Канструкцыя размеркавальніка запальвання з кантактным перарывальнікам
1 - Фіксатар; 2 - ушчыльняльнае кольца; 3 - Дыяфрагма вакуумнага карэктара; 4 - Зазямленне; 5 - Пласціна прерывателя; 6 - Трымальнік рухомага кантакту; 7 - Бягунок; 8 - Вечка; 9 - Спружына цэнтрабежнага рэгулятара; 10 - Грузікі цэнтрабежнага рэгулятара; 11 - Вал; 12 - Корпус; 13 - Кандэнсатар
Канструкцыя размеркавальніка транзістарнай сістэмы запальвання
1 - Вечка; 2 - Бягунок; 3 - пылаахоўны экран; 4 - Генератар сігналаў; 5 - Пласціна прерывателя; 6 - Дыяфрагма вакуумнага карэктара; 7 - Пракладка; 8 - Прывадная шасцярня; 9 - Ушчыльняльнае кольца; 10 - Корпус; 11 - Ушчыльняльнае кольца; 12 - Упарты падшыпнік; 13 - Вал рэгулятара; 14 - Грузікі; 15 - Падшыпнік; 16 - Сігнальны ротар
Праверка і рэгуляванне
Размеркавальнік з кантактным перарывальнікам
1. Канструкцыя размеркавальніка з кантактным прерывателем прадстаўлена на суправаджальнай ілюстрацыі.
2. Перад рэгуляваннем неабходна праверыць стан кантактаў. Пры малаважным падгаранні кантакты варта зачысціць дробназярністай наждачнай паперай, у выпадку выяўлення прыкметных дэфектаў - замяніць.
3. Зачыстка кантактаў вырабляецца пры дапамозе алмазнага надфіля малаважнай таўшчыні. Паспрабуйце дамагчыся абсалютнай раўналежнасці спалучаных паверхняў. Выпукласць аднаго кантакту варта ўстараняць цалкам, не выбіраючы паглыбленні на іншым. Па завяршэнні зачысткі працярыце кантакты змочанай у бензіне рыззём.
4. Да ліку галоўных чыннікаў моцнага падгарання кантактаў ставяцца няспраўнасць кандэнсатара, паслабленне мацавання нерухомага кантакту ці падставы зазямлення прерывателя. Абавязкова праверце якасць кантактаў зазямлення на масу рухавіка.
5. Правярніце каленчаты вал такім чынам, каб адбылося поўнае сумяшчэнне кантактаў і вымерайце велічыню зазору паміж імі. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый, у выпадку неабходнасці прыслабце крапежную шрубу і, зрушэннем кантакту пры дапамозе адвёрткі, дабіцеся патрабаванага значэння.
6. Зацягніце шрубу і паспрабуйце праверку.
7 Зараз неабходна зрабіць праверку працягласці замкнёнага стану кантактаў (па куце павароту каленчатага вала). Прыгатуйце адмысловы вымяральнік паміж адмоўнай высновай шпулькі запальвання і масай. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу.
8. Адлучыце вакуумны шланг ад зборкі вакуумнага рэгулятара і выканайце вымярэнне вугла знаходжання кантактаў прерывателя ў замкнутым стане. Патрабаванае значэнне складае 52°(па куце павароту каленчатага вала). У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку шляхам падганяння велічыні зазору паміж кантактамі.
9. Для памяншэння кута варта павялічыць зазор, для павелічэння - паменшыць. Для розных мадэляў патрабаваная велічыня кута замкнёнага стану кантактаў прерывателя можа быць рознай з дыяпазону 49°÷ 55°.
10. Паралельна кантактнаму прерывателю уключаны кандэнсатар, які разам з першаснай абмоткай шпулькі запальвання ўтворыць вагальны контур. У момант размыкання ланцуга кандэнсатар зараджаецца токам самаіндукцыі першаснай абмоткі, што спрыяе павелічэнню хуткасці змяншэння магнітнага струменя, г.зн. павышэнню напружання ў другаснай абмотцы. Паглынанне току самаіндукцыі ў момант разрыву ланцуга памяншае іскраўтварэнне паміж кантактамі прерывателя, у выніку чаго надзейнасць сістэмы ў значнай меры ўзрастае.
11. Прабоі кандэнсатара вядуць да зрыву запальвання і парушэння НВ контуру. Прыкметамі няспраўнасці кандэнсатара з'яўляюцца перабоі ў працы рухавіка і значнае падгаранне кантактаў прерывателя.
12. Для праверкі кандэнсатара варта вырабіць вымярэнне яго ёмістасці, але можна скарыстацца і звычайным тэстарам, перавядучы яго ў рэжым вымярэння высокоомных супраціваў. Калі стрэлка прыбора рэзка адхіляецца, а затым плыўна вяртаецца ў зыходнае становішча, такім чынам, кандэнсатар функцыянуе спраўна. Нулявое або пастаянна спадальнае сведчанне сведчыць аб неабходнасці замены кандэнсатара
13. Існуе яшчэ адзін найпросты спосаб праверкі стану кандэнсатара: пры ўключаным запальванні ўручную разімкніце кантакты прерывателя, - калі пры гэтым утворыцца іскра, значыць, кандэнсатар пашкоджаны.
14. Не пакідайце надоўга ўключаным запальванне пры заглушаным рухавіку. Калі ў момант уключэння запальвання кантакты прерывателя знаходзяцца ў замкнёным стане (верагоднасць такой сітуацыі досыць высокая), у выніку моцнага нагрэву працякалым токам можа адбыцца адпушчэнне спружыны малаточка прерывателя са стратай яе пругкасці. Пры гэтым на высокіх абарачэннях спружына перастае забяспечваць рэзкасць замыкання кантактаў з патрабаванай частатой. У выніку ўзнікаюць перабоі ў працы рухавіка, што звычайна суправаджаецца воплескамі ў сістэме выпуску якія адпрацавалі газаў.
15. Недастатковасць велічыні зазору ў кантактах прерывателя выяўляецца ў перабоях у працы рухавіка ў рэжыме дэселерацыі. Такой жа выявай выяўляецца паслабленне мацавання размеркавальніка, кантактных раздымаў НВ контуру, а таксама кантакту ў выключальніку запальвання).
16. Зніжэнне велічыні зазору ў кантактах на 0.01 мм адпавядае змене (павелічэнню) працягласці замкнёнага стану кантактаў на 1 градус.
17. Павелічэнне зазору ў кантактах прерывателя прыводзіць да парушэння стабільнасці высокіх абарачэнняў рухавіка.
Размеркавальнік транзістарнай сістэмы запальвання
1. Канструкцыя размеркавальніка транзістарнай сістэмы запальвання прадстаўлена на ілюстрацыі.
2. У парадку бягучага абслугоўвання размеркавальніка перыядычна робіце праверку і рэгуляванне паветранага зазору генератара сігналаў.
3. Зніміце вечка і лятунок размеркавальніка. Праверніце каленчаты вал такім чынам, каб адбылося сумяшчэнне зуба сігнальнага ротара з выступам генератара сігналаў і замерце зазор паміж імі з дапамогай маца лязовага тыпу. Намінальны дыяпазон складае 0.2 ÷ 0.4 мм.
4. Для рэгулявання зазору прыслабце два фіксуючых шрубы і звярніце генератар сігналаў у які адпавядае бок, затым зацягніце шрубы.
5. Перад усталёўкай лятунка і вечкі праверце таксама стан сегментаў вечка і цэнтральнага электрода. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
6. Для разборкі размеркавальніка зніміце яго з аўтамабіля. Зніміце лятунок і пластмасавы пылаахоўны экран. Зніміце ўшчыльняльнае кольца з абадка корпуса. Вывярніце два якія фіксуюць шрубы і зніміце зборку генератара сігналаў з электраправодкай.
7. Вывярніце крапежную шрубу, адпусціце фіксатар і рычаг і зніміце зборку вакуумнага рэгулятара.
8. Вывярніце два крапежныя вінты і зніміце пласціну перарывальніка.
9. Пазначце ўсталявальнае становішча спружын рэгулятара і зніміце іх са зборкі.
10. Зніміце маслоотражатель з верхняй часткі ротара, вывярніце крапежную шрубу і зніміце сігнальны ротар.
11. Пазначце ўсталявальнае становішча спружынных стопарных кольцаў і грузікаў цэнтрабежнага рэгулятара, зніміце кампаненты.
12. Ачысціце кампаненты і праверце іх стан. Дэфектныя дэталі заменіце.
13. Пры значным зносе прываднай шасцярні вала размеркавальніка спілуеце або зрэжце раскляпаны канец стопорного штыфта, затым зафіксуйце вузел і выбіце штыфт.
14. Зборка робіцца ў зваротным парадку. Пры ўсталёўцы вала з шасцярнёй дабіцеся сумяшчэння адтулін трымальніка падшыпніка і карпусы, усталюеце вал і ўкруціце два крапежных шрубы.
15. Дабіцеся сумяшчэння адтулін пад штыфт у шасцярні і вале. Забіце новы штыфт і раскляпайце яго канцы. Прасочыце за сумяшчэннем метак на шасцярні і сігнальным ротары.
16. Злёгку вышмаруйце вал рэгулятара чыстым рухальным алеем, усталюеце яго на сігнальны ротар і дабіцеся сумяшчэння пазнакі са стопорным штыфтам.
17. Усталюеце грузікі з падшыпнікамі, замацуеце кампаненты стопарнымі кольцамі.
Заўвага. Грузікі павінны ўстанаўлівацца строга на свае ранейшыя месцы. Усталюеце на свае ранейшыя месцы спружыны цэнтрабежнага рэгулятара.
18. Укруціце і зацягніце шрубу мацавання сігнальнага ротара. Набіце змазкай паглыбленне, усталюеце маслоотражатель (заглушку). Усталюеце на месца пласціну прерывателя. Усталюеце зборку вакуумнага прерывателя.
19. Усталюйце генератар сігналаў, укруціце, але не зацягвайце да канца, крапежныя шрубы. Дабіцеся сумяшчэння зуба сігнальнага ротара выступам генератара, адрэгулюйце велічыню зазору, затым канчаткова зацягніце шрубы.
20. Усталюеце пылаахоўны экран, ушчыльняльнае кольца і лятунок размеркавальніка. Усталюеце размеркавальнік на рухавік.
Заўвага. Ушчыльняльнае кольца павінна патрапіць у прыёмнае паглыбленне на тарцы размеркавальніка.
21. Праверце спраўнасць функцыянавання вакуумнага карэктара, для чаго стварыце разрэджанне на ўваходзе яго дыяфрагмы з дапамогай ручной вакуумнай помпы, - рычаг рэгулятара павінен перамяшчацца пры змене глыбіні разрэджання.
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце ахоўны экран з вечка размеркавальніка. Звярніце ўвагу, што клема падлучэння свячнога провада першага цыліндру на вечку размеркавальніка пазначана якая выступае лічбавай пазнакай у выглядзе 1.
Заўвага. На некаторых размеркавальніках такой пазнакі можа быць не прадугледжана.
3. Адлучыце ад размеркавальніка галоўны электрычны раз'ём і кантактны раз'ём зазямлення.
4. Зніміце вечка размеркавальніка (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). Праверніце рухавік за ніт шківа каленчатага вала такім чынам, каб лятунок размеркавальніка разгарнуўся ў бок становішча клемы свячнога провада першага цыліндру на вечку (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ)).
5. Вырабіце на вобад корпуса размеркавальніка пазнаку становішча носіка лятунка. Таксама пазначце становішча падставы корпуса размеркавальніка адносна паверхні галоўкі цыліндраў.
6. Вывярніце прыціскны крапежны ніт і выміце зборку размеркавальніка з галоўкі цыліндраў.
Увага! Паспрабуйце не дапушчаць проворачивания рухавіка пры знятым размеркавальніку, бо пры гэтым нанесеная падчас дэмантажу кампанентаў маркіроўка страціць сэнс.
Усталяванне
1. Усталюеце размеркавальнік на сваё штатнае месца ў галоўцы цыліндраў. Прасочыце за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак.
2. Для ўводзін у зачапленне прывадных шасцерняў размеркавальнага вала і вала размеркавальніка, магчыма, прыйдзецца злёгку паварочваць корпус зборкі. Прасочыце за паўнатой пасадкі размеркавальніка ў галоўцы. Яшчэ раз пераканайцеся ў правільнасці сумяшчэння пасадачных пазнак.
Заўвага. Калі пры знятым размеркавальніку выраблялася пракручванне каленчатага вала, варта ізноў прывесці рухавік у становішча ВМТ канца такту сціску (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ)).
3. Вольна ўкруціце прыціскны ніт мацавання размеркавальніка.
4. Усталюйце вечка размеркавальніка і трывала зацягніце шрубы яе мацавання.
5. Падлучыце да размеркавальніка электраправодку.
6. Калі здымалі, падлучыце СТСТ правады да сваіх адпаведных запальвання.
7. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
8. Праверце правільнасць усталёўкі кута апярэджання запальвання, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку (гл. Раздзел Праверка і рэгуляванне ўсталёвак кута апярэджання запальвання), затым канчаткова зацягніце прижимной ніт мацавання размеркавальніка. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце ахоўны экран вечка размеркавальніка.