Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Отпустите матице десног предњег точка. Повуците паркирну кочницу и подуприте задње точкове клиновима.
3. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље дизалице.
4. Уклоните десни предњи точак и браву за заштиту лука (види поглавље Тело).
5. Уклоните све погонске каишеве (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
6. Уклоните заштиту кућишта радилице и испразните систем за хлађење (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
7. Уклоните свећице (види поглавље Подешавања и текуће одржавање). Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја такта компресије (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).
8. Одвојите црева радијатора и бајпаса од кућишта термостата. Скините ременицу пумпе за воду.
9. Уклоните средњи ваљак ремена погона К/В компресора са руком.
10. Уклоните ременицу радилице (види одељак Уклањање и уградња ременице радилице).
Белешка. Немојте ротирати радилицу док скидате ременицу, јер ће то довести до померања мотора из ТДЦ-а.
11. Ослободите електричне жице и црева са држача на горњем поклопцу зупчастог ремена.
12. Уклоните осовине радилице, водите зупчасти каиш, затим уклоните завртње који причвршћују горњи и доњи поклопац ремена. Обратите пажњу на то да се за причвршћивање поклопаца користе вијци различитих величина, који се приликом монтаже морају стриктно зашрафити на првобитна места - ставите одговарајућу ознаку на главу вијка.
13. Уверите се да је клип првог цилиндра у ТДЦ положају краја такта компресије, - ознаке на зупчаницима брегастих вратила и радилице морају бити исправно поравнате са реципрочним показивачима.
14. Након што отпустите сигурносну матицу за пола окрета и окренете затезач за 70 ÷ 80 степени у смеру казаљке на сату, олабавите силу затезања зупчастог ремена.
15. Проверите каиш да ли на њему постоји ознака која означава правац његове оријентације при уградњи на мотор. Ако је потребно, сами нанесите одговарајућу ознаку кредом или бојом.
Белешка. Овај захтев има смисла само ако се стари каиш неће заменити. Уклоните каиш са зупчаника и пажљиво прегледајте има ли пукотина, знакова хабања, знакова контаминације уља или расхладне течности. Замените појас ако је потребно. Процените степен истрошености склопа затезача са опругом, уверите се да се ваљак глатко окреће.
16. Процените стање зупчаника - ако постоје знаци прекомерног хабања или механичких оштећења, замените точкове.
Белешка. Потреба за демонтажом зупчаника настаје само ако су оштећени, а такође и да би се добио приступ другим компонентама, на пример, приликом замене глава цилиндра, уљне пумпе, предње уљне заптивке радилице или поклопца задњег зупчастог ремена.
17. Након што сте провукли одвијач кроз отвор у зупчанику брегастог вратила, блокирајте га од окретања и олабавите причврсни вијак.
18. Након што је завртањ уклоњен, зупчаник се мора уклонити из рукавца вратила руком.
Белешка. Зупчаници десне и леве брегасте осовине нису заменљиви и означени су у складу са тим.
19. Опис поступка замене зупчаника радилице дат је у одељку Замена предње уљне заптивке радилице.
Инсталација
1. Уверите се да припремљени нови каиш испуњава захтеве мотора вашег аутомобила у погледу његових стандардних и величинских карактеристика. Нови каишеви обично имају три беле ознаке које у великој мери поједностављују процес постављања компоненти и њиховог поравнања са ознакама за поравнање.
Белешка. Такође уверите се да геометрија зубаца каиша одговара дизајну зупчаника. На неким моделима раних година производње доње ивице жлебова између зубаца точкова могу имати правоугаони облик, код других су заобљене.- зупци каиша морају имати одговарајући облик. Кршење овог захтева доводи до повећања позадине буке током рада мотора и превременог хабања каиша.
2. Ако је затезач уклоњен, поново га инсталирајте, пазећи да је опруга правилно постављена. Припремите се за постављање појаса окретањем затезача у смеру казаљке на сату помоћу кључа. Привремено закључајте затезач у овом положају тако што ћете затегнути сигурносну матицу.
3. Након исправног поравнања ознака за поравнање, ставите каиш на зупчанике разводног погона. Крећући се у смеру супротном од казаљке на сату и водећи рачуна да не олабавите, прво ставите каиш на точак радилице, а затим га ставите на точак са леве стране (фронт) брегасто вратило, а затим га повуците на десни точак (задњи) брегаста осовина. На крају, гурните каиш испод ременице затезача.
4. Ручно поправите мало лабавости каиша са стране затезача, затим олабавите матицу затезача и окрените склоп за 70 ÷ 80 степени супротно од казаљке на сату. Затегните сигурносну матицу. Уверите се да су сва три сета ознака за поравнање правилно поравната и да је појас стављен правилном страном напред.
5. Полако окрените радилицу у смеру казаљке на сату два пуна окрета, коначно је вратите у ТДЦ положај на крају такта компресије.
Пажња! Превелики отпор вратила на окретање указује да су клипови у контакту са вентилима и, пре него што наставите са окретањем вратила, требало би да се вратите у првобитни положај и извршите одговарајуће подешавање у ТДЦ положају.
6. Чврсто (са силом од око 10 кгф) притискајући каиш у подручју тачно на средини између зупчаника брегастих вратила, измерите количину његовог отклона. Потребна вредност мора бити између 13 и 15 мм.
7. Ако је отклон унутар дозвољеног опсега, сила затезања каиша се може сматрати исправно подешеном, у супротном, олабавите сигурносну матицу затезача и извршите одговарајућа подешавања (види доле).
Белешка. Приликом подешавања затезања појаса, помоћ помоћника неће бити сувишна.
8. Уметните оштрицу дебљине 0,35 мм у отвор између каиша и затезача у складу са дијаграмом приказаним на илустрацији - да бисте увукли пипач испод каиша, полако окрените радилицу у смеру казаљке на сату.
9. Док чврсто држите затезач уз сечиво пипача помоћу кључа, затегните сигурносну матицу.
10. Након окретања радилице, ослободите лопатицу испод каиша, затим окрените осовину још пуна два окрета, коначно је вратите у ТДЦ положај краја компресијског хода.
11. Уверите се да је сила затезања појаса правилно подешена.
Белешка. Ако није могуће постићи потребну силу затезања коришћеног каиша, треба га заменити.
12. Инсталирајте преостале компоненте обрнутим редоследом од њиховог демонтаже.