Видаліть стопорне кільце з паза на внутрішньому кінці приводного валу, оскільки воно має завжди замінюватися. Якщо потрібно зняти тільки приводний вал, дотримуйтеся вказівок нижче:
1. Послабте гайки колеса та гайку поворотного кулака, коли колесо стоїть на землі та встановіть передню частину автомобіля на опори.
2. Відгвинтіть супорт гальма від поворотного кулака і підв'яжіть відрізком дроту на передній підвісці. Не залишайте супорт висіти на гальмівному шлангу. Більше не натискайте педаль гальма, доки супорт не буде знову встановлений.
3. Видаліть гайку кульового шарніра кермової тяги та зніміть шарнір за допомогою відповідного знімача з важеля кермової трапеції (див. розділи Рульове керування без гідропідсилювача і Кермо з гідропідсилювачем (сервоуправління)).
4. Роз'єднайте шарнірне з'єднання на верхній стороні поворотного кулака (див. розділ Передня підвіска), відтягніть поворотний кулак назовні і вибийте приводний вал з поворотного кулака молотком з легкого металу. Щоб уникнути пошкоджень різьблення приводного валу, знову накрутіть гайку на вал, доки зовнішня сторона не буде врівень з валом. Слідкуйте, щоб не пошкодити гумові манжети приводних валів. Навколо гумової манжети можна обмотати товсту ганчірку. Можливо, що для зняття потрібен знімач.
5. Вийміть вал з коробки передач. Якщо встановлено автоматичну коробку передач, потрібно зняти правий вал, перш ніж можна буде видавити лівий вал. При знятті валу з коробки передач дійте так:
- При знятті правого валу (ілюстрація нижче) без упорного підшипника вставте велику викрутку або монтування, показане на ілюстрації нижче, у зазор між шарніром і коробкою передач і вичавте сильним ривком викрутки.
Встановіть викрутку за шарніром рівних кутових швидкостей, щоб віджати шарнір рівних кутових швидкостей від коробки (правий приводний вал).
- При знятті правого валу з упорним підшипником встановіть викрутку на показане на ілюстрації нижче місце та вичавіть вал таким же чином.
Зняття приводного валу з коробки при встановленому упорному підшипнику (правий вал).
- При знятті лівого приводного валу при встановленій ручній коробці потрібно використовувати велику викрутку. Вставте її у показане на ілюстрації нижче місце і відіжміть коротким ривком рукоятку викрутки всередину, щоб стопорне кільце валу вискочило з паза.
Зняття приводного валу з коробки при встановленій ручній коробці (лівий вал).
- При знятті лівого приводного валу при встановленій автоматичній коробці передач робота трохи важче, так як вал потрібно вибивати з іншого боку коробки передач довгою викруткою, яка повинна мати лезо, що проходить наскрізь, щоб не пошкодити рукоятку. Встановлення викрутки показано на ілюстрації нижче. Викрутка повинна встановлюватись на показане місце. Обов'язково слідкуйте, щоб не пошкодити шестерню диференціала або вал шестерні. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Завжди слід замінювати сальник на відповідній стороні коробки. У майстернях Nissan використовуються настановні оправки для сальників. Так як у більшості випадків таких оправок у розпорядженні у любителів немає, при забиванні сальника слід бути дуже обережним.
Знімає лівий приводний вал при встановленій автоматичній коробці передач. Вибити вал викруткою. Встановлювати викрутку 5 мм перед віссю конічної шестерні:
1 - викрутка; 2 – вал шестерні диференціала; 3 – приводний вал; 4 – шестерня диференціала
6. Встановіть на кінець валу нове стопорне кільце і вставте вал шліцами в шестірню диференціала. Сильно натисніть на вал, доки стопорне кільце не зафіксується у борозенці шестерні. Після цього сильно потягніть за вал, щоб перевірити, чи зафіксувалося стопорне кільце. Усі інші роботи виконуйте у зворотній послідовності. Після того, як колеса знову стоятимуть на землі, затягніть гайку приводного валу із зусиллям 235 - 310 Н·м, встановіть фіксатор гайки та зашплінтуйте гайку та фіксатор гайки валу. Всі інші моменти затягування вказані в Специфікаціях на початку Глави.