Descrierea sistemelor
O descriere a controlului sistemului de ventilație cu încălzire și aer condiționat este dată în capitolul Controale și tehnici de operare.
Lichidul de răcire încălzit în motor este trecut prin schimbătorul de căldură, eliberând căldură aerului care trece prin acesta. Alimentarea cu aer a cabinei este reglată de amortizoare. Dacă porniți ventilatorul încălzitorului, aerul va fi furnizat mai intens în habitaclu. Viteza ventilatorului poate fi reglată. Când amortizorul este închis, lichidul de răcire curge printr-un circuit mic înapoi în circuitul radiatorului motorului.
Înainte de a intra în cabină, aerul trece printr-un filtru în care se depune cea mai mare parte a prafului. Frecvența înlocuirii filtrului trebuie respectată, deoarece Un filtru blocat de praf va restricționa alimentarea cu aer, ceea ce va duce la stagnarea aerului în interiorul cabinei.
Distribuția fluxurilor de aer din sistemul de ventilație se realizează și cu ajutorul clapetelor. Toate modelele au un mod de circulație a aerului.
Sistem aer condiționat (K/V) este instalat ca echipament suplimentar.
Lucrările la sistemul A/V trebuie efectuate într-un atelier specializat. Nu deschideți circuitul de agent frigorific deoarece agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
Folosind sistemul A/V, temperatura aerului din cabină poate fi scăzută în raport cu temperatura exterioară. În plus, atunci când sistemul A/V funcționează, umiditatea aerului din cabină scade.
Agentul frigorific circulă în sistem R134a, care, în funcție de temperatură și presiune, poate fi în stare lichidă sau gazoasă. O descriere schematică a fluxurilor de agent frigorific este prezentată în ilustrația de mai jos.
Schema funcțională a sistemului K/V
1 - Ventilator; 2 - Evaporator; 3 - Supapa de expansiune; 4 - Uscător; 5 - Ventilator condensator; 6 - Condensator; 7 - Compresor; a - Aerul exterior; b - Aer încălzit; c - Aerul exterior cald; d - Aerul exterior răcit; A - Circuit de înaltă presiune, gaz frigorific; B - Circuit de înaltă presiune, agent frigorific lichid; C - Circuit de joasă presiune, agent frigorific lichid; D - Circuit de joasă presiune, gaz frigorific
Compresorul de aer condiționat este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului și creează presiune în circuitul frigorific, care este un gaz. Acest lucru face ca agentul frigorific să se încălzească. În condensator, agentul frigorific este răcit de aerul exterior. Ca rezultat, agentul frigorific încălzit trece în faza lichidă. Agentul frigorific de înaltă presiune este apoi forțat prin supapa de expansiune, determinând scăderea presiunii agentului frigorific. După aceasta, agentul frigorific se evaporă în circuit, în același timp fiind foarte răcit. În evaporator, agentul frigorific preia căldură din aerul suflat prin el. Ca urmare, aerul este răcit și intră în interiorul mașinii. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă în gaz și intră în compresor la presiune scăzută, după care procesul de circulație se repetă.
Pentru a menține presiunea normală în sistemul C/V, se folosește un senzor de presiune a agentului frigorific, care oprește compresorul dacă presiunea depășește 27,9 atm sau devine mai jos 1,4 atm.
Amplasarea componentelor sistemului de aer condiționat
Informații suplimentare despre sistemul A/V sunt indicate pe plăcuța de identificare atașată pe capotă.
Pentru lubrifierea componentelor sistemului C/V se folosește ulei de compresor, care circulă în sistem împreună cu agentul frigorific. După înlocuirea oricărei componente a sistemului A/V sau dacă este detectată o scurgere, trebuie adăugat ulei în sistem (vezi secțiunea Reglarea nivelului de agent frigorific).
Unele dintre vehiculele în cauză pot fi echipate cu un sistem automat de încălzire, ventilație și aer condiționat. O descriere a acestui sistem este dată în capitolul Controale și tehnici de operare.
Măsuri de siguranță la întreținerea sistemului A/V
Întreținerea sistemului A/C trebuie efectuată numai de tehnicieni instruiți care au fost instruiți în practici de lucru sigure, folosind echipamente adecvate și proceduri adecvate de depresurizare și care sunt familiarizați cu colectarea și depozitarea agentului frigorific pentru automobile.
- Nu lăsați agentul frigorific să intre în contact cu pielea;
- Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului A/V;
- Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute și solicitați asistență medicală calificată. Automedicația nu este permisă;
- Agentul frigorific este depozitat în cilindri sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50 de grade. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care ar putea duce la deteriorarea acestuia;
- Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid, ceea ce duce la o scădere a disponibilității oxigenului și la dificultăți de respirație;
- Gazul frigorific este mai greu decât aerul și ar trebui să se adune relativ repede mai jos, de exemplu, sub o mașină;
- Când agentul frigorific arde, acesta produce gaz toxic. Țineți agentul frigorific departe de sursele de flacără deschisă. Nu fumați când lucrați la sistemul A/V;
- Când efectuați lucrări de sudare în apropierea sistemului A/V, nu îl expuneți la temperaturi ridicate sau la flăcări deschise. Supraîncălzirea poate duce la creșterea presiunii sistemului și la incendiu;
- Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă. Folosiți numai apă rece sau aer comprimat.
Articolul a fost obținut de pe portal: NISSANBOOK.ru