1. Bloc cilindric
2. Ghidaj lanț
3. Pinion de antrenare a arborelui cu came din dreapta
4. Întinzătorul lanțului de transmisie
5. Pantof întinzător
6. Carter faţă
7. Rolie arbore cotit
8. Distanțiere de antrenare a pompei de ulei
9. Pinion arbore cotit
10. Ghidaj lanț
11. Lanț de transmisie
12. Pinion de antrenare a arborelui cu came din stânga
Retragere
AVERTISMENT: După îndepărtarea lanțului de transmisie, nu rotiți separat arborele cotit și arborele cu came pentru a evita deteriorarea pistoanelor și supapelor.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul «sistem de injecție de combustibil»).
2. Scoateți apărătoarele inferioare de stropire a motorului.
3. Scoateți roata dreaptă și apărătoarea de noroi din partea motorului.
4. Goliți lichidul de răcire din radiator și blocul cilindrilor.
5. Scoateți radiatorul.
6. Deconectați conducta de aer de la galeria de admisie.
7. Scoateți curelele de transmisie și fulia pompei de apă.
8. Scoateți generatorul și pompa servodirecției.
9. Deconectați furtunurile de vid, conductele de combustibil, firele etc.
10. Scoateți toate bujiile.
11. Scoateți capacul chiulasei și separatorul de ulei. Secvența de slăbire a șuruburilor este prezentată în figură.
12. Scoateți suporturile galeriei de admisie.
13. Scoateți filtrul de ulei și suporturile pompei servodirecției.
14. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
Semnele de aliniere de pe pinioanele arborelui cu came ar trebui să fie amplasate așa cum se arată în figură.
15. Scoateți întinzătorul lanțului.
16. Scoateți distribuitorul de aprindere. Nu rotiți rotorul cu distribuitorul scos.
17. Scoateți ghidajul lanțului.
18. Scoateți pinioanele de antrenare ale arborilor cu came, împiedicând arborii să se rotească (pe gâturile arborilor din apropierea pinioanelor există hexagoane speciale).
19. Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came, arborii, conductele de ulei și deflectorul. Slăbiți șuruburile capacului în ordinea prezentată în figură.
20. Scoateți demarorul.
21. Deconectați furtunurile de apă de la blocul de cilindri și un radiator.
22. Deconectați conectorul senzorului de detonare.
23. Îndepărtați șuruburile exterioare ale capului cilindrilor.
24. Îndepărtați șuruburile de fixare a capului cilindrilor. Slăbiți șuruburile în doi sau trei pași, în ordinea prezentată în figură.
25. Scoateți chiulasa împreună cu galeriile de admisie și evacuare.
26. Scoateți baia de ulei (vezi secțiunea relevantă a acestui capitol).
27. Scoateți rezervorul de ulei.
28. Scoateți fulia arborelui cotit.
29. Instalați un cric de transmisie sub rulmenții principali ai arborelui cotit.
30. Scoateți suportul frontal al motorului.
31. Scoateți carterul frontal și distanțierul de antrenare a pompei de ulei.
32. Scoateți sabotul întinzător și ghidajul lanțului, apoi lanțul în sine.
Instalare
1. Montați pinionul arborelui cotit. Semnele de pe pinion ar trebui să fie îndreptate departe de motor.
2. Setați arborele cotit într-o poziție în care pistonul primului cilindru se află la PMS pe cursa de compresie. Pinul ar trebui să fie deasupra. Glisați lanțul de transmisie pe pinionul arborelui cotit, aliniind marcajele de sincronizare.
Semnele de aliniere de pe lanț au următoarele culori:
1 - auriu; 2, 3 - argint.
3. Montați sabotul de tensionare și amortizorul.
4. Înainte de a instala carterul frontal, îndepărtați toate urmele de etanșant vechi de pe suprafețele de montare ale carterului și blocului cilindrilor.
Aplicați un strat continuu de etanșare pe carterul frontal, așa cum se arată. Asigurați-vă că noua etanșare față a arborelui cotit este instalată în direcția corectă.
5. Montați distanțierul de antrenare a pompei de ulei și carterul frontal.
6. Îndepărtați materialul de etanșare stors din îmbinările carterului față cu blocul cilindrilor în sus și în jos.
7. Instalați suportul frontal al motorului.
8. Montați fulia arborelui cotit.
9. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie conform semnelor de pe scripete (vezi subsectiunea «Retragere»).
10. Montați rezervorul de ulei și baia de ulei.
11. Înainte de a instala garnitura chiulasei, aplicați etanșant în locațiile prezentate în figură.
12. Montați chiulasa împreună cu galeriile de admisie și evacuare.
Aplicați ulei de motor pe filetele șuruburilor chiulasei și pe suprafețele de așezare înainte de instalare.
Asigurați-vă că există șaibe între șuruburi și chiulasa.
AVERTISMENT: șuruburile chiulasei pot fi refolosite dacă lungimea A nu depășește 158,2 mm.
Secvența de strângere:
a) Strângeți toate șuruburile în ordinea prezentată în figură la 39 Nm.
b) Strângeți toate șuruburile la 78 Nm.
c) Slăbiți complet toate șuruburile.
d) Strângeți toate șuruburile la 34-44 Nm.
e) Strângeți toate șuruburile cu 90-95°. Dacă nu este disponibilă o cheie de raportor, marcați părțile laterale ale șuruburilor orientate spre partea din față a motorului, apoi strângeți șuruburile la aproximativ unghiul corect.
f) Strângeți toate șuruburile încă 90-95°. Când utilizați a doua metodă de strângere, semnele de pe șuruburi trebuie îndreptate spre spatele motorului. Sunt preferate unghiuri de rotire de 90°, 95°este abaterea maximă admisă.
Nu strângeți imediat șuruburile cu 180-190°.
13. Înfășurați șuruburile externe ale unui cap de cilindri.
14. Atașați furtunurile de apă scoase și conectorul senzorului de detonare.
15. Instalați demarorul.
16. Aplicați etanșant pe capacul rulmentului din spate al arborelui cu came din stânga, după ce în prealabil au îndepărtat urmele de etanșant vechi de pe capac și chiulasă.
17. Instalați arborii cu came, aranjandu-i așa cum se arată în figură: știftul arborelui stâng ar trebui să fie amplasat deasupra, știftul arborelui drept trebuie să fie aproximativ la un unghi de 60°față de verticală.
Înainte de a instala arborii, lubrifiați gâturile și camele cu ulei de motor.
18. Montați capacele lagărelor, poziționându-le așa cum se arată.
Aplicați ulei de motor pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor înainte de a instala capacele.
Secvența de strângere a șuruburilor:
- a) Pentru arborele drept, strângeți șuruburile 9-10, apoi șuruburile 1-8 cu un cuplu de 2 Nm în ordinea prezentată în figură. Pentru arborele din stânga strângeți șuruburile 11-12. apoi șuruburile 1-10 cu un cuplu de 2 Nm în ordinea prezentată în figură.
- b) Strângeți șuruburile în aceeași ordine la 6 Nm.
- Cu) Strângeți șuruburile A-B, DF la 9,8-11,8 Nm șuruburile C la 18-25 Nm în secvența de mai sus.
Pentru motoarele SR20DE instalate pe modelele europene din 04.96, strângeți șuruburile A și B la 9,8-11,8 Nm, șuruburile C la 18-25 Nm în secvența de mai sus.
19. Instalați pinioanele de antrenare a arborelui cu came aliniind semnele de pe lanț cu marcajele de pe pinioane.
Înainte de a strânge șuruburile, aplicați ulei de motor pe filetele acestora și pe suprafețele de așezare.
Strângeți șuruburile la un cuplu de 137-157 Nm. Când strângeți, țineți arborii cu came de hexurile de lângă butoanele din față.
20. Instalați ghidajul lanțului de transmisie.
21. Montați distribuitorul de aprindere. Arborele cu came trebuie să fie în poziția prezentată în figură.
Asigurați-vă că pistonul primului cilindru este setat pe PMS și că poziția rotorului distribuitorului corespunde momentului de aprindere din primul cilindru.
22. Montați întinzătorul lanțului. Pentru a face acest lucru, apăsați zăvorul și împingeți pistonul astfel. ca să poți pune cârligul pe știft. După ce întinzătorul este instalat, pistonul va fi eliberat automat. Săgeata A trebuie să indice partea din față a motorului.
23. Montați suporturile pentru filtrul de ulei, pompa de servodirecție și galeria de admisie.
24. Aplicați etanșant pe garnitura capacului chiulasei și pe chiulasă în locațiile prezentate în figură. Înainte de a face acest lucru, îndepărtați cu atenție resturile de etanșant vechi.
25. Montați capacul chiulasei și separatorul de ulei.
Secvența de strângere:
- A) Strângeți piulițele 1-10-11-13-8 în această ordine la 4 Nm. Pentru motoarele SR20DE instalate pe modelele europene din 04.96, cuplul de strângere este de 8-10 Nm.
- b) Strângeți piulițele 1-13 până la 8-10 Nm în ordinea prezentată în figură.
26. Înșurubați bujiile.
27. Atașați toate furtunurile de vid, conductele de combustibil și firele.
28. Instalați pompa de servodirecție și generatorul.
29. Instalați fulia pompei de apă și curelele de transmisie.
30. Conectați conducta de aer la galeria de admisie.
31. Instalați radiatorul, conectați furtunurile de apă și introduceți lichidul în sistemul de răcire (vezi capitolul «întreținere»).
32. Montați apărători de noroi al motorului și roata dreaptă.