Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Demontaż ↓ Montaż ↓ Sprawdź po usunięciu ↓ Sprawdź po demontażu ↓
Demontaż z lewej strony 1. Wał napędowy; 2. Zawleczka.
Demontaż z prawej strony 1. Zawleczka; 2. Wał napędowy; 3. Talerz; 4. Wspornik łożyska podporowego.
Demontaż od strony lewej 1. Zacisk pierścieniowy; 2. Osłona przeciwpyłowa; 3. Ciało; 4. Pierścień ustalający; 5. Montaż krzyżowy; 6. Pierścień ustalający; 7. Zacisk obudowy; 8. Sprawa; 9. Wał; 10. Zacisk amortyzatora dynamicznego; 11. Amortyzator dynamiczny; 12. Zacisk pierścieniowy; 13. Montaż zawiasów.
Demontaż od strony prawej 1. Montaż zawiasów; 2. Zacisk pierścieniowy; 3. Zacisk obudowy; 4. Sprawa; 5. Wał; 6. Pierścień ustalający; 7. Montaż krzyżowy; 8. Pierścień ustalający; 9. Ciało; 10. Osłona przeciwpyłowa; 11. Łożysko podporowe; 12. Pierścień ustalający; 13. Osłona przeciwpyłowa.
Wyjmowanie
Po lewej stronie
1. Wykonaj kroki 1-11 "Wymiana" powyżej.
2. Wymontuj wał napędowy z zespołu przekładni.
Zdemontować za pomocą mocowania (A) na wale napędowym (narzędzie specjalne KV40107500) i ściągacz udarowy (B), wkładając końcówkę nasadki pomiędzy obudowę a przekładnię.
Uwaga. Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
Po prawej stronie
1. Wykonaj kroki 1-11 "Wymiana" powyżej.
2. Odkręcić śruby płytki i zdjąć płytkę.
3. W razie potrzeby odkręcić śruby mocujące wspornik łożyska podporowego i zdjąć wspornik.
4. Wymontuj wał napędowy z zespołu przekładni.
- Zdjąć za pomocą mocowania na wale napędowym (narzędzie specjalne KV40107500) oraz ściągacz udarowy wkładając końcówkę nasadki pomiędzy obudowę a skrzynię biegów.
Uwaga. Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
Instalacja
Po lewej stronie
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Uwaga:
- Podczas montażu wału napędowego zawsze wymieniaj uszczelkę mechanizmu różnicowego. Zobacz rozdział "Bezstopniowa skrzynia biegów (CVT)".
- Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki olejowej podczas montażu wału napędowego, umieścić osłonę (A) (narzędzie specjalne; KV381079000) do skrzyni biegów.
- Włóż przegub przesuwny wału napędowego i mocno wbij młotkiem.
Uwaga. Upewnij się, że zacisk pierścieniowy jest całkowicie osadzony.
Po prawej stronie
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Uwaga. Podczas montażu wału napędowego zawsze wymieniaj uszczelkę mechanizmu różnicowego. Zobacz rozdział "Bezstopniowa skrzynia biegów (CVT)".
- Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej podczas montażu wału napędowego, należy zamontować zabezpieczenie (A) (narzędzie specjalne KV381079000) do skrzyni biegów.
- Włóż przegub przesuwny wału napędowego i mocno wbij młotkiem.
- Podczas montażu wspornika łożyska podporowego (1).
- Dokręcić ręcznie śruby mocujące w kolejności (A).
- Dokręcić śruby mocujące w kolejności (B), (C), (D), (E), (A).
- Umieść płytkę (2) tak, aby wycięcie (F) znajdowało się na górze. Dokręcić ręcznie śruby mocujące w kolejności (G), (H).
Uwaga. Nie używaj ponownie płytki.
Demontaż
Strona przekładni
1. Zamocuj wał w imadle.
Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.
2. Zdejmij zatrzaski z etui, a następnie zdejmij etui z korpusu.
3. Zdejmij pierścień ustalający.
4. Nałóż znaczniki na obudowę i wał, a następnie zdejmij obudowę z wału.
Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.
5. Umieść znaczniki wyrównania (A) na zespole pająka i wale.
Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.
6. Zdejmij pierścień osadczy (1), a następnie zdejmij zespół pająka z wału.
7. Zdjąć pokrywę z wału.
8. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału (po lewej stronie).
9. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z obudowy.
10. Usuń stary smar z obudowy za pomocą ręczników papierowych.
Łożysko podporowe
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z obudowy.
2. Zdejmij pierścień ustalający.
3. Wyciśnij łożysko oporowe z obudowy.
4. Zdejmij osłonę przeciwpyłową.
Dynamiczny amortyzator
Zdejmij zaciski, a następnie zdejmij amortyzator dynamiczny z wału.
Strona koła
1. Zamocuj wał w imadle.
Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.
2. Zdejmij zaciski z osłony, a następnie zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.
3. Nakręcić ściągacz wału napędowego (A) na gwint zespołu przegubu na głębokość co najmniej 30 mm i zdjąć ściągacz wału napędowego z wału za pomocą ściągacza udarowego (B).
Uwaga:
- Jeśli nie można zdjąć zespołu zawiasu nawet po 5 próbach, wymień zespół wału i zawiasu jako komplet.
- Wyśrodkuj ściągacz udarowy i wał napędowy i wyjmij, używając siły pod kątem prostym.
4. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału.
5. Zdjąć pokrywę z wału.
6. Usuń stary smar z zespołu zawiasów za pomocą ręczników papierowych podczas obracania klatki.
Montaż
Strona przekładni
1. Aby uniknąć uszkodzenia pokrywy, owiń wielowypustową część wału taśmą izolacyjną (A). Załóż nową osłonę na wał i zabezpiecz zaciskami.
Uwaga. Nie używaj ponownie etui ani klipsów.
2. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.
[Czytaj więcej na stronie internetowej: nissanbook.ru]
3. Podczas zdejmowania poprzeczki (1) zrównaj oznaczenia (A) na wale (2). Zamontuj zespół pająka tak, aby część wielowypustowa (B) była skierowana w stronę wału napędowego.
4 Zamocuj zespół pająka do wału za pomocą pierścienia ustalającego (1).
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
5. Nałóż wymaganą ilość smaru na zespół łącznika i powierzchnię ślizgową.
6. Zamontować obudowę na zespole krzyżowym i dodać smaru w ilości określonej poniżej.
Standard.
Ilość smaru: Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".
7. Zrównać ze sobą oznaczenia wykonane przy zdejmowaniu obudowy.
8. Zamontuj pierścień ustalający.
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
9. Dokładnie wpasuj pokrywę w rowki (oznaczone "*"), jak pokazano na ilustracji.
Uwaga. Jeśli smar dostanie się do powierzchni uszczelniających osłony (oznaczonych znakiem "*") na wale lub obudowie, osłona może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.
10. Aby uniknąć odkształcenia osłony, należy dopasować długość montażową osłony do wymaganej wartości ("L") wskazanej poniżej, wkładając pod osłonę od szerszej strony płaski śrubokręt lub podobne narzędzie i spuszczając z niej powietrze.
Standard.
Długość instalacji kaskaderskiej ("L"): Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".
Uwaga:
- Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
- Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.
11. Zabezpiecz szerokie i wąskie boki pokrywy nowymi zaciskami, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga. Nie używaj ponownie klipsów osłonowych.
12. Zabezpieczyć obudowę i wał, a następnie upewnić się, że znajdują się w żądanej pozycji, obracając pokrywę. W przeciwnym razie zainstaluj je ponownie, korzystając z nowych klipów rozruchowych.
13. Zamontuj osłonę przeciwpyłową (po lewej stronie).
Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.
14. Zamontuj zacisk pierścieniowy na korpusie (po lewej stronie).
Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego.
Łożysko podporowe
1. Zamontuj osłonę przeciwpyłową na obudowie.
Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.
2. Wciśnij łożysko oporowe na obudowę.
3. Zamontuj pierścień ustalający.
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
4. Zamontuj osłony przeciwpyłowe.
Uwaga. Nie używaj ponownie osłon przeciwpyłowych.
Dynamiczny amortyzator
W przypadku demontażu amortyzatora dynamicznego należy go zabezpieczyć nowymi obejmami w sposób pokazany na ilustracji, tak aby wymiary były zgodne z poniższymi.
Uwaga. Nie używaj ponownie zacisków pokrywy.
Standard.
Rozmiar: patrz pozycja poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".
Strona koła
Wykonaj montaż zgodnie z krokami podanymi w akapicie. "Wymiana osłony wału napędowego" wyższy.
Sprawdź po usunięciu
- Przesuń zawias w górę/w dół, w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów.
- Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć lub uszkodzeń oraz czy nie wycieka smar.
- Jeżeli wystąpią jakiekolwiek nieprawidłowości, należy zdemontować wał napędowy i wymienić wadliwe elementy.
Sprawdź po demontażu
Wał
Sprawdź, czy na wale nie występują pęknięcia spowodowane biciem lub inne uszkodzenia. W razie potrzeby wymienić.
Dynamiczny amortyzator
Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub zużycia. W razie potrzeby wymienić.
Zespół zawiasów (od strony koła).
Sprawdź następujące elementy:
- Czy zespół zawiasów obraca się swobodnie i czy występuje nadmierny luz osiowy?.
- Czy ciała obce dostały się do zespołu zawiasu.
- Czy wewnątrz zawiasu znajdują się jakieś nacięcia, pęknięcia lub złamania?.
- W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości należy wymienić zespół zawiasu.
- Montaż obudowy i krzyża (od strony skrzyni biegów).
- Jeśli na powierzchni stykowej pod rolkami po stronie korpusu lub pająka występują zarysowania lub zużycie, należy wymienić obudowę i zespół pająka.
Notatka. Korpus i zespół krzyżowy wymieniane są jako komplet.
Łożysko podporowe (po prawej stronie)
Upewnij się, że łożysko koła obraca się swobodnie. Sprawdź, czy nie ma pęknięć, wżerów lub zużycia. Jeżeli występują jakiekolwiek nieprawidłowości, należy wymienić łożysko oporowe.
Wspornik łożyska podporowego (po prawej stronie).
Sprawdź, czy nie ma zagięć, pęknięć lub uszkodzeń. Jeżeli występują jakiekolwiek nieprawidłowości, należy wymienić wspornik łożyska podporowego.