Памятайце, што паспяховае завяршэнне пошуку прычын няспраўнасці зусім не з'яўляецца чорнай магіяй, даступнай толькі дасведчаным прафесійным механікам, а вызначаецца камбінацыяй пэўных ведаў і цярплівага, сістэматычнага падыходу да даследавання праблемы. Рухацца заўсёды варта ад простага да складанага, даводзіць кожную праверку да лагічнага канца і імкнуцца не прапускаць відавочных фактаў - кожны можа забыцца заправіць паліва ў паліўны бак ці пакінуць на ноч уключанымі асвятляльныя прыборы.
І, нарэшце, заўсёды варта паспрабаваць скласці выразную карціну развіцця няспраўнасці і распачаць адпаведныя крокі па прадухіленні рэцыдыву. Калі адмова электраабсталявання адбыўся па чынніку парушэння якасці кантакту, праверце заадно стан усіх іншых кантактаў і электрычных раздымаў сістэмы. Калі адзін і той жа засцерагальнік некалькі разоў запар працягвае перагараць, няма сэнсу ў яго далейшай замене - трэба паспрабаваць высветліць прычыну адмовы. Памятайце, што выхад са строю другараднага кампанента можа з'яўляцца прыкметай парушэння функцыянавання больш важнага вузла або цэлай сістэмы.
Рухавік
Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску
1. Мае месца карозія клем батарэі або саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў. Праверце стан клем і наканечнікаў. Падцягніце клемныя заціскі, пры неабходнасці выдаліце сляды карозіі.
2. Разраджана або няспраўная батарэя. Калі наканечнікі правадоў знойдзены чыстымі і надзейна замацаваны на клемах батарэі, звярніце ключ запальвання ў становішча ON, затым уключыце галаўныя фары і/або ачышчальнікі ветравога шкла. Калі дадзенае электраабсталяванне не функцыянуе, батарэя разраджана.
3. Трансмісія няякасна ўстаноўлена ў становішча "P" (АТ) або на нейтральную перадачу (РКПП), або не поўнасцю выціснута счапленне.
4. Абарваная праводка ў ланцугі сістэмы запуску або аслабла мацаванне правадоў на клемах. Праверце стан правадоў, клем і электрычных раздымаў батарэі, цягавага рэле стартара і замка запальвання.
5. Шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянка махавік. На мадэлях, абсталяваных РКПП, усталюеце яе на перадачу і, паштурхнуўшы ўручную аўтамабіль, правярніце тым самым яго рухавік. Пры першай жа магчымасці зніміце стартар і праверце стан шасцярні і зубчастага вянка махавік.
6. Няспраўна цягавае рэле стартара (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
7. Няспраўны стартар (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
8. Няспраўны замак запальвання.
Рухавік пракручваецца, але не запускаецца
1. Пуст паліўны бак.
2. Мае месца няспраўнасць у сістэме ўпырску паліва (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
3. Разраджана батарэя (рухавік пракручваецца залішне павольна). Праверце функцыянаванне электраабсталявання (гл. Раздзел Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску).
4. Скарадавалі клемныя злучэнні батарэі або аслабла іх мацаванне (гл. Раздзел Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску).
5. Няспраўная паліўная помпа (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
6. Пашкоджаны або празмерна ўвільготненыя кампаненты сістэмы запальвання (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
7. Зношаныя або няспраўныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
8. Абарваная або адлучаная праводка электрычнага контуру сістэмы запуску або аслабла мацаванне правадоў на клемах (гл. Раздзел Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску).
9. Абарваная ці адлучаная праводка контуру шпулькі запальвання ці саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
Стартар працуе без пракручвання рухавіка
1. Заклінаная шасцярня стартара. Зніміце стартар (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка) і праверце яго стан.
2. Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.
Ускладнены запуск халоднага рухавіка
1. Разраджана або недастаткова зараджана батарэя (гл. Раздзел Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
Ускладнены запуск гарачага рухавіка
1. Заблакаваны паветраны фільтр (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Паліва не дасягае інжэктараў сістэмы ўпырску (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
Зачапленне стартара адбываецца занадта шумна ці з цяжкасцю
1. Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.
2. Згублены ніты мацавання стартара або саслабла высілак іх зацягвання.
Рухавік запускаецца, але неадкладна глухне
1. Няспраўная электраправодка ці саслабла мацаванне правадоў на клемах размеркавальніка, шпулькі ці генератара.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Маюць месца страты разрэджання праз пракладачныя паверхні впускного трубаправода або блока ўпырску паліва. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праверце стан шлангаў і правільнасць іх падлучэння (менавіта да сваіх штуцэраў).
Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абаротах
1. Маюць месца страты разрэджання. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праслухайце які працуе рухавік пры дапамозе стетоскоп або адрэзка паліўнага шланга. Наяўнасць шыпячага гуку дазволіць выявіць крыніцу "уцечкі" вакууму. Не менш эфектыўна можна скарыстацца для праверкі растворам мыльнай вады.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Заблакаваны клапан сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра (Кіраўнік Рухавік).
4. Заблакаваны паветраны фільтр (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
5. Паліўная помпа не забяспечвае падачу дастатковай колькасці паліва да інжэктараў сістэмы ўпырску (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
6. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце вымярэнне компрессіонные ціскі ў цыліндрах рухавіка.
7. Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў размеркавальнага вала Рухавік).
Маюць месца пропускі запальвання пры працы рухавіка на халастых абарачэннях
1. Зношаныя або забруджаныя свечкі запальвання або няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Няспраўныя правады свечак запальвання (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
4. Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе або праз шлангавыя злучэнні (Раздзел Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях).
5. Недастаткова, ці нераўнамерна размеркаваны компрессіонные ціск у цыліндрах. Выканайце вымярэнне кампрэсіі (Кіраўнік Рухавік).
Маюць месца пропускі запальвання пры руху аўтамабіля на перадачы
1. Заблакаваны паліўны фільтр або мае месца забруджванне сістэмы харчавання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
2. Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
4. Мае месца дэфект свячных правадоў (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
5. Няспраўныя кампаненты сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
6. Недастаткова ці нераўнамерна размеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск. Зніміце свечкі запальвання і вырабіце вымярэнне компрессіонные ціскі (Кіраўнік Рухавік).
7. Няспраўная сістэма запальвання (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
8. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускном трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі (Раздзел Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях).
Рухавік глухне
1. Парушана рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу.
2. Заблакаваны паліўны фільтр і/або ў сістэму харчавання патрапіла вільгаць або бруд (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
3. Мае месца адмова кампанентаў сістэмы харчавання або датчыкаў (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
4. Няспраўныя кампаненты сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
5. Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне). Таксама праверце стан свячных правадоў (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
6. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя або праз вакуумныя шлангі (Раздзел Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях).
Рухавік не развівае поўнай магутнасці
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
2. Празмерны люфт вала размеркавальніка. Адначасова праверце стан лятунка, вечкі, правадоў і т. п. (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Забруджаны паветраачышчальнік. Прачысціць ці замяніць.
4. Няспраўныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне).
5. Няспраўная катушка запальвання (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
6. Не адпавядае патрабаванням ўзровень вадкасці АТ (Кіраўнік Аўтаматычная трансмісія).
7. Прабуксоўвае счапленне (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы).
8. Заблакаваны паліўны фільтр і/або ў сістэму харчавання патрапіла бруд/вільгаць (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
9. Запраўлена паліва не таго гатунку. Заліце ў бак паліва з патрабаваным актанавым лікам.
10. Недастатковы або нераўнамерны па цыліндрах компрессіонные ціск. Выканайце вымярэнне кампрэсіі, аналіз вынікаў якога, дазваляе выявіць наяўнасць уцечак клапанаў і/або парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў (Кіраўнік Рухавік).
Адбываюцца воплескі ў карбюратары/стрэлы ў сістэме выпуску
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
2. Мае месца дэфект у другасным контуры сістэмы запальвання (разбурэнне ізалятараў свечак запальвання або дэфекты свячных правадоў) (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Мае патрэбу ў рэгуляванні сістэма ўпырску паліва або яе кампаненты празмерна зношаныя (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
4. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускном трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі (Раздзел Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях).
5. Заклінены клапаны (Кіраўнік Рухавік).
6. Парушаны парадак падлучэння свячных правадоў (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
Пры руху з паскарэннем або ў гару ўзнікаюць гукі дэтанацыі сумесі
1. Запраўлена паліва не таго гатунку. Заліце ў бак паліва з патрабаваным актанавым лікам.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Устаноўлены свечкі запальвання не таго тыпу. Праверце свечкі і іх правады на наяўнасць пашкоджанняў (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
4. Маюць месца страты разрэджання (Раздзел Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях).
Мае месца напальнае запальванне (рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання)
1. Празмерна высокія абароты халастога ходу (Кіраўнік Рухавік).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Празмерная працоўная тэмпература рухавіка. Магчымымі прычынамі дадзенага парушэння могуць з'яўляцца зніжэнне ўзроўню ахаладжальніка (Кіраўнік Сістэмы астуджэння і апалы), адмова тэрмастата, блакіроўка радыятара або няспраўнасць вадзяной помпы (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
Электраабсталяванне рухавіка
Батарэя не «трымае» зарад
1. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень генератара, ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
2. Недастатковы ўзровень электраліта або моцна разраджана батарэя (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Мае месца карозія клем батарэі ці саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
4. Генератар не забяспечвае патрабаваны ток зарада (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
5. Абарвана ці іншым чынам пашкоджана электраправодка зараднага контуру або аслабла мацаванне правадоў на клемах (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
6. Кароткае замыканне электраправодкі стварае пастаянную ўцечку выпрацоўваемага батарэяй току на масу (гл. Главу Сістэма электраабсталявання рухавіка Тлумачальныя заўвагі да схем электрычных злучэнняў).
7. Мае месца ўнутраны дэфект батарэі.
Кантрольная лямпа запальвання не згасае
1. Мае месца няспраўнасць зараднага контуру або генератара (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
2. Пашкоджаны ці зношаны прывадны рамень генератара ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
Кантрольная лямпа запальвання не загараецца пры павароце ключа запальвання ў становішча "ON" (пры ўключэнні запальвання)
1. Перагарэла ці іншым чынам выйшла са строю кантрольная лямпа на панэлі прыбораў (Кіраўнік Бартавое электраабсталяванне).
2. Няспраўны генератар (Кіраўнік Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Мае месца дэфект друкаванай платы, праводкі ўсярэдзіне блока камбінацыі прыбораў ці патрона лямпы (Кіраўнік Бартавое электраабсталяванне).
Сістэма харчавання
Празмерны расход паліва
1. Забруджаны або заблакаваны элемент паветранага фільтра (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў і Сістэма электраабсталявання рухавіка).
3. Недастаткова ціск у шынах або ўстаноўлены шыны не таго памеру.
Маюць месца ўцечкі паліва і/ці ўзнікае пах бензіну
1. Маюцца ўцечкі ў лініях падачы паліва або вентыляцыйных лініях (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
2. Перапоўнены паліўны бак. Запраўку робіце толькі да аўтаматычнага адключэння пісталета.
3. Маюць месца ўцечкі выпарэнняў з ліній сістэмы харчавання (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
Сістэма ахладжэння
Перагрэў
1. Недастаткова ахаладжальніка ў сістэме (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
2. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўнік Рухавік).
3. Заблакаваныя ўнутраныя каналы радыятара або забруджаная (перакрытая) рашотка радыятара (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
4. Няспраўны тэрмастат (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
5. Зламаныя або трэснуты лопасці вентылятара (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
6. Не трымае ціск вечка радыятара. Выканайце праверку вечка ціскам (звярніцеся на станцыю тэхабслугоўвання).
Пераахаладжэнне
1. Няспраўны тэрмастат (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
2. Недакладныя паказанні вымяральніка тэмпературы.
Вонкавыя ўцечкі ахаладжальніка
1. Пашкоджаны ці разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі ці саслабла мацаванне іх на штуцарах. Заменіце шлангі і/ці падцягніце хамуты іх мацавання (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
2. Сапсаваны сальнікі вадзяной помпы. У гэтым выпадку ахаладжальнік будзе працякаць праз кантрольную адтуліну ў корпусе помпы (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
3. Маюць месца ўцечкі з унутраных каналаў радыятара або бакавога рэзервуара(аў). Патрабуецца прафесійны рамонт радыятара (апісанне працэдуры зняцця гл Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
4. Маюць месца ўцечкі праз зліўны корак рухавіка (Кіраўнік Рухавік) або выціскныя коркі вадзяных галерэй (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
Унутраныя ўцечкі ахаладжальніка
Заўвага. Унутраныя ўцечкі ахаладжальніка звычайна выяўляюцца шляхам праверкі стану рухальнага алею. Агледзіце лязо вымяральнага маца і ўнутраныя паверхні вечка (вечкаў) цыліндраў на наяўнасць слядоў вады і пенаўтварэнні алею.
1. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце праверку сістэмы астуджэння ціскам.
2. Маюцца расколіны на сценках цыліндраў ці ў ліццё галоўкі. Для праверкі разбярыце рухавік (Кіраўнік Рухавік).
Адбываюцца страты ахаладжальніка
1. У сістэму запраўлена занадта шмат ахаладжальніка (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
2. Ахаладжальнік выкіпае ў выніку перагрэву рухавіка (гл. Раздзел Мае месца напальнае запальванне (рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання)).
3. Маюць месца ўнутраныя ці вонкавыя ўцечкі ахаладжальніка (гл. Раздзелы Вонкавыя ўцечкі ахаладжальніка і Унутраныя ўцечкі ахаладжальніка).
4. Няспраўнае вечка радыятара. Праверце вечка ціскам.
Парушана цыркуляцыя ахаладжальніка
1. Не функцыянуе належным чынам вадзяная помпа. Прасцей за ўсё пераканацца ў функцыянаванні помпы, пераціснуўшы верхні шланг радыятара пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку. Калі пры адпушчэнні шланга адчуваецца штуршок вадкасці ўсярэдзіне яго, помпа функцыянуе спраўна (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
2. Парушана праходнасць сістэмы астуджэння. Зліце ахаладжальнік, прамыйце сістэму і запраўце яе свежай сумессю (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення). Калі ўзнікае такая неабходнасць, зніміце радыятар (Кіраўнік Сістэмы астуджэння і апалы) і правядзіце яго обратнопоточную прамыванне.
3. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўнік Рухавік).
4. Заклінаны тэрмастат (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
Счапленне
Счапленне не выключаецца (рычаг кіравання РКПП не перакладаецца вольна ў становішча задняй перадачы і зваротна пры выціснутай да падлогі педалі счаплення)
Пагнуты ці пашкоджаны дыск счаплення (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы).
Счапленне прабуксоўвае (абароты рухавіка павышаюцца без павелічэння хуткасці руху аўтамабіля)
1. Дыск счаплення забруджаны алеем або выцертыя яго фрыкцыйныя накладкі. Зніміце счапленне (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан яго кампанентаў.
2. Не прыпрацаваўся належным чынам дыск счаплення. Для канчатковай прызаробкі новага дыска можа спатрэбіцца ад 30 да 40 нармальных стартаў аўтамабіля.
3. Зношаны націскны дыск/кошык счаплення (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы).
Пры ўключэнні счаплення ўзнікае моцная вібрацыя
1. Замаслены дыск счаплення. Зніміце счапленне (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан яго кампанентаў. Ухіліце ўсе выяўленыя ўцечкі.
2. Зношаныя шлицы ступицы вядзёнага дыска (дыска счаплення). Зніміце счапленне (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан яго кампанентаў.
3. Пагнуты націскны дыск/кошык счаплення ці махавік. Зніміце счапленне (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан яго кампанентаў і махавік.
Віск ці грукат узнікаюць пры поўным уключэнні счаплення (педаль адпушчана)
Заклінаны выціскны падшыпнік счаплення. Зніміце счапленне (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы) і праверце стан падшыпніка. Выдаліце ўсе задзірыны і задзіракі, і вышмаруйце падшыпнік перад усталёўкай на месца.
Віск ці грукат узнікаюць пры поўным выключэнні счаплення (педаль выціснутая)
1. Зношаны або пашкоджаны выціскны падшыпнік (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы).
2. Зношаныя або пашкоджаныя спружыны (або пялёсткі дыяфрагмы) націскнога дыска ў кошыку счаплення (Кіраўнік Счапленне і прывадныя валы).
Педаль счаплення застаецца выціснутай да падлогі пасля яе адпушчэння
1. Заклінаная цяга або выціскны падшыпнік. Праверце стан цягі, пры неабходнасці зніміце кампаненты счаплення.
2. Пераканайцеся, што ўсталяваны правільнага тыпу ўпор педалі.
Ручная скрынка пераключэння перадач (РКПП)
Пры ўсталяванай на нейтральную перадачу КПП падчас працы рухавіка маюць месца староннія шумы
1. Зношаны падшыпнік першаснага вала.
2. Пашкоджаны падшыпнік вядучай шасцярні кіраванага вала.
3. Зношаныя падшыпнікі прамежкавага вала.
4. Зношаныя або пашкоджаныя шайбы рэгулявання восевага люфту прамежкавага вала.
Староннія шумы маюць месца ў любым становішчы РКПП
1. Любая з вышэйпералічаных прычын і/або:
2. У КПП заліта недастатковая колькасць трансмісійнага алею (упаў яго ўзровень).
Староннія шумы ўзнікаюць на якой-небудзь канкрэтнай перадачы
1. Зношаныя, пашкоджаныя або сколаты зубцы шасцярні дадзенай перадачы.
2. Зношаны або пашкоджаны сінхранізатар дадзенай перадачы.
Адбываецца «саскокванне» КПП з вышэйшай перадачы
1. Аслабла мацаванне каробкі на картэры счаплення.
2. Паміж катэрам скрынкі і рухавіком патрапіла бруд або скрынка зрушылася ў адносінах да рухавіка.
Пры пераключэнні перадач узнікаюць ускладненні
1. Не цалкам выціснута (выключана) счапленне.
2. Пашкоджана цяга пераключэння, саслабла яе мацаванне або парушана рэгуляванне. Вырабіце дбайную праверку стану кампанентаў, у выпадку неабходнасці заменіце дэфектныя.
Маюцца ўцечкі трансмісійнага масла
1. У КПП запраўлена празмерная колькасць трансмісійнага алею. У выпадку неабходнасці зліце лішак.
2. Маюць патрэбу ў замене сальнік прывадны шасцярні спідометра.
Аўтаматычная трансмісія (АТ)
Заўвага. З прычыны складанасці канструкцыі АТ поўная дыягностыка яе няспраўнасцяў і рамонт кампанентаў недаступныя кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. Пры ўзнікненні любых, адрозных ад пералічаных ніжэй праблем функцыянавання АТ аўтамабіль варта адагнаць для праверкі і рамонту ў майстэрню аўтасэрвісу ці дылерскае аддзяленне кампаніі.
Агульныя праблемы, звязаныя з функцыянаваннем механізму пераключэння
1. Да ліку адмоў, звязаных з парушэннем рэгулявання цягі пераключэння можна аднесці наступныя:
- Запуск рухавіка магчымы пры палажэннях трансмісіі, выдатных ад "P" (Паркоўка) і "N" (Нейтраль).
- Паказанні індыкатара становішча трансмісіі адрозніваюцца ад рэальна абранай перадачы.
- Аўтамабіль рухаецца пры трансмісіі, усталяванай у становішча "P".
2. Выканайце рэгуляванне цягі пераключэння перадач (Кіраўнік Ручная каробка перадач, дыферэнцыял і галоўная перадача).
Трансмісія прабуксоўвае, перамыкаецца з цяжкасцю, выдае староннія шумы або не забяспечвае руху аўтамабіля пры ўстаноўцы на адну з пярэдніх або заднюю перадачу
Існуе мноства магчымых прычын пералічаных у загалоўку праблем, аднак пад кампетэнцыю механіка-аматара пападае толькі адна з іх няправільны ўзровень трансмісійнай вадкасці.
Перад тым як адагнаць аўтамабіль у майстэрню аўтасэрвісу праверце ўзровень і стан трансмісійнай вадкасці (Кіраўнік Аўтаматычная трансмісія). Адкарэктуйце ўзровень у адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый або зменіце вадкасць разам з фільтрам. Калі сітуацыя не выправілася, звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў.
Маюцца ўцечкі трансмісійнай вадкасці
1. Вадкасць АТ мае цёмна-чырвоны колер. Сляды яе ўцечак не варта блытаць са слядамі рухальнага алею, якое можа быць знесена на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра.
2. Для выяўлення і лакалізацыі крыніцы ўцечкі ў першую чаргу выдаліце з катэра трансмісіі ўсе сляды бруду і змазкі. Скарыстайцеся прыдатным абястлушчвальнікам і/ці зрабіце паравую чыстку. Затым здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку на малой хуткасці (каб сляды ўцечкі не знасіліся набягаючым струменем далёка ад яе крыніцы). Спыніцеся, паддам кратце аўтамабіль і шляхам візуальнага агляду ўсталюеце крыніцу ўцечкі. Часцей за ўсё ў якасці такіх выступаюць:
- Паддон картара трансмісіі: Падцягніце крапежныя балты і /ці заменіце пракладку паддона.
- Трубка заліва вадкасці: Заменіце гумовае ўшчыльненне ў месцы ўваходу трубкі ў картэр трансмісіі.
- Лініі трансмісійнай вадкасці: Падцягніце штуцэрныя злучэнні або заменіце лініі.
- Вентыляцыйная трубка: Трансмісія перапоўнена і /ці ў яе патрапіла вада.
- Злучэнне спідометра: Заменіце ўшчыльняльнае кольца ў месцы ўваходу троса прывада спідометра ў картэр трансмісіі.
Масты
Староннія шумы
1. Звычайныя дарожныя шумы. Карэкціроўцы не паддаюцца.
2. Шум шын. Праверце стан пратэктараў і ціск накачкі шын.
3. Зношаныя ці пашкоджаныя падшыпнікі задніх колаў, ці саслабла высілак іх зацягвання.
Вібрацыі
Праверце стан падшыпнікаў задніх колаў, па чарзе поддомкрачивая які адпавядае з кутоў аўтамабіля і круцячы кола ў ручную. Прыслухоўвайцеся пры гэтым да выходных з падшыпніка гукаў. Зніміце падшыпнікі і праверце іх стан.
Уцечкі алею
Пашкоджаны сальнікі прывадных валаў Счапленне і прывадныя валы).
Тармазная сістэма
Заўвага. Перад тым як прыйсці да канчатковага зняволення аб наяўнасці праблем з тармазной сістэмай пераканайцеся, што шыны знаходзяцца ў здавальняючым стане і напампаваны з патрабаваным ціскам, не парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і аўтамабіль не нагружаны нераўнамернай выявай.
Аўтамабіль пры тармажэнні «адводзіць» у адзін з бакоў
1. Пашкоджаны або забруджаны алеем калодкі/чаравікі тармазнога механізму з аднаго з бартоў аўтамабіля. Праверце стан калодак/чаравікоў (Кіраўнік Тармазная сістэма).
2. Мае месца празмерны знос фрыкцыйнага матэрыялу накладак калодак / чаравікаў тармазнога механізму з аднаго з бартоў аўтамабіля (Кіраўнік Тармазная сістэма).
3. Адбылося паслабленне мацавання ці адлучэнне кампанентаў падвескі. Праверце стан апор кампанентаў, падцягніце з патрабаваным высілкам крапеж (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне).
4. Няспраўная зборка барабана/супорта аднаго з тармазных механізмаў. Зніміце барабан або суппорт і праверце яго на наяўнасць прыкмет закліноўвання поршня і іншых пашкоджанняў (Кіраўнік Тармазная сістэма).
5. Нераўнамерна змазаныя паўзуны плаваюць клямараў суппорта пярэдняга дыскавага тармазнога механізму. Зніміце суппорт і вышмаруйце паўзуны (Кіраўнік Тармазная сістэма).
Маюцца месца староннія гукі (высокачашчынны віск) пры тармажэнні аўтамабіля
1. Зношаныя калодкі дыскавых тармазных механізмаў. Неадкладна заменіце калодкі (у абодвух механізмах) (Кіраўнік Тармазная сістэма). Калі накладкі калодак цалкам выцертыя, варта праверыць таксама стан тармазных кружэлак (Кіраўнік Тармазная сістэма).
2. Фрыкцыйныя накладкі забруджаны або замаслены. Заменіце калодкі/чаравікі.
3. Устаноўлены калодкі не таго тыпу. Вырабіце замену.
Празмерны ход тармазной педалі
1. Мае месца частковая адмова тармазной сістэмы. Праверце ўсю сістэму (Кіраўнік Тармазная сістэма), зрабіце неабходныя выпраўленні.
2. Недастатковы ўзровень тармазной вадкасці ў галоўным цыліндры. Праверце ўзровень (Кіраўнік Тармазная сістэма), у выпадку неабходнасці зрабіце даліванне і прапампуйце сістэму (Кіраўнік Тармазная сістэма).
3. Парушана рэгуляванне задніх тармазных механізмаў. Вырабіце серыю тармажэнняў пры руху аўтамабіля заднім ходам. Калі гэта не дапаможа ўхіленні няспраўнасці, зніміце барабаны і праверце стан механізмаў самарэгулявання (Кіраўнік Тармазная сістэма).
Пры выцісканні педалі тормазу ўзнікае адчуванне мяккасці ходу
1. У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра. Прапампуйце тормазы (Кіраўнік Тармазная сістэма).
2. Няспраўныя гнуткія тармазныя шлангі. Праверце стан усіх шлангаў і ліній сістэмы. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену кампанентаў.
3. Саслаб крапеж галоўнага тармазнога цыліндру.
4. Няспраўны галоўны цыліндр (Кіраўнік Тармазная сістэма).
Для тармажэння аўтамабіля неабходна прыкласці празмернае намаганне да педалі
1. Няспраўна функцыянуе вакуумны ўзмацняльнік тармазоў (Кіраўнік Тармазная сістэма).
2. Празмерна зношаныя калодкі/накладкі чаравікаў тармазных механізмаў. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену (Кіраўнік Тармазная сістэма).
3. Адзін або больш поршняў суппортаў або колавых цыліндраў заклінены. Праверце, здзейсніце неабходныя выпраўленні (Кіраўнік Тармазная сістэма).
4. Фрыкцыйныя накладкі калодак / чаравікаў забруджаны маслам, змазкай або тармазной вадкасцю. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замены (Кіраўнік Тармазная сістэма).
5. Устаноўлены і яшчэ не прыпрацаваліся новыя калодкі / чаравікі. Для іх прызаробкі да дыскаў/барабанаў патрабуецца некаторы час.
Педаль утапліваецца да падлогі з мінімальным супрацівам
1. У выніку ўцечак колавага цыліндру(ов), поршняў суппорта(ов), паслабленні мацавання, разлучэнні або пашкоджанні тармазных ліній і т. п. парушэнняў празмеру зваліўся ўзровень вадкасці ў рэзервуары галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце ўсю сістэму, здзейсніце неабходныя выпраўленні.
2. Зношаныя ўшчыльняльныя абшэўкі галоўнага тармазнога цыліндру (Кіраўнік Тармазная сістэма).
Маюць месца пульсацыі педалі тормазу пры тармажэнні аўтамабіля
1. Супорт не перамяшчаецца належным чынам у выніку няправільнай усталёўкі або наяўнасці перашкоды. Зніміце і здзейсніце праверку (Кіраўнік Тармазная сістэма).
2. Няспраўны дыск ці барабан. Зніміце (Кіраўнік Тармазная сістэма) і праверце на наяўнасць празмернага папярочнага біцця, а таксама з'яўлення овальности і няплоскаснасць. Вырабіце праточванне дыска або барабана або заменіце іх новымі.
Падвеска і рулявое кіраванне
Аўтамабіль вядзе пры руху ў адзін з бакоў
1. Нераўнамерна напампаваны шыны.
2. Мае месца дэфект шын.
3. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (Кіраўнік Бягучы догляд і абслугоўванне).
4. Патрабуецца правядзенне рэгулявання кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Прыхоплены пярэднія тармазныя механізмы (Кіраўнік Тармазная сістэма).
Маюцца рыўкі, тузаніны або вібрацыі
1. Парушана балансаванне колаў або з'явілася авальнасьць дыскаў. Вырабіце балансаванне ў шынамантажнай майстэрні.
2. Зношаныя падшыпнікі задніх колаў, саслабла высілак іх зацягвання або парушаная рэгуляванне (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зношаныя або пашкоджаныя амартызатары ці іншыя кампаненты падвескі (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмернае разгойдванне аўтамабіля або "закопванне" яго носам на паваротах або пры тармажэнні
1. Няспраўныя амартызатары. Заменіце ўвесь камплект (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Зламаныя ці саслаблі спружыны і/ці іншыя кампаненты падвескі. Выканайце праверку стану кампанентаў (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Занадта туга круціцца рулявое кола
1. Празмерна зваліўся ўзровень вадкасці ў рэзервуары сістэмы гідраўзмацнення руля (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Няправільна напампаваны шыны.
3. Недастаткова змазаныя шарніры рулявога прывада (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Гідраўзмацняльнік не развівае патрабаваную магутнасць (гл. Раздзел Мае месца празмерны знос пратэктараў (не ў адной нейкай вобласці)).
Мае месца празмерны люфт рулявога кіравання
1. Саслабла высілак зацягвання падшыпнікаў перадпакояў колаў (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Сістэма гідраўзмацнення руля не развівае належны высілак
1. Зношаны або пашкоджаны прывадны рамень помпы гідраўзмацняльніка або парушана рэгуляванне яго нацяжэння (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Празмерна зваліўся ўзровень гідраўлічнай вадкасці (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Парушана праходнасць шлангаў ці ліній гідраўлічнай сістэмы. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замены.
4. У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра. Прапампуйце сістэму (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў (не ў адной нейкай вобласці)
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана балансіроўка колаў. Звернецеся ў шынамантажную майстэрню
3. Пашкоджаны дыскі колаў. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
4. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў па знешнім краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Занадта рэзка здзяйсняюцца павароты. Зніжайце хуткасць.
3. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (празмерная збежнасць). Звернецеся ў майстэрню для правядзення прафесійнага рэгулявання.
4. Пагнуты ці скручаны рычаг падвескі (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў па ўнутраным краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (разбежнасць). Выканайце рэгуляванне ў майстэрні аўтасэрвісу.
3. Пашкоджаны кампаненты рулявога кіравання або саслабла іх мацаванне (Кіраўнік Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца лакальны знос пратэктара
1. Парушана балансіроўка колаў.
2. Пашкоджаны або пагнуты дыскі. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
3. Мае месца дэфект шын.