- a) Smanjena učinkovitost trzaja motora;
- b) Kršenje propisa;
- c) Neispravnost hidraulike;
- d) Mehanička oštećenja;
- e) Kvarovi ugrađenog procesora / njegovog signalnog kruga.
Dijagnostika kvara uvijek treba započeti s najjednostavnijim provjerama: provjerite razinu i stanje ATF-a (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje), provjerite podešavanje pokretača mjenjača i leptira za gas. Zatim probno odvezite vozilo kako biste utvrdili učinkovitost učinjenih korekcija. Ako se problem ne može riješiti, trebate odvesti automobil u servis radi detaljnije dijagnostike pomoću posebne opreme. Opis nekih od simptoma kvarova AT dan je u odjeljku o dijagnozi kvarova komponenti i sustava vozila na početku ovog vodiča.
Primarne provjere
1. Tijekom kratke vožnje, zagrijte mjenjač na normalnu radnu temperaturu.
2. Provjerite razinu ATF-a (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje):
- a) Ako tekućine očito nema dovoljno, izvršite odgovarajuću prilagodbu dodavanjem potrebne količine svježeg ATF-a. Provjerite je li mjerna šipka ispravno podešena, zatim provjerite ima li mjenjača znakova vanjskog curenja (Pogledaj ispod);
- b) Ako je razina previsoka, ispustite višak ATF-a, a zatim provjerite ima li znakova prisutnosti rashladne tekućine, što ukazuje na curenje u unutarnjim pregradama hladnjaka koji odvaja izmjenjivač topline od bočnih spremnika s ATF-om (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja);
- c) Ako je ATF pjenast, ispraznite mjenjač i ponovno ga napunite svježom tekućinom - provjerite ima li ispuštenog ATF-a na znakove prisutnosti rashladne tekućine.
3. Provjerite postavku brzine motora u praznom hodu (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi). Ako je potrebno, odvezite automobil u radionicu kako biste izvršili odgovarajuća podešavanja.
Bilješka. Ako motor nije u funkciji, ne biste trebali nastaviti s početnim provjerama mjenjača dok se ne izvrše odgovarajuće korekcije.
4. Provjerite slobodu kretanja kabela za kontrolu stupnja prijenosa (vidi odjeljak Provjera, podešavanje i zamjena sajle mjenjača), uvjerite se da je podešavanje ispravno i da se trakcija kreće glatko.
Dijagnoza curenja ATF-a
Opće informacije
Većina curenja lako se identificira vizualnim pregledom. Popravak se obično sastoji od zamjene odgovarajuće neispravne uljne brtve ili brtve. Ako vanjski pregled ne uspije identificirati izvor curenja, postupite kako je opisano u nastavku.
Prije svega, potrebno je isključiti mogućnost pogreške u određivanju prirode curenja. ATF ne treba brkati s motornim uljem ili tekućinom za kočnice (tekućina za prijenos obično je tamnocrvene boje).
Pokrenite kratki test kako biste pronašli izvor curenja (nekoliko kilometara) vozite se, a zatim parkirajte automobil na prazan list kartona. Nakon nekoliko minuta, izvor curenja se može prepoznati po tragovima kapanja tekućine na karton.
Pažljivo pregledajte sumnjivo područje i okolnu površinu, obraćajući posebnu pozornost na spojeve spojnih površina brtve. Kako biste proširili kut gledanja, koristite džepno ogledalo.
Ako i dalje ne možete pronaći izvor curenja, pažljivo obrišite površinu sumnjivog područja krpom namočenom u otapalo, a zatim je osušite.
Napravite još jednu kratku vožnju, ovaj put često mijenjajući brzinu, a zatim ponovno pregledajte očišćeno sumnjivo područje.
Nakon utvrđivanja izvora curenja, potrebno je utvrditi i ukloniti uzrok njegovog razvoja, a tek onda nastaviti s izvođenjem potrebnih restauratorskih radova. Zamjena oštećene brtve neće dovesti do željenog rezultata ako se nedostatak na spojnoj površini koji je doveo do kvara brtve ne popravi. Dakle, deformirana prirubnica mora se izravnati.
Sljedeći pododjeljci navode najčešće uzroke curenja ATF-a i uvjete koji moraju biti ispunjeni kako bi se spriječilo ponovno pojavljivanje.
Bilješka. Neke od navedenih zahtjeva nije moguće ispuniti bez upotrebe posebne opreme. U tom slučaju automobil treba odvesti na servis.
Propuštanje kroz brtvene površine
Povremeno pregledajte korito ulja mjenjača. Provjerite jesu li pričvrsni vijci na mjestu i dobro zategnuti, provjerite da na poklopcu nema znakova mehaničkog oštećenja (deformacija korita može dovesti do kvara sklopa ventila koji se nalazi unutar mjenjača).
Potencijalni uzroci curenja kartera uključuju pretjerano zatezanje montažnih vijaka, oštećenje brtvene površine kućišta mjenjača, kvar brtve i napuknute ili porozne stijenke kućišta radilice. Ako je brtva tave ili prijenosnog kućišta sastavljena od brtvene podloge, ne može se isključiti mogućnost pogrešnog izbora vrste potonje. Propuštanje brtve korita također može biti uzrokovano prepunjavanjem kućišta radilice tekućinom za prijenos ili povećanjem tlaka ATF-a.
Curi kroz žlijezde i manšete
Najčešći uzroci kvara uljnih brtvi mjenjača uključuju pretjerano visoku razinu ATF-a, kršenje prohodnosti ventilacijske cijevi, mehaničko oštećenje stijenki sjedala, oštećenje same uljne brtve ili nepravilnu ugradnju potonjeg. Također je moguće da je osovina osovine koja je uvučena u kutiju za brtvljenje oštećena ili da potonja ima prekomjernu zračnost kao posljedicu istrošenosti ležaja.
Provjerite stanje i ispravnost brtvenog prstena vodeće cijevi mjerne šipke. Povremeno pregledajte ima li na površini oko brzinomjera/pogonskog zupčanika brzinomjera znakova curenja (VSS). Ako je potrebno, zamijenite brtveni prsten.
Propuštanja kroz nedostatke na stijenkama kućišta mjenjača
Razlog za razvoj curenja ATF-a može biti stvaranje pukotina ili pora u tijelu kućišta mjenjača. Obratite se stručnjaku za auto servis.
Provjerite zategnutost spojnih spojeva crijeva ATF hladnjaka.
Propušta kroz otvor za odzračivanje i grlo za punjenje
Propuštanje otvora za odzračivanje ili punjenje može biti uzrokovano prepunjenim mjenjačem, rashladnom tekućinom u ATF-u, začepljenim odzračnikom/odzračnikom ili povratnim odvodima.
Dijagnostički kodovi kvarova AT
Ugrađeni procesor odgovoran za funkcioniranje AT-a stalno prati kršenja u sustavu (uključujući konture informacijskih senzora i aktuatora). Ako se otkrije kvar, odgovarajući dijagnostički kod pohranjuje se u memoriju upravljačke jedinice. U servisu se kodovi grešaka pohranjeni u memoriji procesora mogu dohvatiti pomoću uređaja poznatog kao "CONSULT", ili čitači skenerskog tipa. Vlasnik vozila može sam pročitati kodove pomoću signala koje prikazuje indikatorska lampica za isključenje prebacivanja u viši stupanj prijenosa "OD OFF" na kontrolnoj ploči automobila.
Modeli 1993 i 1994 problem
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
2. Okrenite ključ za paljenje u položaj OFF.
3. Pomaknite birač načina rada AT u položaj AUTO.
4. Pomaknite prekidač načina rada prekomjerne brzine u položaj ON.
5. Pomaknite polugu mjenjača u položaj "R".
6. Uključite paljenje bez pokretanja motora.
7. Indikatorska lampica OD OFF trebala bi se upaliti otprilike dvije sekunde:
- a) Neuspjeh uključivanja lampice ukazuje na neispravnost procesora kontrole rada AT (prvo provjerite da sama lampa nije pokvarila). Sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju mjerenje otpora i napona na terminalima procesora, budući da slučajni skokovi napona / prolazak pretjerano velike struje kroz upravljačku jedinicu mogu oštetiti potonju. Odvezite vozilo u servis na pregled.
- b) Ako indikatorska lampica OD OFF radi ispravno, prijeđite na sljedeći korak testa.
8. Isključite paljenje.
9. Pomaknite ručicu mjenjača u položaj "D".
10. Isključite overdrive okretanjem sklopke načina rada u položaj OFF.
11. Uključite paljenje bez pokretanja motora.
12. Nakon najmanje dvije sekunde nakon uključivanja kontakta, pomaknite polugu mjenjača u položaj "2".
13. Okrenite prekidač u položaj ON za veći stupanj prijenosa.
14. Pomaknite ručicu mjenjača u položaj "1".
15. Onemogućite overdrive mod (OFF).
16. Stisnite papučicu gasa do graničnika, zatim je otpustite.
17. Sada bi se procesor trebao prebaciti na način izdavanja informacija. Očitavanje kodova kvarova unesenih u memoriju bloka može se izvršiti treptanjem kontrolne lampice OD OFF.
Modeli od 1995. do 1997. godine problem
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
2. Isključite paljenje i pričekajte najmanje pet sekundi prije nego što nastavite s postupkom.
3. Okrenite ključ za paljenje u položaj ACC
4. Pomaknite prekidač načina rada prekomjerne brzine u položaj ON.
5. Pomaknite polugu mjenjača u položaj "R".
6. Uključite paljenje bez pokretanja motora.
7. Indikatorska lampica OD OFF trebala bi se upaliti otprilike dvije sekunde:
- a) Neuspjeh uključivanja lampice ukazuje na neispravnost procesora kontrole rada AT (prvo provjerite da sama lampa nije pokvarila). Sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju mjerenje otpora i napona na terminalima procesora, budući da slučajni skokovi napona / prolazak pretjerano velike struje kroz upravljačku jedinicu mogu oštetiti potonju. Odvezite vozilo u servis na pregled.
- b) Ako indikatorska lampica OD OFF radi ispravno, prijeđite na sljedeći korak testa.
8. Isključite paljenje.
9. Ponovno uključite paljenje bez pokretanja motora.
10. Pomaknite ručicu mjenjača u položaj "D".
11. Isključite overdrive okretanjem sklopke načina rada u položaj OFF.
12. Bez paljenja motora uključite kontakt.
13. Nakon najmanje dvije sekunde nakon uključivanja kontakta, pomaknite ručicu mjenjača u položaj "2".
14. Okrenite prekidač u položaj ON za veći stupanj prijenosa.
15. Pomaknite ručicu mjenjača u položaj "1".
16. Onemogućite overdrive mod (OFF).
17. Stisnite papučicu gasa do graničnika, zatim je otpustite.
18. Sada bi se procesor trebao prebaciti na način izdavanja informacija. Očitavanje kodova kvarova unesenih u memoriju bloka može se izvršiti treptanjem kontrolne lampice OD OFF.
Modeli 1998 i 1999 problem
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
2. Isključite paljenje i pričekajte najmanje pet sekundi prije nego što nastavite s postupkom.
3. Pomaknite birač načina rada AT u položaj "R".
4. Uključite paljenje bez pokretanja motora.
5. Indikatorska lampica OD OFF trebala bi se upaliti otprilike dvije sekunde:
- a) Neuspjeh uključivanja lampice ukazuje na neispravnost procesora kontrole rada AT (prvo provjerite da sama lampa nije pokvarila). Sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju mjerenje otpora i napona na terminalima procesora, budući da slučajni skokovi napona / prolazak pretjerano velike struje kroz upravljačku jedinicu mogu oštetiti potonju. Odvezite vozilo u servis na pregled.
- b) Ako indikatorska lampica OD OFF radi ispravno, prijeđite na sljedeći korak testa.
6. Isključite paljenje.
7. Okrenite ključ za paljenje u položaj ACC.
8. Pomaknite polugu mjenjača u položaj "D".
9. Uključite paljenje bez pokretanja motora.
10. Onemogućite overdrive mod (gurnite prekidač u položaj OFF), zatim isključite i ponovno uključite paljenje. Otpustite prekidač za ubrzavanje (lampa bi se trebala ugasiti).
11. Nakon najmanje dvije sekunde nakon uključivanja kontakta, pomaknite ručicu mjenjača u položaj "2".
12. Pritisnite gumb prekidača overdrive i, dok ga držite pritisnutim, pomaknite polugu mjenjača u položaj "1".
13. Isključite overdrive (lampa bi se trebala ugasiti).
14. Stisnite papučicu gasa do graničnika, zatim je otpustite.
15. Sada bi se procesor trebao prebaciti na način izdavanja informacija. Očitavanje kodova kvarova unesenih u memoriju bloka može se izvršiti treptanjem kontrolne lampice OD OFF.
Svi modeli
1. Ako svi nadzirani krugovi ispravno rade, kontrolna lampica će dati jedan dugi bljesak, zatim deset kratkih u redovitim intervalima između njih.
2. Početak prikaza svakog od kodova označava se jednim dugim bljeskom, nakon čega slijedi deset uzastopnih bljeskova koji određuju sam broj koda:
- a) Ako je prvi bljesak od deset značajnih dug, tada postoji kvar u krugu senzora brzine;
- b) Dugi drugi bljesak ukazuje na kvar u VSS krugu;
- c) Treći dugi bljesak odgovara kvaru u TPS krugu;
- d) Četvrti je u krugu A 4 elektromagnetskog ventila za promjenu stupnja prijenosa
- e) Peto - u krugu solenoidnog ventila za prebacivanje B;
- f) Šesti je u strujnom krugu prekidača elektromagnetskog ventila kvačila;
- g) Sedmi - u krugu elektromagnetskog ventila-prekidača kvačila pretvarača rotacije;
- h) Osmo - u krugu osjetnika temperature ATF-a;
- i) Deveti je u signalnom krugu brzine motora;
- j) Deseti - u krugu tlaka elektromagnetskog ventila na putu;
- k) Izmjenični dugi bljeskovi s dugim pomračenjima pilotske lampice označavaju nisku razinu baterije;
- l) Na modelima do 1998. br. neuspjeh da se uključi lampica upozorenja OD OFF ukazuje na neispravnost prekidača za start/vožnja svjetla, prekidača za prekoračenje ili TPS-a;
- m) Na modelima iz 1999. br. neuspjeh u paljenju svjetla obično je povezan s kvarom senzora za uključivanje/svjetla za vožnju unatrag ili TPS.
3. Otklanjanje grešaka uočenih tijekom pregleda zahtijeva visoku kvalifikaciju izvođača i treba ga povjeriti stručnjacima autoservisa. Jedina iznimka je popravak / zamjena VSS i TPS (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
Čišćenje memorije procesora od kodova
1. Čišćenje memorije procesora jedan je od postupaka popravka koje obavljaju stručnjaci servisne postaje. Ako je čitanje kodova i potrebne ispravke izvršio vlasnik automobila sam, postupite sljedećim redoslijedom:
2. Isključite paljenje (ako je omogućeno), pričekajte najmanje pet sekundi, a zatim ga ponovno uključite.
3. Izvršite postupke čitanja šifre kvara (vidi gore).
4. Okretanjem birača na upravljačkom modulu (RSM), prebacite sustav iz načina rada II u način rada I (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).