Modele 2WD – naprawy na pojeździe (Nissan X-Trail T31)

Wyjmowanie

Zespół piasty koła i łożyska koła

1. Zdejmij koła z pojazdu.

2. Wymontuj czujnik koła ze zwrotnicy. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

Uwaga. Nie ciągnij za przewody czujnika koła.

3. Zdejmij płytkę blokującą ze stojaka. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

4. Wykręć śruby mocujące ze wspornika zacisku. Zawieś wspornik zacisku tak, aby nie przeszkadzał w pracy. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

Uwaga. Po zdjęciu zacisku hamulca nie naciskaj pedału hamulca.

5. Zdejmij tarczę hamulcową.

Uwaga:

• Przed zdjęciem tarczy hamulcowej należy wykonać oznaczenia na tarczy hamulcowej oraz na piaście koła i zespole łożyska koła.
• Nie upuszczaj tarczy hamulcowej.

6. Wyjmij zawleczkę, a następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą piastę.

7. Oddziel piastę koła i zespół łożyska koła od wału napędowego, lekko uderzając końcówkę młotkiem i kawałkiem drewna, a następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą piastę.

Uwaga:

• Nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
• Nie dopuścić do tego, aby wał napędowy zwisał niepodparty na obudowie (lub zespół zawiasów), wał i inne elementy.

Notatka. Jeśli po wykonaniu tej procedury nie można oddzielić piasty koła i zespołu łożyska koła od wału napędowego, należy użyć odpowiedniego ściągacza.

8. Zdemontuj piastę koła i zespół łożyska koła.

Zwrotnica

1. Zdemontuj piastę koła i łożysko koła, a następnie zdejmij osłonę przeciwbłotną.

2. Oddziel wahacz od zwrotnicy.

3. Wymontuj zwrotnicę z zespołu kolumny kierowniczej.

4. Poluzuj zewnętrzną nakrętkę końcówki drążka kierowniczego.

5. Za pomocą ściągacza do przegubów kulowych zdemontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego (1) ze zwrotnicy (2), nie uszkadzając osłony przegubu kulowego (3).

Uwaga. Aby uniknąć uszkodzenia gwintów i odpadnięcia narzędzia do zdejmowania przegubów kulowych, dokręć nakrętkę ręcznie.

6. Wymontuj zwrotnicę z pojazdu.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

Uwaga. Jeśli ponownie używasz tarczy hamulcowej, zrównaj oznaczenia powstałe podczas demontażu.

• Ostateczne dokręcenie wszystkich zdemontowanych elementów wraz z piastą koła i zespołem łożyska koła oraz zwrotnicą należy przeprowadzić przy nieobciążonym pojeździe.

Sprawdź po usunięciu

Sprawdź elementy pod kątem odkształceń, pęknięć i innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.

Sprawdzanie przegubu kulowego

Sprawdź, czy osłony wahaczy poprzecznych i przegubów kulowych końcówek drążków kierowniczych zewnętrznych nie są uszkodzone, czy nie ma luzów w kierunku osiowym, a także sprawdź moment dokręcania. Patrz poniżej i rozdział "Sterowniczy".

Sprawdź po instalacji

• Sprawdź ustawienie kół przednich. Zobacz poniżej.
• Po sprawdzeniu ustawienia przednich kół należy ustawić położenie neutralne czujnika kąta skrętu. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

Osłony przedniego wału napędowego

Wyjmowanie

Demontaż

Wymiana

Strona koła

1. Zdejmij koła z pojazdu.

2. Wymontuj czujnik koła ze zwrotnicy. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

Uwaga. Nie ciągnij za przewody czujnika koła.

3. Zdejmij płytkę blokującą ze stojaka. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

4. Wykręć śruby mocujące ze wspornika zacisku. Zawieś wspornik zacisku tak, aby nie przeszkadzał w pracy. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

Uwaga. Po zdjęciu zacisku hamulca nie naciskaj pedału hamulca.

5. Zdejmij tarczę hamulcową.

Uwaga:

• Przed zdjęciem tarczy hamulcowej nałóż znaczniki wyrównania na tarcze hamulcowe na zespole piasty koła i łożyska koła.
• Nie upuszczaj tarczy hamulcowej.

6. Wyjmij zawleczkę, a następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą piastę.

7. Oddziel piastę koła i zespół łożyska koła od wału napędowego, lekko uderzając młotkiem w końcówkę, używając drewnianego klocka, a następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą piastę.

Uwaga:

• Nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
• Nie dopuścić do tego, aby wał napędowy zwisał niepodparty na obudowie (lub zespół zawiasów), wał i inne elementy.

Notatka. Jeżeli po wykonaniu tej czynności nie ma możliwości oddzielenia piasty koła od wału napędowego należy zastosować odpowiedni ściągacz.

8. Oddziel wahacz od zwrotnicy.

9. Poluzuj zewnętrzną nakrętkę końcówki drążka kierowniczego.

10. Za pomocą ściągacza do przegubów kulowych zdemontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego (1) ze zwrotnicy (2), nie uszkadzając osłony przegubu kulowego (3).

Uwaga. Aby uniknąć uszkodzenia gwintów i odpadnięcia narzędzia do zdejmowania przegubów kulowych, dokręć nakrętkę ręcznie.

11. Wymontuj wał napędowy z zespołu piasty koła i łożyska koła.

12. Zdejmij zaciski z osłony, a następnie zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.

13. Nakręcić ściągacz wału napędowego (A) na gwinty zespołu przegubu na głębokość co najmniej 30 mm. Podtrzymując wał napędowy jedną ręką, zdejmij zespół przegubu z wału za pomocą ściągacza udarowego (B).

Uwaga:

• Wyśrodkuj ściągacz udarowy i wał napędowy, a następnie wyjmij je, stosując pewną, równą siłę.
• Jeśli nie można wyjąć zespołu przegubowego, spróbuj ponownie po wymontowaniu wału napędowego z pojazdu.

14. Zdejmij zacisk pierścieniowy (1) z wału (silnik MR20DE).





15. Zdjąć pokrywę z wału.

16. Wytrzyj stary smar z zespołu zawiasów papierowymi ręcznikami.

17. W otwór wielowypustowy przegubu kulowego (1) wlać oryginalny smar NISSAN lub jego odpowiednik, aż otwór wielowypustowy i rowek przegubu kulowego zostaną wypełnione po brzegi.

Uwaga. Po nałożeniu smaru wytrzyj stary, rozlany smar serwetką.

18. Aby uniknąć uszkodzenia pokrywy, owiń wielowypustową część wału (silnik MR20DE) taśma izolacyjna (A). Załóż nową osłonę na wał i zabezpiecz zaciskami.

Uwaga. Nie używaj ponownie etui ani klipsów.

19. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.

20. Umieść zacisk pierścieniowy (1) w rowku na końcu wału.

Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego.

Notatka. Zaleca się montaż obejmy pierścieniowej za pomocą narzędzia montażowego.

21. Wycentrować zespół wału i przegubu.

• Następnie włóż wał z zaciskiem pierścieniowym do zespołu złącza.

22. Zamontować zespół zawiasu (1) na wale (silnik MR20DE) za pomocą plastikowego młotka.

Uwaga. Obracając wał napędowy, upewnij się, że zespół przegubu jest prawidłowo podłączony.

23. Doprowadzić ilość smaru do wymaganej ilości napełniając nim pokrywę od wewnątrz po szerszej stronie pokrywy.

Standard

Ilość smaru. Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".

24. Dokładnie wpasuj osłonę w rowki (oznaczone "*"), jak pokazano na ilustracji.

Uwaga. Jeśli smar dostanie się na powierzchnie uszczelniające bagażnika (oznaczone "*") na wale lub zespole zawiasu, osłona może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.

25. Aby uniknąć deformacji buta, wyreguluj długość buta do wymaganej długości ("L") pokazanej poniżej, wkładając płaski śrubokręt lub podobne narzędzie pod but od szerszej strony i spuszczając z niego powietrze.

Standard

Długość montażowa osłony ("L"): Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".

Uwaga:

• Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
• Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.

26. Używanie narzędzia do zaciskania opaski bagażnika (A) (narzędzie specjalne KV40107300) zabezpiecz szerokie i wąskie boki pokrywy nowymi klipsami.

Notatka. Zamocuj obejmę tak, aby wymiar "M" był równy wymiarowi pokazanemu poniżej.

Rozmiar "M": 1,0-4,0 mm

27. Zamocuj zespół zawiasu i wałek, a następnie upewnij się, że znajdują się we właściwej pozycji, obracając osłonę. W przeciwnym razie zainstaluj je ponownie, korzystając z nowych klipów rozruchowych.





28. Włóż wał napędowy do zespołu piasty koła i łożyska koła, a następnie ręcznie dokręć nakrętkę zabezpieczającą piastę.

Uwaga. Wał napędowy posiada pasowanie wciskowe. Podczas wkładania wału nie naciskaj na niego, ale pociągnij go, dokręcając nakrętkę zabezpieczającą piastę, aż zostanie całkowicie osadzony.

29. Zamontuj wahacz do zwrotnicy. Zobacz rozdział "Sterowniczy".

30. Zamontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy. Zobacz rozdział "Sterowniczy".

31. Zamontuj tarczę hamulcową.

Uwaga. Jeśli ponownie używasz tarczy hamulcowej, zrównaj oznaczenia powstałe podczas demontażu.

32. Zamontuj wspornik zacisku na zwrotnicy. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

33. Zamontuj płytkę blokującą rozpórkę. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

34. Zamontuj czujnik koła na zwrotnicy. Zobacz rozdział "Układ hamulcowy".

35. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą piastę wymaganym momentem obrotowym.

36. Zamontuj zawleczkę.

Uwaga:

• Nie używaj ponownie zawleczki.
• Aby uniknąć luzów, należy odpowiednio dokręcić zawleczkę u podstawy.

37. Zamontuj koła w samochodzie.

Przednie wały napędowe (silnik MR20DE)

Wyjmowanie

Po lewej stronie

1. Wykonaj kroki 1 11 "Wymiana" powyżej.

2. Wymontuj wał napędowy z zespołu przekładni.

• Zdemontować za pomocą mocowania (A) na wale napędowym (narzędzie specjalne: KV40107500) i ściągacz udarowy (B), wkładając końcówkę nasadki pomiędzy obudowę a przekładnię.

Uwaga. Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.

Po prawej stronie

1. Wykonaj kroki 1-11 "Wymiana" powyżej.

2. Odkręcić śruby płytki i zdjąć płytkę.

3. W razie potrzeby odkręcić śruby mocujące wspornik łożyska podporowego i zdjąć wspornik.

4. Wymontuj wał napędowy z zespołu przekładni.

• Zdjąć za pomocą mocowania na wale napędowym (specjalne narzędzie. KV40107500) oraz ściągacz udarowy wkładając końcówkę nasadki pomiędzy obudowę a skrzynię biegów.

Uwaga. Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.

Instalacja

Po lewej stronie

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

• Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki olejowej podczas montażu wału napędowego, należy założyć osłonę (A) (narzędzie specjalne; KV381079000) do skrzyni biegów.

• Włóż złącze przesuwne do szybu wodnego i bezpiecznie zamontuj, uderzając młotkiem.

Uwaga. Upewnij się, że zacisk pierścieniowy jest całkowicie osadzony.

Po prawej stronie

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

• Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej podczas montażu wału napędowego, należy zamontować zabezpieczenie (A) (narzędzie specjalne KV381079000) do skrzyni biegów.

• Włóż przegub przesuwny wału napędowego i mocno wbij młotkiem.
• Podczas montażu wspornika łożyska nośnego (1):

Dokręcić ręcznie śruby mocujące w kolejności (A), (B).

Umieść płytkę (2) tak, aby wycięcie (C) znajdowało się na górze. Dokręcić ręcznie śruby mocujące w kolejności (a) (b).

Uwaga. Nie używaj ponownie płytki.

Demontaż

Strona przekładni

1. Zamocuj wał w imadle.

Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.

2. Zdejmij zatrzaski z etui, a następnie zdejmij etui z korpusu.

3. Zdejmij pierścień ustalający.

4. Nałóż znaczniki na obudowę i wał, a następnie zdejmij obudowę z wału.

Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.

5. Umieść znaczniki wyrównania (A) na zespole pająka i wale.

Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.

6. Zdejmij pierścień osadczy (1), a następnie zdejmij zespół pająka z wału.



7. Zdjąć pokrywę z wału.

8. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału (po lewej stronie).

9. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z obudowy.

10. Usuń stary smar z obudowy za pomocą ręczników papierowych.

Łożysko podporowe

1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z obudowy.



2. Zdejmij pierścień ustalający.



3. Wyciśnij łożysko oporowe z obudowy.

4. Zdejmij osłonę przeciwpyłową.

Dynamiczny amortyzator

Zdejmij zaciski, a następnie zdejmij amortyzator dynamiczny z wału.

Strona koła

1. Zamocuj wał w imadle.

Uwaga. Mocując wał w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem układając listwy aluminiowe lub miedziane.

2. Zdejmij zatrzaski z osłony, a następnie zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.

3. Nakręcić ściągacz wału napędowego (A) na gwint zespołu przegubu na głębokość co najmniej 30 mm i zdjąć ściągacz wału napędowego z wału za pomocą ściągacza udarowego (B).

Uwaga:

• Jeśli nie można zdjąć zespołu zawiasu nawet po 5 próbach, wymień zespół wału i zawiasu jako komplet.
• Wyśrodkuj ściągacz udarowy i wał napędowy i wyjmij, używając siły pod kątem prostym.

4. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału.

5. Zdjąć pokrywę z wału.

6. Usuń stary smar z zespołu zawiasów za pomocą ręczników papierowych podczas obracania klatki.

Montaż

Strona przekładni

1. Aby uniknąć uszkodzenia pokrywy, owiń wielowypustową część wału taśmą izolacyjną (A). Załóż nową osłonę na wał i zabezpiecz zaciskami.

Uwaga. Nie używaj ponownie etui ani klipsów.

2. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.

3. Podczas zdejmowania poprzeczki (1) zrównaj oznaczenia (A) wykonane na wale (2). Zamontuj zespół pająka tak, aby część wielowypustowa (B) była skierowana w stronę wału napędowego.



4. Zamocować zespół łącznika krzyżowego do wału za pomocą pierścienia ustalającego (1).

Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.

5. Nałóż wymaganą ilość smaru na zespół łącznika i powierzchnię ślizgową.

6. Zamontować obudowę na zespole krzyżowym i dodać smaru w ilości określonej poniżej.

Standard.

Ilość smaru: Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".

7. Zrównaj ze sobą oznaczenia wykonane podczas zdejmowania obudowy.

8. Zamontuj pierścień ustalający.

Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.

9. Dokładnie wpasuj pokrywę w rowki (oznaczone "*"), jak pokazano na ilustracji.

Uwaga. Jeśli smar dostanie się na powierzchnie uszczelniające bagażnika (oznaczone "*") na wale lub obudowie, bagażnik może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.

10. Aby uniknąć odkształcenia osłony, należy dopasować długość montażową osłony do wymaganej wartości ("L") wskazanej poniżej, wkładając pod osłonę od szerszej strony płaski śrubokręt lub podobne narzędzie i spuszczając z niej powietrze.

Standard.

Długość montażowa osłony ("L"): Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".

Uwaga:

• Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
• Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.

11. Zabezpiecz szerokie i wąskie boki pokrywy nowymi zaciskami, jak pokazano na ilustracji.

Uwaga. Nie używaj ponownie klipsów osłonowych.

12. Zabezpieczyć obudowę i wał, a następnie upewnić się, że znajdują się w żądanej pozycji, obracając pokrywę. W przeciwnym razie zainstaluj je ponownie, korzystając z nowych klipów rozruchowych.

13. Zamontuj osłonę przeciwpyłową (po lewej stronie).

Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.

14. Zamontuj zacisk pierścieniowy na korpusie (po lewej stronie).

Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego.

Łożysko podporowe

1. Zamontuj osłonę przeciwpyłową na obudowie.

Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.

2. Wciśnij łożysko oporowe na obudowę.



3. Zamontuj pierścień ustalający.

Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.

4. Zamontuj osłony przeciwpyłowe.

Uwaga. Nie używaj ponownie osłon przeciwpyłowych.

Dynamiczny amortyzator

W przypadku demontażu amortyzatora dynamicznego należy go zabezpieczyć nowymi obejmami w sposób pokazany na ilustracji, tak aby wymiary były zgodne z poniższymi.

Uwaga. Nie używaj ponownie zacisków pokrywy.

Standard.

Rozmiar. Patrz akapit poniżej. "Dane techniczne i specyfikacje".

Strona koła

Wykonaj montaż, postępując zgodnie z krokami opisanymi w części "Wymiana osłony wału napędowego" powyżej.

Sprawdź po usunięciu

• Przesuń zawias w górę/w dół w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów.
• Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć lub uszkodzeń oraz czy nie wycieka smar.

• Jeżeli wystąpią jakiekolwiek nieprawidłowości, należy zdemontować wał napędowy i wymienić wadliwe elementy.

Sprawdź po demontażu

Wał

Sprawdź, czy na wale nie ma bicia, pęknięć lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.

Dynamiczny amortyzator

Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub zużycia. W razie potrzeby wymienić.

Zespół zawiasów (od strony koła)

Sprawdź następujące elementy:

• Czy zespół zawiasów obraca się swobodnie i czy występuje nadmierny luz osiowy?.
• Czy ciała obce dostały się do zespołu zawiasu.
• Czy wewnątrz zawiasu znajdują się jakieś nacięcia, pęknięcia lub pęknięcia?.
• W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości należy wymienić zespół zawiasu.

Montaż obudowy i krzyża (od strony skrzyni biegów)

Jeśli na powierzchni stykowej pod rolkami po stronie korpusu lub pająka występują zarysowania lub zużycie, należy wymienić obudowę i zespół pająka.

Notatka. Korpus i zespół krzyżowy wymieniane są jako komplet.

Łożysko podporowe (po prawej stronie)

Upewnij się, że łożysko koła obraca się swobodnie. Sprawdź, czy nie występują odgłosy stukania, pęknięcia, wżery lub zużycie. Jeżeli występują jakiekolwiek nieprawidłowości, należy wymienić łożysko oporowe.

Wspornik łożyska podporowego (po prawej stronie)

Sprawdź, czy nie ma zagięć, pęknięć lub uszkodzeń. Jeżeli występują jakiekolwiek nieprawidłowości, należy wymienić wspornik łożyska podporowego.