1 – температурний вакуумний клапан; 2 - охолодна рідина двигуна; 3 – вакуумний трубопровід; 4 - камера поплавця; 5 - клапан дросельної заслінки; 6 - впускний колектор; 7 - вакуумний трубопровід; 8 - адсорбер з активованим вугіллям; 9 - трубопровід продування адсорбера; 10 - вентиляційний перемикаючий клапан; 11 - трубопровід видалення парів бензину; 12 - вентиляційний регулювальний клапан; 13 - отвір для видалення повітря; 14 – паливний бак; 15 - кришка бака з вакуумним редукційним клапаном
Ця система служить зменшення кількості витісняються із системи харчування, шкідливих пар, які проходять через адсорбер з активованим вугіллям. На ілюстрації вище показано схему системи, з якої видно, як окремі елементи з'єднані один з одним.
Коли двигун вимкнений, пари палива подаються з герметичного паливного бака наповнений активованим вугіллям адсорбер і там накопичуються. Пари бензину, що знаходяться в поплавковій камері карбюратора, також відводяться через зовнішній вентиляційний трубопровід в адсорбер, так як клапан видалення повітря в нормальній ситуації відкритий. Коли двигун працює, пари бензину залишаються в адсорбері з вугіллям, поки вони знову не почнуть відводиться до впускного трубопроводу за рахунок повітря, що нагнітається через вентиляційний трубопровід. При зростанні числа обертів зростає також розрідження і відкривається вентиляційний регулювальний клапан, що дозволяє парам бензину повернутися назад у впускний трубопровід. Якщо температура двигуна становить менше 70°С, вентиляційний клапан закривається за рахунок вакуумного термічного клапана і цим перериває подачу парів бензину до впускного трубопроводу. Вентиляційний регулювальний клапан управляє протіканням вентилюючого повітря щодо кількості повітря, що всмоктується. Якщо необхідно зняти деталі системи, перш за все слід запам'ятати порядок підключення окремих шлангів, особливо на адсорбері, щоб їх можна було встановити в колишнє положення.