Notatka. Stan krawężnika to stan pojazdu, w którym jest on całkowicie napełniony paliwem, płynem chłodzącym i olejem i jest gotowy do jazdy. Koło zapasowe, podnośnik, narzędzia ręczne i dywaniki są na swoim miejscu.
Kontrola wstępna
Musisz sprawdzić następujące elementy:
- Sprawdź ciśnienie w oponach pod kątem zużycia.
- Sprawdź bicie koła.
- Sprawdź luz końcowy w łożyskach kół.
- Sprawdź działanie amortyzatora.
- Sprawdź niezawodność mocowania i stan każdego elementu zawieszenia.
- Sprawdź wszystkie dźwignie, drążki i inne elementy zawieszenia pod kątem pęknięć, odkształceń i innych uszkodzeń.
- Sprawdź wysokość pojazdu.
Kontrola pochylenia
Zmierz prawy i lewy kąt pochylenia za pomocą odpowiedniego sprzętu.
Jeśli wartość pochylenia przekracza ustawioną wartość (Patrz sekcja «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału), wymienić tylną belkę zawieszenia (wersje z napędem na przednią oś) lub wyreguluj za pomocą śruby regulacyjnej na cięgle dolnym (wersje z napędem na wszystkie koła).
Kontrola zbieżności kół
Zmierzyć ustawienie kół w sposób opisany poniżej.
Uwaga.
- Zbieżność kół należy sprawdzać wyłącznie na równej powierzchni.
- Przed pchnięciem pojazdu należy upewnić się, że nikogo nie ma przed nim.
1. Zakołysz kilka razy przodem samochodu, aby ustabilizować wysokość karoserii.
2. Pchając, przetocz pojazd do przodu o około 5 m.
3. Zaznacz (A) na głównej linii bieżnika opony (od tyłu) na obu kołach na tej samej wysokości odpowiadającej środkowi piasty koła. To są punkty pomiarowe.
4. Zmierz odległość (A) (od tyłu).
5. Powoli pchnij samochód do przodu, aby koła obróciły się o 180° (pół obrotu).
Notatka. Jeśli koło obróci się o więcej niż 180° (pół obrotu), musisz rozpocząć procedurę od początku. Nie cofaj pojazdu.
6. Zmierz odległość (W) (od przodu). Oblicz wartość rozstawu kół, korzystając ze wzoru:
- Ogólna zbieżność = A - B.
Notatka. Wartość zbieżności kół podano w rozdziale «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału.
Jeśli wartość palca przekracza wartość standardową (Patrz sekcja «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału), wymienić tylną belkę zawieszenia (wersje z napędem na przednią oś) lub wyreguluj, obracając śrubę regulacyjną na wahaczu (wersje z napędem na wszystkie koła).
Regulacja pochylenia
Jeśli pochylenie jest większe niż wartość standardowa, wyreguluj je za pomocą śruby regulacyjnej (1) na dolnym ramieniu (2).
Uwaga. Po wyregulowaniu pochylenia sprawdź stopień zbieżności kół.
Jeśli pochylenie kół jest większe niż standardowe, sprawdź i wymień wszelkie uszkodzone lub zużyte części zawieszenia.
Regulacja palców
Jeśli zbieżność przekracza wartość standardową, wyreguluj ją za pomocą śruby regulacyjnej (1) w ramieniu zawieszenia (2).
Uwaga. Upewnij się, że różnica palców między lewą a prawą stroną jest minimalna.
Jeśli zbieżność jest większa niż standardowa, sprawdź i wymień wszelkie uszkodzone lub zużyte części zawieszenia.