczce znamionowej przymocowanej do okapu.

Do smarowania elementów układu C/V wykorzystuje się olej sprężarkowy, który krąży w układzie wraz z czynnikiem chłodniczym. Po wymianie dowolnego elementu układu A/V lub w przypadku wykrycia nieszczelności należy dolać oleju do układu (patrz rozdział Regulacja poziomu czynnika chłodniczego).

Niektóre z omawianych pojazdów mogą być wyposażone w automatyczny system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. Opis tego systemu znajduje się w rozdziale Sterowanie i techniki obsługi.

Środki bezpieczeństwa podczas serwisowania systemu A/V

Serwisowanie układu klimatyzacji powinno być wykonywane wyłącznie przez przeszkolonych techników, którzy zostali przeszkoleni w zakresie bezpiecznych praktyk pracy przy użyciu odpowiedniego sprzętu i właściwych procedur rozprężania oraz którzy są zaznajomieni ze zbieraniem i przechowywaniem samochodowego czynnika chłodniczego.

• Nie dopuścić do kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą;
• Podczas pracy w pobliżu systemu A/V należy nosić okulary ochronne;
• W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami, nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast przepłukać dotknięty obszar zimną wodą przez co najmniej 15 minut i zwrócić się o wykwalifikowaną pomoc lekarską. Samoleczenie jest niedozwolone;
• Czynnik chłodniczy jest przechowywany w butlach pod ciśnieniem. Przechowywać butlę w temperaturze nieprzekraczającej 50 stopni. Podjąć środki zapobiegające upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogłyby doprowadzić do jej uszkodzenia;
• Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, co prowadzi do zmniejszenia dostępności tlenu i trudności w oddychaniu;
• Gaz chłodniczy jest cięższy od powietrza i powinien stosunkowo szybko gromadzić się pod spodem, np. pod samochodem;
• Podczas spalania czynnika chłodniczego wydziela się toksyczny gaz. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od źródeł otwartego ognia. Nie pal podczas pracy przy systemie A/V;
• Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu systemu A/V nie wystawiaj go na działanie wysokich temperatur ani otwartego ognia. Przegrzanie może prowadzić do wzrostu ciśnienia w systemie i pożaru;
• Czyszczenie skraplacza lub parownika parą jest niedozwolone. Używaj wyłącznie zimnej wody lub sprężonego powietrza.

Źródło jest dostępne w zasobie [nissanbook]