Хидраулични круг против блокирања кочница (ABS)
1 - предња лева чељуст; 2 - главни кочиони цилиндар; 3 - задња лева чељуст; 4 - хидраулички контролни уређај; 5 - предњи леви контролни вентил; 6 - задњи леви контролни вентил; 7 - пригушивач пулсирања; 8 - пумпа под притиском; 9 - експанзиони резервоар; 10 - задња лева чељуст; 11 - задња десна чељуст; 12 - предњи десни контролни вентил; 13 - задњи десни контролни вентил; 14 - бајпас вентил
Генерално, нема смисла описивати како АБС систем функционише у овом приручнику, али ћете боље разумети свој систем ако знате како функционише.
Обично аутомобили са АБС-ом имају диск кочнице на задњим точковима. Ово важи и за моделе Примера, тј. само возила са 2,0-литарским мотором могу бити опремљена АБС стандардно или као опција.
Критични фактор сигурности АБС система је његова способност да спречи блокирање точкова током јаког кочења, тако да возило остане управљиво. Такође, приликом наглог кочења постоји шанса да заобиђете препреку. Међутим, немојте претпостављати да АБС систем може учинити чуда. Ако се прекораче физичке границе система, односно брзина је превелика, чак и возила са АБС-ом могу доживети несрећу.
Сензори брзине четири точка, који су монтирани у зглобовима управљача или задњим носачима главчине, независно прате број обртаја сваког точка. У илустрацијама Положај уградње сензора брзине предњег точка И Положај уградње сензора брзине задњег точка показује где се налазе сензори предњег и задњег точка. Микропроцесор прима сигнале брзине и детектује аномалије у односу на постављене параметре. Захваљујући овом процесу, притисак кочнице у одговарајућем точку се смањује или повећава од 4 до 10 пута за неколико секунди, много брже него код такозваног импулсног кочења педалом кочнице, осим тога, подешавање на сваком точку је врши се одвојено, а не на свим точковима истовремено, као што се дешава када притиснете педалу кочнице на возилима која немају АБС. Задњи кочиони круг има два вентила за контролу притиска кочница са осетљивошћу на оптерећење који спречавају даљи ризик од блокирања точкова, посебно ако је возило мало оптерећено.
Положај уградње сензора брзине предњег точка
1 - вијак, 11-16 Нм; 2 - сензор
Положај уградње сензора брзине задњег точка
1 - вијак, 4-6 Нм; 2 - вијак, 11-16 Нм; 3 - сензор
Два хидраулична вентила прецизно распоређују потребан кочни притисак на предње точкове у зависности од вучне силе. Два друга контролна вентила контролишу задње кочнице. У овом случају, електронски контролни систем реагује на први точак склон блокирању. Уз оптимално кочење, возило остаје управљиво, стабилност правца се одржава и возило се може држати под контролом. При брзинама испод 15 км/х систем не ради. Илустрација приказује шематски приказ система, захваљујући којем можете да се крећете по локацији елемената.
Нешто треба рећи о хидрауличној пумпи и пригушивачу пулсирања (7) И (8). Пумпа снабдева течност пригушивачу пулсирања и смањује притисак у чељустима. Пумпа има ексцентрик. Када пумпа притисне клип у страну кроз ексцентрик, течност из експанзионог резервоара се доводи до клапне, док се улазни и излазни отвори и вентили повезани са њима отварају. Клип на другој страни остаје у свом положају, односно усисни и издувни вентили на тој страни остају затворени. На овај начин вентили контролишу пражњење и пуњење система. Пригушивач пулсирања складишти кочиону течност под високим притиском и омогућава јој да се полако врати у главни цилиндар кочнице.
Дакле, АБС систем вам пружа додатну сигурност.
Није препоручљиво да сами обављате било какве радове на систему. Радионица ће то учинити боље. Међутим, на аутомобилу се увек обављају радови који утичу на АБС, као што је одзрачивање кочница. Стога се за све радове на кочионом систему морају поштовати следећа упутства:
Темељно очистите све прикључке и подручје око њих пре него што их олабавите.
Положите уклоњене делове на чисту површину и прекријте фолијом или чистим папиром. Немојте користити пахуљасте крпе.
Покријте или затворите отворене елементе система ако се поправке не изврше одмах. Ово посебно важи за рад на отвореном.
Инсталирајте само савршено чисте делове. Никада не користите делове који су дуго чувани.
Веома је примамљиво користити компресор компримованог ваздуха који се укључује у утичницу упаљача за чишћење делова. Никада то не радите ако су системске везе отворене.
Након укључивања паљења, хидраулична пумпа ствара радни притисак у систему у року од 60 секунди. АБС лампица упозорења светли 2-20 секунди, у зависности од притиска у систему. Електронска контролна јединица проверава појединачне компоненте. Ако се открију кварови, систем ради као конвенционални кочиони систем без АБС-а. Ако се то догоди, тј. контролна лампица остане упаљена, обратите се сервису. У радионици се уз помоћ специјалних уређаја могу дијагностиковати кварови који могу бити електричне или хидрауличке природе.